А-321 Когалымавиа

Дай Бог силы, пережить родственникам погибших эту трагедию.

 

Страшная трагедия.

 

Трагедия страшная!Мать летела темже утром тойже компанией только из Турции.досих пор в шоке.на валерьянке сидит!

 

Я в это же время летел из Дубая. Во Внуково таксист сказал о ЧП. В шоке! Развалился в воздухе. Это разгерметизация. Всех жалко. Беда...

 

Разгерметизация опасна для людей, т.к давление в салоне резко падает и получается нехватка кислорода. Для самолета разгерметизация даже полезна - давление снаружи и изнутри уравнивается, соответственно нагрузки на конструкции от избыточного внутреннего давления уменьшаются...

 

Сказали что авиаконтроль засек одновременное снижение эшелона и падение линейной скорости, при чем с весьма приличным градиентом, характерным скорее для истребителей на боевых маневрах... Планер гражданского самолета такого плана таких нагрузок однозначно не выдержит и развалится в воздухе... Проще говоря самолет сорвался в падение... Такое на этом типе самолетов может быть по причине пропажи тяги (отказа всех двигателей), либо по причине отказа всех систем управления (пожар, взрыв в средней части салона или в кабине пилотов), либо при переводе штурвала вниз-вперед и тангент двигателей на "стоп" (съехала крыша у командира)... Все три версии имеют право на существование...

 

Все время поражался любителям мусолить.....к коим относятся СМИ и недоумки репортеры, и те кто подхватывает их "идеи"...

Двухмоторный самолет, при отказе одного из двух двигателей способен продолжать горизонтальный полет с потерей скорости, способен осуществить посадку. Если конечно исключить пожар одного из двигателей, так при пожаре самолет быстрее сгорит чем дотянет до запасного аэродрома.
Стоит так же заметить, что большая часть авиационных катастроф происходит при взлете и посадке. А здесь самолет уже находился в горизонтальном полете...
Отсюда, если мало мальски уметь анализировать и иметь хоть какое то представление о мат части можно сделать кое какие выводы...

Исходя из того, что произошло резкое падение скорости и как следствие сваливание самолета...могу сказать:
1)Оба двигателя отказали одновременно, что мало вероятно так как основная причина этого, это качество авиационного керосина(ТС-1), но данный самолет, наверняка, не заправлялся при посадке в Египте это технически возможно да и заправляться на чужбине всегда дороже чем на "базе", а значит топливо не при чем, так как он на этом топливе прилетел в Египет;
2)Произошла разгерметизация(разрушение) самолета в результате какого либо воздействия(взрыва, пожара) внутри самолета;
3)Произошла разгерметизация(разрушение) самолета в результате внешнего воздействия, попадание чего либо в самолет;

Во всех трех гипотезах, самолет начинает разрушаться в воздухе.

Как будет представленная официальная причина катастрофы сказать сложно, но всегда самое выгодное свалить вину на экипаж(которого уже, увы, нет) и на тех состояние мат части.

 

отказ всех систем лайнера практически не возможен, все системы дублируются минимум два раза, а ответственные системы и более чем два раза...

 

Слав, я бывший авиадиспетчер, меня этому учили, потому не предполагаю как хороший технарь по аналогии, а говорю то, чему учили... Дубляж систем предназначен для страховки от выхода из строя одной системы... Внешнее воздействие, например взрыв или пожпр в районе прохождения коммуникаций этих систем, выводит из строя все, что там есть...

 

Ну тут я тоже не по аналогии рассуждаю, а рассказываю чему меня учили и что мне преподавали в Авиационно-техническом колледже гражданской авиации...грамотные преподаватели-практики-авиаторы.

С этим полностью согласен и если прочитать мой пост выше #14, я тоже указал пожар или взрыв...и как следствие отказ всех систем....

 

Давайте не будем гадать что почем... Дождемся выводов МАК, там не лохи сидят и констатируют факт, а не исполняют пожелания властьпридержащих, как думается большинству электората, далекого от всего, что ему так хочется пообсуждать... У нес ведь каждый кулик - агроном...

 

1. От Шарм - эль - Шейх до СПБ - 3500 км, пусть его заправили в Самаре: - это ещё
3200 км по прямой до Шарм - эль - Шейх, итого-6700 км, а из сми известно, что дальность полёта без дозаправки не более 6000 км. Теперь у меня вопрос: - как он мог не заправиться в Египте?
2 На сколько известно из сми, лайнер упал с полными баками и здорово обгорел.