АКБ???? какие они должны быть?

1KZ-ТЕ95, дизель, 3000 л., 99 год.
Стоят 2 батареи. Явно пора менять. Но на что? Где узнать параметры?
Сейчас стоят Атласы 75 амп. Сам их ставил 3 года назад при этом полностью отдавая себе отчет, что ставлю не то, что надо. Ибо по всем каталогам, которые смотрят продавцы в магазинах, у меня должны быть 90-е батареи. Но в тоже время в каталогах не сказано, что их должно быть 2 на автомобиле. Так как быть? Кто подскажет?

 

ок...
ну вот например на вашем 120-ом. Какого производителя эти АКБ? Стартовый ток знаете?

 

По-моему на дизельном Прадо так и есть, 2х80.

 

Могу сказать про 4-х литровый))) 68 А/ч, пусковой ток не менее 590 А !
Неужели в Питере не где правду найти?)

 

Кто может проконсультировать по поводу соответствия АКБ автомобилю?
В том смысле, что если АКБ с пусковым током 700 (ну например), а стартер и все остальное в автомобиле расчитаны ну скажем на 500. Что тогда будет?
Или ампер часы производители задумали допустим 90, а я ставлю батарею 75 амперчасов.
Возможны ли тут какие либо подводжные камни?
Или машине по барабану? Что на неё поставили, на том и поедет. Главное что б заводилось?

 

Пусковой ток на АКБ должен быть никак не меньше, т.к. плохо будет ворочать стартер. А Амперы должны соответствовать +- 5 А/ч показателям генератора, это в пределах нормы, в обратном случае будет либо недозаряд либо перезаряд и в том и другом случае жисТь АКБ уменьшается.
ФОРЭКЗАМПЛ: Генератор 68 А/ч, пусковой 590 и более, брать 70-75-ку, с током 680-700 - ГУД!

 

две варты 95ач по маркировке G7 и G8 один с прямой полярностью второй с обратной.

 

перед холодами поменял свою почти четырехлетнюю батарею на новую Варту на 70 ампер и ток 630!!!

отлично крутит!!!

 

ну дык вопрос за две ,а не одну.

 

я уж понял что дизеля говорили)))))))))

правильно-у них две батарейки

 

Эх, физики- математики! Недозаряд может быть, если большие по ёмкости поставить. А вот перезаряд - это полная чушь! Для этого и стоит реле-регулятор. И пусковой ток зависит только от ёмкости батарей. В зависимости от климатических условий, можно смело ставить от 60 до 80. Главное, чтобы одной ёмкости и в одинаковом эксплутационном возрасте. И желательно, хотя бы 2 раза в год подзаряжать малым током зарядным устройством( для 80 достаточно ночи, в крайнем случае суток и ток 3-4 ампера). Такой заряд способствует разсульфатации пластин. Потому что быстрые разряды и дозарядка генератором большим током(до 20-30 ампер) приводит к их сульфатации. Вот так то....
Если морозы в пределах -20, то достаточно 2-х 70-ток. И не жикать более 10-15 секунд за раз, а довести движок до ума.

 

95 - Это круто! Деньги на ветер! Если только не на шару ))). Всё равно они будут работать, максимум, как 80-ки из-за неполной дозарядки. Надо генератор соответственный ставить.

 

Родные были 2 корейца по 90А. Сейчас две сотки с пусковыми токами по 830А. Стоят второй год.