120 Прадо Система EGR(ЕГР) 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ????

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

У меня есть замеры сканером с моего авто и с авто сотрудника (без заглушки) стоя на месте на хх, 2500 и 3000. Они очень похожи, т.е. никаких критичных отклонений в дате нет.
Вот например мой:
Дата: 20.08.2010 Время: 15:24:09

Автомобиль: Toyota Prado KDJ120 (ISO-14230)
Тип ECU: Powertrain (двигатель, коробка)
Кадр параметров реального времени

001 0105 Температура охлаждающей жидкости 81.00 °С
002 010B Абсолютное давление во впускном коллекторе 93.00 кПа
003 010B Расход воздуха на впуске (расчет по MAP) 72.33 гр/сек
004 010B Расход топлива мгновенный (расчет по MAP) 24564 мл/час
005 010B Расход топлива мгновенный (расчет по MAP) 0.000 л/100км
006 010C Обороты двигателя 3098 об/мин
007 010D Скорость автомобиля 0.000 км/час
008 010F Температура воздуха на впуске 74.00 °C
009 0110 Расход воздуха на впуске 61.42 гр/сек
010 0110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF) 20860 мл/час
011 0110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF) 0.000 л/100км
012 0195 Throttle Step POS 11.00 Шаг
013 0196 Common RailPressure 71.00 МПа
014 0197 Pump VCM Angle 98.00 CA
015 0198 M-INJ/PILOT ON 0.000 мкс
016 0199 M-INJ/PILOT OFF 718.0 мкс
017 019A Pilot-Injection 0.000 мкс
018 019B Ambient Temperature 56.00 °C
019 019C Revised Injection volume#1 1.253 мм3
020 019C Revised Injection volume#2 0.628 мм3
021 019C Revised Injection volume#3 -2.498 мм3
022 019C Revised Injection volume#4 0.316 мм3
023 01E1 Количество ошибок ECU по моде 13 0.000 шт
024 01E1 Количество ошибок ECU по моде 07 0.000 шт
025 01F8 Текущая передача АКПП 1 №
026 01F8 LockUp SOL Выкл Бит
027 01FA SPD (SP2) 0.000 км/час

Сотрудника:
Дата: 20.08.2010 Время: 15:33:56

Автомобиль: Toyota Prado KDJ120 (ISO-14230)
Тип ECU: Powertrain (двигатель, коробка)
Кадр параметров реального времени

001 0105 Температура охлаждающей жидкости 70.00 °С
002 010B Абсолютное давление во впускном коллекторе 94.00 кПа
003 010B Расход воздуха на впуске (расчет по MAP) 76.48 гр/сек
004 010B Расход топлива мгновенный (расчет по MAP) 25407 мл/час
005 010B Расход топлива мгновенный (расчет по MAP) 0.000 л/100км
006 010C Обороты двигателя 3027 об/мин
007 010D Скорость автомобиля 0.000 км/час
008 010F Температура воздуха на впуске 51.00 °C
009 0110 Расход воздуха на впуске 60.17 гр/сек
010 0110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF) 19990 мл/час
011 0110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF) 0.000 л/100км
012 0195 Throttle Step POS 17.00 Шаг
013 0196 Common RailPressure 75.00 МПа
014 0197 Pump VCM Angle 86.00 CA
015 0198 M-INJ/PILOT ON 0.000 мкс
016 0199 M-INJ/PILOT OFF 754.0 мкс
017 019A Pilot-Injection 0.000 мкс
018 019B Ambient Temperature 39.00 °C
019 019C Revised Injection volume#1 -0.935 мм3
020 019C Revised Injection volume#2 -0.153 мм3
021 019C Revised Injection volume#3 1.722 мм3
022 019C Revised Injection volume#4 -1.091 мм3
023 01E1 Количество ошибок ECU по моде 13 0.000 шт
024 01E1 Количество ошибок ECU по моде 07 0.000 шт
025 01F8 Текущая передача АКПП 1 №
026 01F8 LockUp SOL Выкл Бит
027 01FA SPD (SP2) 0.000 км/час

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Да, разница в том, что на своем я замерял после поездки по жаре по пробкам. А машина сотрудника в теньке стояла полдня. Вот что датчик тем-ры окружающего воздуха показывал:
018 019B Ambient Temperature 56.00 °C
018 019B Ambient Temperature 39.00 °C

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Так чем закончилась история с ЕГР, я вот думаю глушить или нет

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Хорошо, подожду тогда твоего отчета

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Ну вот пролетел год, как я катаюсь с заглушкой, наверное 30т. уже прошёл.
Недавно сканер цеплял--ошибок нет!
Коллектор-чистый!
Турбина в норме!
Замечаний по динамике и расходу нет!

