Прадо 150 Раздвоенный выхлоп на Прадо150

Вот что то решил заморочиться, но для начала, хочется обсудить варианты, предложения, пожелания, может есть у кого какая информация...

Куча фирм в столице, которые занимаются этой темой(надо только тачку им пригнать)....но мы не привыкли искать простой путь т.е. приехать на авто в Москву и там сделать, нам бы самим соорудить..:yes:
Может есть какие схемы, эскизы, заготовки(полуфабрикаты) для изготовления......

Хотелось бы сделать не трогая (не пиля) задний бампер....и не используя накладку на задний бампер....Типа(фото дернул из инета).....








Интерисует такая система на Дизельный Прадо 150, на бензиновый(можно купить, а может они одинаковые??????) нашел в инете, но ценник не гуманный 49700р..

Чертежей нет....

Готов выслушать мнение клубней.........


Уже есть работы (фото) в надергал инете:






Тюнинг типа Elford(ELFORD) для меня не пойдет, т.к. наличие фаркопа для меня принципиально, а тут фаркоп уберать надо:

 

Re: Раздвоенна выхлопная система на Прадо150

Слава, подозреваю, что никаких схем и чертежей просто не существует. Скорее всего загоняется автомобиль на подъемник и уже "по месту" варится итоговая конструкция с использованием стандартных гофр, отражателей и резонаторов. Из оборудования необходим трубогиб и сварочный полуавтомат.

 

Re: Раздвоенна выхлопная система на Прадо150

Да неоригинально уже... Давай уж сразу растроенную или дыро-щелевую, т.е. на всю длину бампера...:yes:

 

Re: Раздвоенна выхлопная система на Прадо150

Дим, с этим понятно и трубогиб есть и полуавтомат........и руки и голова....немного...

Если бы ты только знал как тяжело(муторно) это все подгонять и мастырить, снимать и ставить........
Проще когда есть от чего оттолкнуться, да и с материалом у нас на Севере проблемка...заказывать надо и ждать......не просто пошел и купил....

Федор:kepka:, понятно что это в прошлом......но я решил заморочиться.........

 

Re: Раздвоенна выхлопная система на Прадо150

Не сомневаюсь!!! Поэтому и ценник недешевый на такого рода приблуды...

 

Я видел как это делается своими руками держал и помогал гнуть трубки. Машину на подъемник. Варят и снимают мерки на месте на месте.

После работы получается 2 недостатка.
1) Уменьшается клиренс авто, следовательно, увеличивается вероятность, что этот колхоз (даже качественный) оторвется.
2) изменяется звук выхлопа, причем не всегда в лучшую сторону. Поскольку резонаторы подбираются "на коленке", а не рассчитываются и из-за того что общий объем выхлопа увеличивается подобрать ПРИЯТНЫЙ на слух резонатор крайне затруднительно. (т.е. нужно его переваривать не один и даже не три раза в надежде подобрать нужный объем ОТСЮДА ТАКАЯ КОНСКАЯ ЦЕНА).
3) Наращенная часть трубы держится на крючке приваренном к раме. из-за постоянной грязи эта сварка может отвалиться вместе со всем колхозом. Те кто делают это рекомендуют крепления крутить на винты (либо сверлить раму либо искать на месте штатные отверстия).
4) А если в жопу не дай бог въедет зил, то КАСКО на это не распространяется т.к. это тюнинг, и переделывать соответственно за свой счет... Что самое интересно основной удар примет на себя выхлопнявая трубень... А Чё, зато красиво))))))))))))

С УВАЖЕНИЕМ!!!

 

Слава, а что даст сей реконстракшн? Кроме внешних незначительных изменений?

 

Разгон лучше, расход меньше, а тормоза вообще супер......:sorry::sorry::sorry::sorry::sorry:

 

В том то и дело... Украина поняла не отстает

 

Сделаю отпишусь, опишу все плюсы и минусы...

Много лирики....
А насчет отвалится, мешает, красиво не красиво,колхоз не колхоз, уменьшает клиренс и т.д.......это вопрос риторический, все зависит от инженерного мышления и ловкости рук.......(разводку можно сделать перед задним мостом(отсюда с клиренсом все будет в норме), крепления можно продумать как на оригинале, звук не измениться если не снимать(ампутировать) резонатор и т.д.):to_clue:

Фото выше, не пример для подражания (особенно белый Прадо), а просто пример для размышления.........

Буду сначала делать, а потом болтовню болтать....

 

Слава, а я верю, что ты сделаешь как надо, еще потом все просить будут чертежи. Нет ничего лучшего в автомобилестроении, чем сделанное руками немцев.

 

Добил я этот вопрос и сделал себе вот такой выхлоп:

 

Вид снизу, все по честному, ни каких фальш насадок:

 

Молоток!!! Японцы рядом не стояли!!!arty:

 

Вот так выглядит штатное место под запасным колесом и штатный выхлоп:

 

Далее покупаем понравившиеся насадки , тонкостенную трубу для выхлопа и погнали, без трубогиба НИ как.


Фотоотчет ниже.

1)Отодвигаем запасное колесо на упоре чуть вниз примерно на 5см(добавляем боченок, можно на сварку можно на болт):

 

Слав, ну ты Масер!, сам всё гнул? По заводскому всё получилось. КРУТО!!!

 

2)Снимаем, ставим , мерим, гнем и так сто раз, работа для двоих профи(сварка полуавтоматом и т.д.) на целый день.

 

Изготавливать выхлоп помогали друзья в городе Тюмень, кому интересно скажу адрес и телефон в личку(что бы не было рекламы).

Выхлоп на Прадо 150 делали в первый раз , под моей настойчивостью, и под моим вдохновлением..........(до этого у них, есть опыт в изготовлении выхлопа на другие авто от ВАЗа до Гелентвагена и Лекса)


Для изготовления ЛЮБОГО выхлопа наличие авто на которое ставиться выхлоп ОБЯЗАТЕЛЬНО, все индивидуально ни каких лекал....

 

Патентуй и в серию!!! :kepka: