120 Прадо Расход масла прадо 120

Я эти высказывания постоянно слышу.Но вот в реалиях, сколько той же серы может попасть(и может ли вообще) между стенками цилиндра на исправном авто.

 

При нашем топливе в масло попадает больше серы чем при Европейском топливе .........и восновном с выхлопными газами(которые по любому прорываются в картер ДВС) и даже на исправном авто.....ну где то так Генчик...........если на пальцах

 

Да на пальцах Слав и я могу объяснить,а вот есть ли факты,исследования,замеры- кол-во серы проникающей в картер и её воздействие на масло?

 

Ты Гена.....как Костян(GCC) начал....ТТХ тебе подавай.....
Вот кое что нашел:
Чем меньше содержание серы в топливе, тем лучше (и для двигателя, и в целом для автомобиля, и для людей, и для окружающей среды). Сера, входящая в состав автомобильного топлива, при сгорании последнего взаимодействует с кислородом воздуха (окисляется). Возникшие оксиды серы с водяными парами образуют серную и сернистую кислоты, а это не лучшая среда для металлических деталей двигателя. Кроме деталей двигателя кислота разрушает все металлические поверхности системы выпуска отработанных газов и портит катализаторы
Присутствие активной серы в бензине не допускается. Неактивные сернистые соединения вызывают коррозию только при их сгорании вместе с бензином. При этом образуются газы вызывающие коррозию деталей двигателя. Кроме того, эти газы, проникая в картер двигателя и соприкасаясь с конденсировавшимися парами воды и кислородом воздуха, образуют сильно коррозирующие серную и сернистую кислоты, которые окисляют масло и вызывают износ деталей. Некоторое количество неактивной серы в бензине все же допускается, так как избавиться от нее трудно, особенно при переработке сернистых нефтей.
Экспериментальными работами установлено, что при увеличении серы с
0,05 до 0,10% износ деталей двигателя возрастает в 1,5-2,0 раза, а при
повышении количества серы до 0,20 % — еще вдвое.
Серы и смолистых веществ меньше всего в бензине АИ-98, выпускаемом со знаком качества,- 0,05%. Больше всего серы в бензине А-66 - 0,15%. В бензине А-72 серы 0,12%. Во всех остальных бензинах содержание серы около 0,1 %.
По допускам самого современного действующего норматива ЕВРО 5, содержание серы в «девяносто пятом» бензине не должно превышать 0,001% или 10 мг/кг.
По диз.топливу примерно такая же хрень........только там от содержания серы в топливе страдает,помимо клапанов,цилиндров ,поршней и т.д...... еще и топливная аппаратура
Вот думайте читай те сравнивайте.........................

 

Слава,ты красавчик!

 

Ты просил(спросил).................я обещал.........я выполнил:chest:

 

Так и я на полном серьёзе говорю,молодец что не поленился.

 

По поводу серы не согласен, сера необходима для ТНВД чем больше тем мягче работает, но пагубна для масла вот статья

"Рекомендации по использованию моторного масла основаны на процентном содержании серы в дизельном топливе.

Процент содержания серы в топливе химически изменяется во время горения, образуя сернистую и серную кислоты. Эти кислоты химически влияют на металлические поверхности, становясь причиной коррозионного износа. Поэтому следует использовать дизельное топливо с минимальным содержанием серы.


Некоторые присадки, используемые в смазочных маслах, содержат щелочные соединения, которые нейтрализуют эти кислоты. Поэтому интервалы замены моторного масла устанавливаются в соответствии с содержанием серы в дизельном топливе:
Когда содержание серы в дизельном топливе ниже 0,5%, замену масла необходимо производить с интервалами, указанными в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Когда содержание серы в дизельном топливе находится в диапазоне между 0,5%~1,5%, замену масла необходимо производить в два раза чаще интервалов, указанных в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.


Когда содержание серы в дизельном топливе находится в диапазоне выше 1,5%, замену масла необходимо производить в четыре раза чаще интервалов, указанных в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию."



"...с этого года (2008) Евросоюз ввел ограничения – теперь можно использовать солярку с содержанием не более 1 ППМ (миллионной доли) серы, а российские нормы – 2 ППМ. «Так что теперь наше дизельное топливо, которым мы заправляем автомобили, не подходит даже для отопления», – констатирует аналитик"

"по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ДТ с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок."

 

ПРОЧИТАЙ внимательно еще раз то что написал(перепечатал.скопировал).....................ВНИКНИ!!!!!!!!!! и поймешь что говоришь о том же о чем я написал выше.............................
Выделенное жирным.....чушь....если вникнешь в то о чем ты написал ниже.......УДАЧИ....

 

Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ДТ с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок.

А вот это куда деть, для ДИЗЕЛЯ СЕРА НЕОБХОДИМА, т.к. если соляра "сухая" то ТНВД приходит конец, самый наглядный пример на КАМАЗовском ТНВД.