120 Прадо Как правильно "прикурить" при запуске

Да все же отключив электрику как точно надежнее. Как говорил один компьютерщик обслуживающий мою контору "Пути электронов неисповедимы!"

 

"Набивать" АКБ возможно только при заведенном двигателе. При выключенной электрике на доноре это сделать невозможно. А вот перед тем, как бедняга начнет крутить свой стартер, выньте из замка ключ зажигания.

 

Ну ХОРОШО ! , А ЕСЛИ АКБ ,КОТОРЫЙ ПРИКУРИВАЕШЬ ВООЩЕ МЕРТВЫЙ ?
За 10-15 минут его ни как не" поднять ", что тогда??

 

Если вообще мертвый...то выкинуть его *зачем*.....и нечего мучать технику...)))))))

 

По практике вроде минут 10-15 хватает, ведь предполагается, что разрядилась АКБ в этот момент, а если у хозяина авто потенциально мертвая АКБ, то тогда конечно его уже бесполезно реанимировать, только время терять, ну т.е. предполагаю, что как то владельцы должны следить за АКБ.

 

Привет Всем ! Я имел ввиду прежде всего дорогу , и отчаявшегося водителя , который например так увлекся заводкой своего движка , что посадил свой АКБ в "хлам" ! Рассматриваю вот такую ситуацию ! Как тут быть ? Растолкуйте ? А когда АКБ труп , тут и ежу понятно что дело труба !

 

</P>
Привет, ВИТОС!, ну как раз такой АКБ и должен реанимироваться, совсем же он не должен умереть.</P>

 

Так Брат бытует мнение что на холостых -минимальных оборотах АКБ почти не получает заряд , или я не прав ?

 

Когда АКБ двух машин соединены, фактически эта система представляет собой один аккумулятор. И заряд уставшая АКБ получает на любых оборотах двигателя. Естественно, чем они меньше, тем меньше генератор может выдать в бортовую сеть. Но гнаться за силой тока не имеет смысла, потому как, если АКБ страждущего устала сильно, то восстанавливать ее нужно малыми токами.

В любом случае "восстановление" не является обязательным процессом, а лишь желательным. По большому же счету заводка осуществляется в основном при использовании АКБ донора.

 

Вообще то, я так тоже считаю, что обороты надо поднимать. Но если честно то по физике твердая "2". Однако по многичисленному опыту знаю, что посаженный АКБ можно взбодрить именно так, и это получается. Ну все же как правильно прикуривать? Кроме того что рекомендуют вынуть ключ, слышал, что еще лучше скинуть клеммы( то какие? обе или достаточно одну? какую именно?).

 

Как то "прикуривал" одного электрика, так он снимал + клему со своего АКБ. Т.е. минус идет от "-" моего АКБ на "-" его АКБ, а "+" с моего АКБ на его плюсовую клему (без АКБ). После завода и отсоединения проводов прикуривателя, он подгазовывая одевал клему на "+" своего АКБ (если одевать без подгазовки то машина глохнет).
Может это и правильно потому как если его клемы на АКБ то после того как заводится его машина генератор всеравно дает повышенный ток и часть его идет на ваш АКБ. И выключением всей электрики (положение "OFF") мы уберегаем только диоидные мосты и свою электрику но не как не АКБ

 

Добавлю еще, я тоже в физике не отличник, но из школьной программы помню что существует 2 вида соединения проводников, последовательное и параллельное. При подзарядке разряженного АКБ у нас получается параллельное соединение. Наш генератор вырабатывает повышенный ток и весь его пускает через наш АКБ. Т.е. по идее на наш АКБ идет перезаряд, что пагубно на него влияет и влечет осыпание пластин.
Повторюсь что я в физике не профи, потому может и не прав, поправляйте.

З.Ы. Может вообще по правильному заводить с троса

 

Может и правильно ты говоришь , но трос неуместен с АКПП ,,Но первый вариант поспокойней будет ,ибо снимая клемы .. , опять подгозовывая ставить , что то не то ! С ув. ВИТОС

 

подгазовывать необходимо потому как идет большая нагрузка на стартер и он грубо говоря всю вырабатываемую электроэнергию пускает на АКБ и на катушку (для искры) не хватает

 

вот сдесь тоже мона глянуть http://akkmir.ru/help/stati/kakpravi...uritavtomobil/

 

ХОРОШАЯ ССЫЛКА ! ВОТ И ВЕСЬ ОТВЕТ !!!

 

Скинуть "минус" с уставшей АКБ, при этом отследить, чтобы она ничего металлического не касалась. А "минус" от нормальной АКБ закрепить, к примеру, на крюке двигателя. В этом случае нормальная АКБ не будет, разряжаясь сама, заряжать севшую во время пуска.

 

Ну а если будет касаться, что это даст??????

 

Добрый вечер!
О, заморочили тему !!!
А вот мануал почитать? Скажу честно, не смотрел на Придик. А вот на Камри - точно было описано как "прикурить".
1. Машины корпусами касаться не должны.
2. Соединяем минусовую клемму АКБ на "дающей" машине с любой железякой на двигателе "принимающей" машины.
3. Запускаем двигатель "дающей" машины.
4.Соединяем плюсовые клеммы обоих АКБ.
5. Запускаем двигатель "принимающей" машины.
6. Отсоединяем провода в обратной последовательности.
Перед пуском на дающей машине надо обороты приподнять до 2.5 - 3 тыс об.
И не надо заморачиваться на физические процессы. Надо помнить правило: "ток не дурак, он идет путем наименьшего сопротивления"
И никакой перезарядки не будет. Электроника не даст.

 

Привет ! Это как по старинке !! Просто толпа начала обсуждать электронику , напряжения , подумал что может толпа правильно говорит , прислушался ! Но в мыслях парней тоже есть истина !