Прадо 150 Монтаж Вебасто на Прадо 150(дизель)

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

При любой температуре 15 минут работы 5 кВт-ного котла вполне достаточно, т.к. не надо прогревать до рабочей температуры. Достаточно до 0-+5 градусов. При этом двигатель уже будет в таком же состоянии, как и при прогреве до рабочей температуры, а аккумуляторы в гораздо лучшем состоянии... После чего надо запустить движок и дать ему помолотить "под гидромуфтой" еще минут 15. За это время согреется салон, отогреется вся периферия под капотом, рулевое и коробка...

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Согласен для запуска хватит, а вот масло обычно густоватое..... даже хорошая синтетика, при таком коротком прогреве при мин 30-35 да с ветерком......вот тогда и грею подольше, теплый блок и подкапотное пространство а там и маслице прогревается.Завел ДВС и сразу в путь и воздух из отопителя ужо теплый дует.......
Что касается аккумуляторов, если соблюдать правило: сколько по времени работает автономка столько времени должен работать ДВС(для зарядки аккумуляторов) то все будет ОК, то целый день греют авто утром, в обед, и вечером ,а едут до работы 5 минут,конечно ни одних аккумуляторов не хватит.А если учесть что у нас их два, то при грамотной эксплуатации...жить им и жить....у меня аккумуляторы ходят 3-4,5 года при испльзовании автономки, это как раз по регламенту к аккумуляторным батареям.

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Рабочая это 70-80 градусов или чуть сдвинулась стрелка?

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Правда есть один "тонкий" момент... Несколько лет назад, когда неделю стояла температура -47 - -54, утром приехал на работу, заглушил машину и целый день выслушивал доклады коллег о том что мой пепелац заглох на морозе, треба перезапустить, они то свою технику либо по теплым боксам растолкали, либо не глушили, кому туда-сюда надо... НО У МЕНЯ Ж - ВЕБАСТО!!! Вечером Вебасто не сработал почему-то... Я решил что замерз аккумулятор, поставил его на оттайку и зарядку и бросил машину возле конторы. На следующий день с теплым аккумулятором и уже в моем присутствии котел повел себя странно - 10сек. работает, 40-50 молчит, потом опять запускается и т.д... Сначала я сказал речь про изготовителей и установщиков, потом, сунув ноги в батарею долго думал за рюмкой чаю (а что? домой-то опять увезут!!!) После 3-его "чая" осенило! Взял электрод, поковырял в расширительном бачке... Правильно - каша, ОЖ то оказалась до -40! Тепло от двух паяльных ламп направленных в землю под картером минут за 15 привели ОЖ в жидкое состояние, а дальше котелок все сам сделал... ОЖ довел до -60 и проблем больше не было. Кстати, при покупке официалов спросил какая концентрация ОЖ, ответили что -60...

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Вить привет! о чем разговор,в наших широтах,о температуре -30 грех говорить,самое большое что я за свои 38 застал в 1986г.-32 и то 5-7 дней,да от недели до трех бывает 20-25 и все, потом потепление до 1-5 мороза.Поддерживаю Диму 007 в плане, в наших широтах(климатических условиях)вебасто просто удобно(сесть в теплую машину и не более),а говорить о том, как страшно заводить двиг при -5?????????? дизель или бензин.Другое дело Слава(Дойче)вот ему и всем клубням живушим в этих широтах вебасто и т.д жизненно необходимо.

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Рабочая это 70-80 градусов, стрелка стоит ПОЧТИ(чуть меньше) как на прогретом ДВС при движении....

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Спасибо! Вобщем сегодня утром сделал "контрольную закупку" за 12 минут температура двигателя посредине рабочей температуры (по датчику на панели приборов), при t воздуха в гараже -1, считаю что это нормально, а то как то даже сомнения были что "что то не так"

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Все у тебя ОК...не переживай......

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Есть такое дело....... называется: "отсутствие прокачиваемости ОЖ" или "отключение по перегреву"( ОЖ внутри автономки нагревается, а циркуляции нет):secret:

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Если это было бы так на самом деле, то производитель однозначно бы ставил Вебасто в штатной комплектации на все дизеля. У знакомых куча дизельных машин безо всяких подогревателей с пробегом за 500 000 км и никаких проблем с двигателем!

Полностью согласен, НО: и бензиновый двигатель тоже не любит холодных пусков, т.е. Вебасту обязательно ставить нужно и на него!?
Я, на самом деле, не против предпусковых подогревателей, я просто хочу сказать, что в регионах с "умеренным" климатом важнее, например, заливать качественное и дорогое масло и менять его чаще, а Вебасто это уже опция, полезная, но совсем не обязательная!

 

А насосик похоже от бензиновой вебасто стоит, на дизельных другие насосики стоят. Есле не трудно напиши какие куда по цвету провода цеплял на насос, в проводке только одни концы торчат.

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Вить согласен в одном,что комфортно сесть в прогретый авто,но по поводу холодного пуска?????????????????? Без подогревателя в -20 дизеля будеш заводить и ни хр..... не будет,могу на 300-400 т.к гарантию дать.Вить ,а зная как ты эксплуатируеш авто,то 300 т.к = 8 лет эксплуатации.Вить говорю не по наслышке,два года жизни было таких 100-120т.к в год,80% живеш(едиш) на трассе,18%спиш в госинице и 2%дома.
ЗЫ:В наших широтах нихрена ему не будет.

 

Коллеги, существует ли вероятность загорания авто от Вебасто?

 

Вебасто и Гидроник(Ебеспейхер)(см.здесь: http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=4942&highlight=%C3%E8%E4%F0%EE%ED%E8%EA ) единственные автономные подогреватели допущеные в Европе к установке на автомобили перевозящие опасные грузы(бензовозы.газовозы,нефтевозы,масловозы и т.д).Они имеют сертификат международных требований пожарной безопасности....оговорка одна...при грамотной(правильной) установке.
В своей практике не слышал случаев сгорания авто от данных автономок.

 

Надеюсь у специалистов ОД руки растут от плеч