Прадо 150 Фаркоп на 150-го

Конечно выложу. Мысли есть, только руки еще до этого не добрались и блок согласования надо добыть.

 

В качестве "причала для чайников" Bosal предпочтительнее, т.к. шире.

Таскать на прицепе пока ничего, в идеях велосипед возить.
Опять же хотелось бы Bosal добыть.

Ну, и если руки дойдут сделать внешний подвес для канистр с топливом.
У меня ЕВРО5 и при поездка в Россию вопрос качественного топлива, очень даже актуален.

Что касается уменьшения улга сьезда - по фоткам видно, что особо не критично.

 

Вот фотки установки фирменного фаркопа.Заметьте, по внутренним углам рамы, ставятся дополнительные усилители.
Много случаев скручивания, деформации этого участка рамы от буксировок.

 

Re: Фаркоп на 150-ый ?

Это зависит от парктроников и их места установки. Есть узконаправленные, а есть широоко.

 

Ничего удивительного в этом нету. Сопромат никто не отменял.

Т.к. непосредственно тяга происходит за поперечину рамы, которая на это не особо рассчитана - ее усиливают.

Фаркопы типа Балтекс и Босал в подобных усилениях не нуждаются, т.к. изначально передают тяговое усилие на предназначенные для этого узлы.

 

То есть, штатное место для фаркопа придумали не японцы?

 

Тут трудно сказать, кто чего придумал.

ОЕМ форкопы для наших регионов выпускает шведская компания Brink которая является подразделением Thule.

Почему они делаю имено так - затрудняюсь ответить.
Возможно, просто вопрос унификации элементов.

В Германии у ОД, с таким же успехом можно поставить BOSAL произведеннный в Голландии или а-ля Brink сделанный в Польше.

И ОЕМ, и Балтекс, и Босал все они сертифицированы и могут быть использованы.

При установке Босала, у нашего ОД - вопросов не возникло. Босал у нас не продается.

Опять же - фаркопы разные по разрешенной нагрузке. К примеру, тяговый Босал уже имеет еще одно крепление на поперечную балку рамы.

 

Я видел провисшие фаркопы Балтекс в районе крепления шара, заглянул и посмотрел как крепятся оригинальный фаркоп(увидел его крепление по центру)....
далее слелал вот такой кронштейн - усилитель из уголка:


И установил его, теперь мой Балтекс крепится не в двух точках(штатных) сбоку, а в трех( в раме авто уже есть под это резьба):


Более подробно и эскиз кронштейна здесь: http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=4865&page=5

 

Уважаемый Дойче, а Вам не кажется, что Вы установили дугу ТСУ "вверх ногами"?

По моему должно быть так:
Я себе поставил фаркоп Y-13AN производства компании "Baltex". Заказал в Интернет-магазине "Автоаксессуары" - farkop-magazin.ru с доставкой из Санк-Петербурга за15,600 + 468 комиссия при переводе денег + 300 доставка транспортной компанией "Автотрейдинг". Привлекло то, что:
- не надо резать бампер;
- выпирает он совсем немного, не похабит вид авто;
- для остановки сзади крадущегося его хватит – «причал для идиотов»;
- не занижает корму авто и соответственно угол заднего свеса практически не меняется;
- шар литой из нержавейки;
- на поперечине декоративная накладка из нержавейки с надписью (а не хромированная).


Прикручивается просто, в инструкции все подробно описано, но при сборке лучше весь крепёж сначала не дотягивать оборота 2-3. Скажу последователям, что штекер который находится в отделении для домкрата (примотан лентой к основному жгуту проводов) и есть стандартная розетка для подключения ТСУ, однако так я там и не нашел провода для задних противотуманок, остальное все есть.
Проушину буксирную поставил на место, за шар наш тяжёлый авто буксировать нельзя. Японцы перемудрили с задним бампером - буксировочная петля слишком высоко под бампером закреплена - все норовит по бамперу стукнуть. Теперь проушина опустилась почти на сантиметр, тем самым стало удобнее цеплять буксир и трос не цепляется за бампер.
Фаркоп мне понравился, крепкий и качество изделия отличное.
Мне не понравилась идущая в комплекте чёрная пластмассовая розетка - ставить на блестящий нержавеющий фаркоп не стал. Поставил хромированную.

По заявленным производителем характеристикам: тяга 1500 кг. и вертикалка 50 кг. Фаркоп крепится только на заднюю поперечину рамы, фактически в двух точках и имеет почти полуметровый консольный вылет до шара от места крепления. Фаркоп на трёх точках крепления куда лучше распределит нагрузку (см. фото). Тяговую нагрузку я и не собирался усиливать, а вот вертикальную реально увеличил (хотя и тяговая наверняка возросла).

Размеры для желающих повторить:
По верхней короткой полке на расстоянии 28 мм. от внешнего угла 100-го уголка сверлятся два отверстия диаметром 14 мм – межцентровое расстояние 156 мм.
По вертикальной (длинной) полке на расстоянии 80 мм. от внешнего угла сверлятся два отверстия диаметром 17 мм – межцентровое расстояние 90 мм. (симметрично относительно верхних отверстий). Верхняя полка укорочена до 60 мм. Края и углы скруглены. Общая сборка на предварительно ввёрнутых на 2-3 оборота болтах, и далее последовательное стягивание всей конструкции. Болтов в комплекте baltexa хватает на всё (включая и данный уголок), но под буксирное ухо я поставил другие, на 20 мм. длиннее.
Срезал выпирающую чёрную петлю (проушина) для страховочной цепочки прицепа, ИМХО.

Правильно крепить страховочные цепи к ней (она одна) невозможно, поскольку теоретически цепи должны быть перекрещены. Просверлил отверстия и вварил в них болты с накручивающими на них «барашками».

Цитата:
ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
Параметры, размеры и общие технические требования
ОСТ 37.001. 220-80
2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

 

Нет не кажется.....раскрою страшную тайну, покупался фаркоп Y13а и переделался под Y13aN...поэтому так(на Y13a срезается нижняя часть где крепится шар, усиливается задняя площадка накладкой из стали 2 мм и сверлятся отверстия, все в точности как на Y13aN, только никелированная накладка в торце, а не сверху и в торце) далее результат очевиден....разница в цене и случае......

 

Скорее всего следствие превышения допустимой нагрузки на шар.

 

Поставил Bosal Power, очень доволен!

 

Фото в студию плиз!

 

Вот еще дополню распиновки:
Это разъем в отсеке где домкрат




Это розетка прицепа

 

А вот ответная пластмассовая часть на контакты 90980-11526 имеет номер 90980-11596


То есть надо докупить 90980-11526(сами контакты) и 90980-11596(пластмассовый кожух на них) тогда колхозить не придется