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Т.е. рекомендуешь...??????????????:secret:

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Не пусть каждый сам решает, а то- что случись будут связывать с этой заглушкой, ну и меня х-ми обкладывать.
Я факты сообщил, годовой отчёт с заглушкой, так сказать.

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

А вот простите неуча! ЕГР??? Шо це?

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Система рециркуляции отработавших газов. В общем Миш отработавшие газы система ведет обратно для полного сгорания во впускной коллектор! Считаю систему лишним гемором. Тут читани для понимания принципа действия системы и возможных траблов. Эта вся хрень для "зеленых" как я ее называю.
http://enc.drom.ru/3031/
глушить-не глушить.....можно тут глянуть мысли
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=25289&st=45
Думаю нам с тобой, если хотим долго ездить, стоит задуматься как раз - делать то, что тут обсуждают, или нет, с учетом фоток на второй странице этой темы....
У моего товарища, на сколько помню, на дизельке 120-ом была проблема с клапаном. Вроде даже и звуки сторонние какие-то он описывал. Все передумали, форсы поменяли, на турбину грешили (на будущее, чтоб кто-нить с дуру сразу не бросился менять эти дорогостоящие детали...), поменяли клапан тот, и вроде все. До сих пор гоняет дизелек, без проблем. Про его реальный пробег не смогу сказать, но поскольку он пригнан был с Германии, - 100 % скручен был, нет смысла говорить про левые 70 тыс. км.

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Спасибо! Так глушить или потом чистить? ОД глушат?

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Глушить ....после истечения гарантии на авто............

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Вот действительно!!!!! Не хочется влезать пока куда-то, что связано с ДВС. Может и вообще ничего делать не буду.....Позырим!

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Не глушите егр!!! Я купил машину с заглушенным егр, так у меня на холостых когда двигатель нагреется до 70-80 градусов, появлялись неприятные постукивания и не ровная работа двигателя.... перечитал кучу литературы, в итоге снял заглушки с егр, завел, нагрел до рабочей температуры и о чудо двигло зашептало!!! Оказывается двигатель устроен так чо когда температура двигателя нагревается до рабочей, срабатывает клапан егр и начинает впускать отработанные газы, тем самым уменьшает количество кислорода в камере сгорания, взрыв топлива получается более мягким, соответственно работа двигателя тоже. На динамику ускорения ни как не повлеяло!

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

[justif]
В минувшие выходные почистил впускной коллектор и клапан EGR.
Дай думаю всё таки поставлю я заглушку. Поставил, всё собрал ,
завёл. Движок вроде мягче стал работать на холостых, при резком
нажатии на педаль до 3000-3500об вроде и копоти поменьше.
В понедельник выехал от дома до работы и обратно, всё вместе вышло 65км по городу за 1.5часа пути.
По приезду комп. показывал
расход 10.8, а до заглушки был 12.5-13, я охренел просто.
Улучшения приёмистости с низких оборотов я как бы не ощутил. Сегодня расход колебался с 11 до 10.5.
Когда выехал на нашу развязку к новому мосту через Волгу, при скорости 100-110км/ч вообще упал до 10л.
Я искренне радовался. А потом...
Вы можете прдставить, какая у меня была физиономия в тот момент,
когда я пытаюсь обогнать рейсовый автобус, а мой конёк горбунёк отказывается ехать.
Я был похож на умилённого идиота, нервно дёргающего рычаг МКПП, наивно полагая, что может не довключил
5-ю передачу. НЕТ же...
Ситуация точь в точь как у Duke kz (стр.6), только он успел 400км пройти, а я и 30-ти не прехал. Ведь предупреждали поду-у-у-май!!
В следующие выходные придётся вытаскивать заглушку. А так не хочется.
исходя из информации с сайта CASTROL:
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82957802&contentId=7027602
Основные недостатки системы EGR:

1. Снижение эффективности двигателя. Возрастает сажеобразование.
2. Возрастает «нагрузка» на моторное масло. В стандартном двигателе масляная пленка контактирует с агрессивными выхлопными газами только 2 такта – рабочий ход и выпуск, а с системой EGR – все 4 такта. Таким образом, скорость старения масла увеличивается.
3. Требовательность к качеству топлива, в связи с частым выходом из строя клапана EGR.
[/justif]

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Я так понял, что лучше заглушить.

А вот при заглушенном EGR горит check engine?

 

Re: Система ЕГР 1KD-FTV ГЛУШИТЬ ИЛИ НЕТ!

Я вот после этого уже сомневаюсь, хотя сам ничего подобного не наблюдал,,,, может у меня машина по старше-- по проще????