ТУАРЕГ - Дизель.

Катался сегодня за рулем нового дизельного Туарега. Произвело сильное впечатление. Двигателя вообще не слышно. 240 сил. Прет как слон и как 4 литровый Прадик. Прием как прием. Как на нормальном бензине. И весит меньше и все равно движек мощьнее...

Машина сама не нравится как внедорожник. Покупать не хочу. И не поменялся бы на свой Придик ни за какие коврижки... Но, мать чесная, почему же на Тойоты не ставят нормальные новые дизеля с такими же характеристиками????

 

Посмотрим на этот новый туарег,где и в каком месте сервиса он через пол года,год будет стоять и что на нем с пробегом 20-50 т.к будут менять(кроме рассходников).ardon:
ЗЫ если есть возможность следи за туарегом,в плане что менялось,что делалось и через год сравни с прадиком,тогда все вопросы сами по себе отпадут.

 

Так я ж не про то. Я про то как прет зараза. Но я ж не его купил, а ПРАДО, мать его сердце радо!

 

Я тоже смотрел немца дизеля, хорош, НО Я ВЫБРАЛ ПРАДО!!!! (чудные Вы русские, как мне говорил друг украинец)

 

Да нету просто у Тойоты таких дизелей, поэтому и не ставят. Хотели с BMW договориться об обмене технологиями - с BMW дизеля, с Тойоты - гибрид, так сорвалось вроде... Знакомый мастер с дилерской станции сказал, что разрабатывают сейчас полным ходом новый дизель в первую очередь для Хайлендера, но это непроверенная информация, поэтому ни сроков, ни какой-либо технической информации не известно.

 

На 200ке дизель вполне "такой".



Снять с 3л. двигателя 240лошадок. под силу сейчас и китайцам, только ресурс и надёжность такого движка будет поменьше а налогов побольше!

Для Михаила: не хватает дури под попой, поставь чип, будет не хуже чем у твоего кореша.

 

Какой ТАКОЙ???????????????????????????

240 лошадей немцы снимают с трех литров! А на 200-ке стоит 4.5 литровый V-образный 8-ми циллиндровый двигатель мощностью 235 л.с. Он слишком тяжелый и "габаритный" для Прадика, поэтому его на него и не ставят!!!

Так что нет на данный момент на Тойоте такого дизеля.

 

Ты , что действительно думаешь, что японцам слабо разогнать 3л. до 240лошадей?
Дима, это делается даже кустарным способом!!!, а так же при помощи незатейливых чипов.unish2:

Думаю, это чистый маркетинг: низкий налог + достаточная мощность( с возможностью увеличения чиповкой)+ увеличенный ресурс + легендарная история Прадо-----Корче Японцы в ДАМКАХ. А Немцы???, ты в курсе, что "ТУР" не продаётся нифига?

 

Дима , вот смотри двигатель тоётовский (правда не для России), тоже 4.5 литра, а лошадей 286!!!

https://www.mann-hummel.com/mf_prod..._01_mdrsl=35&ktlg_01_modsl=15&ktlg_subpage=02

 

Да я и словом не обмолвился про слабо/не слабо... Я не то что думаю, я просто уверен, что японцам это под силу! Думаю, что дело не в маркетинге, просто просрали время, сделали ставку на гибрид, а дизель - на второй план! Им все равно никуда не деться - придется делать новый "легкий" дизель за 200 л.с., взамен устаревшего теперешнего, иначе конкуренты сожрут!
Да я тебе себя в пример приведу: смысл мне брать 150-ку? Тот же двигатель, подвеска, трансмиссия... Формы другие? Так мне 120 больше внешне нравиться! Разве что год обновить... Вот и смотрю потихоньку на конкурентов...

 

ЗДЕСЬ ДОБАВИТЬ ДАЖЕ НЕЧЕГО! , лучше свежую 120ку. 4л. купить, а на разницу в цене ещё 10 лет. заправлять самым дорогим бензином и платить высокий налог!!!!
Да простят меня владецы дизельных 150-х.

 

Так это тот же самый двигатель, что и на нашей 200-ке - 1VD-FTV, только чипованый или скорее всего форсированый! Еще раз повторяю - для Прадо он слишком большой и тяжелый!


QUOTE=дизелёк;87494]ЗДЕСЬ ДОБАВИТЬ ДАЖЕ НЕЧЕГО! , лучше свежую 120ку. 4л. купить, а на разницу в цене ещё 10 лет. заправлять самым дорогим бензином и платить высокий налог!!!! [/QUOTE]

Возможно... Правда есть люди, которые любят новые автомобили... и дизеля!

 

Измена?????????

 

Пока что однозначно нет! Единственное, на кого и поменял бы своего Прадика, так это на Рэндж Ровер, да и то, только тогда, когда он по надежности хотя бы на пол-шишечки к Тойоте приблизится!

 

Во-первых: потому что тойота ушла в гибридизацию двигателестроения, в отличие от немцев, которые ушли в дизелезацию.
Во-вторых: дизель актуален на европейском рынке, а он у тойоты совсем не прибыльный, впихни в 150-ку дизель от туарега и все равно в Европе его не будут покупать. Так зачем заморачиваться? А приоритетьные рынки для тойоты это северная америка, азия, ближний восток, там дизеля малопопулярны, там бензин рулит.

 

ПОДПИСЫВАЮСЬ ПОД ЭТИМИ СЛОВАМИ.

 

Я если что и у жены свой припасенный 120тый могу отобрать и полетать немного. Или чип поставить... Только мне за отчизну обидно!

 

Если рассматривать Туарег и Крузер как средство езды по московским пробкам, то Туарег, конечно рулит... )Проверено в предыдущие периоды жизни). А если как средство езды по тем дорогам, для которых они предназначены, то ресурс Туарежкиного дизеля в 4 раза меньше Крузаковского... (Это уже опыт сегодняшнего дня...) Дусаю Дойче подтвердит, если конечно Туареги до него доехали:suv:

 

Подтверждаю...Тауреги до меня доехали....Таурега не воспринимаю...честно...Геледваген..вне конкуренции..но там ценник............:tank:
Рассматривал Таурега при продаже 120 и покупке 150...отказался..........не жалею..........