Прадо 150 Глюк АКПП или поломка?

Привет прадоводам! В поиске по коробке передач на 150 прадо ничего не нашел (может потому как новичок). На днях столкнулся со следующей проблемой, ехал из Тобольска в Ханты-мансийск, после 400 км пути сделал остановку на 5 минут, как говорится поразмяться, машину не глушил, продолжил путь, скорость 110 и тут оно: на тахометре 3000 оборотов, еду без ускорения! Перевел рычаг в ручное переключение, плюсую, на приборке цифра 5 а обороты теже. Попробовал скинуть скорость, разогнал заново но опять же только до 4й передачи. Решил остановиться и заглушить машину, подождал минутку, пуск и все как рукой сняло. За час до поездки заезжал на мойку, температура за бортом -21 была, могло ли это как то повлиять? больше не проявлялось. Какие мнения? Заранее спасибо!

 

Глюк............

 

малоприятный глюк после покупки авто.

 

Есть такая поговорка...очень помогает проверено.....Не открывай капот - не вноси дефект....
Катайся не заморачивайся. будет повторятся(напрягать) в Тюмень к ОФам сгоняй.....

 

Ну, уж мойка точно не могла повлиять, это как же надо мыть машину...

 

Коллеги, у меня Прадо 150, 2,7 бензин 2019г. пробег 108000. Ехал по трассе 125км/ч, температура за бортом -6, пошёл на обгон разогнал до 155км/ч на 20 секунд. Вернулся в свой ряд снизив скорость до 125км/ч, решил прибавить и машина задёргалась и потеряла мощность. Снизил до 110 км/ч и ехал не прибавляя, всё нормально. Потом решил прибавить и опять дёрганье. Продолжил движение с замиранием сердца. Так и ехал держа 120-125 км/ч. Всё нормально. Останавливался, ехал по городу и возвращался обратно по трассе не больше 130 км/ч. ВСЁ НОРМАЛЬНО. Подскажите что могло быть? И что делать, может это первые признаки серьёзных последствий?

 

Информации конечно маловато, со слов похоже на признаки неисправности которые описаны в техдоке. Пока можно начать с этого списка.

 

Прочел тему выше, так пришел на данный форум позже открытой этой темы, а значит ознакомится получилось только что.
Начну с того, что хорошо бы указывать в теме о какой АКПП идет речь так как гадать приходиться с года производства внедорожника.
Второй момент, выше владельцем данной темы есть описание и с его слов похоже, что АКПП A750F.
Данная АКПП (хотя многие акпп у тойота с таким алгоритмом работы) не имеет ручного переключения, есть ограничение, на переключения в автоматическом режиме при вкл селектора АКПП в положении S (секвентальное) до 4 передачи с исключением блокировки ГТ, если есть необходимость еще ограничить, селектор секвентальном положении переводится вниз, до ограничения переключения АКПП начиная с первой передачи.
Еще один момент, если при ускорении перевести в секвентальном положении селектор S4 (где исключена работа блокировки ГТ) в положении S5 то алгоритм работы будет точно такой же как и в положении D (драйв).
Данная АКПП на самом деле очень надежная, и скорей всего у топикстартера была причина в топливной системе где из за температурного режима, с излишней вязкости топлива, ТНВД не мог создать при ускорении корректное давление в рейки, что считывалось ЭБУ и с последующей работай при синхронизации с АКПП.
При данный симптомах всегда обвиняют АКПП которая вообще тут не причем.
Вот скрин где указан алгоритм работы в том числе и блокировка ГТ