Прадо 150 быстро изнашиваются задние колодки

Всем доброго времени суток! Прадо 150, г.в. 2012. пробег 120 000 км За последние два года задние колодки меняю каждые 10 000 км. Не пойму в чем причина? Износ быстрее чем у передних. Колодки приобретал фирменные или адвиксы. Подскажите кто сталкивался с подобной проблемой

 

Колодки не при чем. Подклинивают суппорта. Это одна из болячек Прадо. Я в свое время столкнулся с тем же, при чем только на заднем правом колесе. Заменил суппорта в сборе, проблема ушла.

 

Здравствуйте! А скажите если использовать ремкомплект и заменить манжеты резинки? или все же в сборе суппорт оригинал или можно дубликат?

 

два!

 

Спасибо Всем! И если можно еще вопрос! Скажите диски тормозные нужно менять или можно проточить?

 

А для чего их протачивать? Что бы они ещё тоньше стали?.....
Я думаю их просто измерить нужно и если они не в допуске то просто заменить.

 

Если они по остаточной толщине (ну и толщине кошелька) пригодны для эксплуатации после проточки, то однозначно надо проточить, если нет, то надо менять... Ну и если колодками более-менее равномерно истерты, то можно не протачивать, тогда через некоторый пробег колодки и диски взаимнопритрутся, однако при этом срок работы колодок станет значительно меньше... У меня, когда в первый раз суппорт прихватило, я, не ведая об этом, "на работу-с работы" доездился до того, что диск протерся до дыр!

 

Спасибо всем огромное! С наступающим Новым годом! И всех благ!

 

На 130000 км пробега на 150-м Престиж заклинил тормозной цилиндр в суппорте левого заднего колеса. Купил ремкомплект, снял суппорт, начал компрессором выдавливать поршень. Вышел на две третьих и встал намертво. ВД40 не помогло, вопрос отмочки решил жидкий ключ , тиски и газовый ключ номер 2. Остатки ржавчины , где посадочное место пыльника, удалил нулевой наждачной шкуркой. Цилиндр нужно хорошо промыть и продуть перед сборкой. Смазываем ремонтный поршень смазкой для направляющих суппорта ( не до фанатизма) ставим кольцо манжеты, а дальше фокус с пыльником. Его нужно заранее одеть на поршень, тогда он легко зайдет в стопорную канавку. В противном случае, как показывают на Ютубе, с помощью отверток пыльник на место не сядет. На этом танец с бубном заканчивается и можно проводить сборку узла на место.
P.S, При использовании компрессора для выдавливания поршня из суппорта соблюдайте ПТБ, иногда шибко сильно он оттуда вылетает.