120 Прадо PRADO 120 2003 г. 1KD - ошибка P1226

Причиной этой неисправности являются:
1)Форсунки( ты их исключил..);
2)Регулятор давления(про тот что я говорил);
ТНВД...в данном случае совсем не при делах...так что где то так.......

 

Дойче ну а электроника не может так мозги е....

 

Гадать можно долго.Как вариант; в своё время от "качественной" соляры ТНВД умирает и гонит стружку,как следствие убивает форсунки.Человек меняет форсы и ездит дальше,так как причина не найдена и не устранена,то снова умирают форсы.Теперь он думает если форсы новые,значит это проблема не в них.Надо проверить топливо на металл,специалист знает,как это делается.Если будут на магните металлические частицы,то сто пудово насос под замену,а форсы в ремонт.Не ты первый,не ты последний,система Комонрейл это привет из будущего,пока не будет европейского качества топлива в России,дизель это лотерея.:smoke:

 

Надо исключть причины описанные мной выше(они первоочередные)...а далее смотреть...........

 

Тут такое дело - новые форсунки сняли и на стенд поставили - все в норме. После этого начали предлагать ТНВД поменять.

Касаемо электроники - официалы подключили свой сканер и - не увидели машины ... . Ответ был - ничем не можем помочь. Хотя простенькие сканера без дилерского "шнурка" спокойно видят. Авто из Германии. Может конечно необходима процедура "калибровки и прописывания форсунок" - в простеньких сканерах её просто нет Как я понял из И-нета - прописывание необходимо авто после 2004 г.в. До 2004 г.в. комп сам форсунки инициализирует типа.

 

Ну бред или не бред - но Тойота сервис г. Барнаул развел руками и сказал ничем помочь не может (или не хочет). Если ли бы был бензин - они там могут все, но с дизелем увы.

 

День добрый. Эпопея продолжается Забрал вчера машину из сервиса. Дымить черным перестала на больших оботах (почистили коллектора выпускной и впусктой и клапан EGR). Эт радует. Попросил опрессовать интеркулет - сказали есть течь воздуха. Новый покупать не охота - попробуем сделать. Проехал около 200 км. - вроде чек не загорелся. В принципе вваливал хорошо. "ТНВД под вопросом" - так мастер сказал. Покатаемся - увидим. )

 

Хорошо если чистками обойдётся! Ещё датчик воздуха, на воздушном фильтре стоит, надо продуть, самому очень просто.

Скажи, а выпускной как чистили?, вентиляцию картера (сапун) чистили?

 

Ну не обошлось - вчера один раз (ввалил хорошо, да и температура на улице +34 была) чек опять загорелся Правда сразу на горячую завелась. Сменю еще раз топливный фильтр.
Касаемо чистки - как я понял снимали и чистили коллектора. Сапун чистили зимой, когда мотор вскрывали (по крайней мере я так думаю). Кто мотор вскрывал божится что коллектора тоже чистил. Но я так думаю - схалтурил чел. Думаю в Новосибирск к официалам ехать - со временем пока не определился.
Тут мысля проскакивала, что может ТНВД "временами" начинает стружку гнать. Соответственно она и попадает форсы и отсюда все проблемы. Насколько это реально ??

Кстати, когда забрал авто звук работы мотора был "мягче" чем сейчас.

 

ТНВД(насос CR, в нашем случае), либо гонит стружку( идет износ деталей насоса) либо нет(нет износа деталей), а "временами" быть не может.......:yes:

 

+100.Середины не существует.Как правило из-за попадания воды в топливо насос CR задирает и он выкидывает микроскопические частицы металла,те в свою очередь убивают клапан форсунки и машина начинает выкидывать сюрпризы.Так как комп выдаёт ошибку,то под замену и идут форсунки,хотя чисто логически если стоит оригинал топливного фильтра,то этим деталям в последнюю очередь приходит кирдык,первым попадает насос.Ну вот как то так,это чисто образно на пальцах,что бы было понятней.

 

Интеркулет сделан. Обороты набирает "бодро". Радует. Чек чаще появляется. Звонил официалам в Барнаул и Новосибирск - ответ поражает - ".. извините, дизельные двигатели не диагностируем ..."
Вопрос - в Новосибирске где грамотный дизель сервис ?? Причем именно грамотный.

 

Вспомнилось - не бред это, а просто супер сервис

 

Вот телефон человека в Новосибе по дизелям 83833580241 Алексей

 

День добрый.

За контакт спасибо - созвонюсь.

Тут вылезла другая - постоянная проблема. Стала хуже заводится на холодную и почти не заводится на горячую ( надо постоять мин 30 ). Если заведется - на Р можно газовать и т.д. - все оК. Но стоит только переключиться на R или D, немного прибавить газ и сбросить обороты до ~800 на пару сек. - сразу загорается чек. Если нажать газ и до ~800 не доходить - едет. Ну и ошибка ессно Р1226. По трассе вроде ехать можно, но в городе на светофорах - как на механике с неработающим холостым ходом

Вопрос - логически по размыслив - не похоже ли это случаем на проблему с клапаном сброса/выравнивания давления в топливной рейке ??

 

Данный человек занимается дизелями, но только кроме Тойоты.

 

Была у меня похожая проблема-перестал заводиться. Думаю, на заправке говно залили...
После долгих проверок дело дошло до снятия и диагностики ТНВД на спец.стенде. Оказалось - залип датчик в нем. Уже морально готовился к замене ТНВД.
Думаю, что косяк в насосе зарыт. Так что: или копай его или меняй...

 

Очень похоже!

 

День добрый.
Как проверить исправность клапана ??
Машина то заводится то нет. Если б насос - он бы постоянно не работал. Датчик "залипает" где то скорее всего или клапан.

И еще - сервис в Новосибирске порекомендуйте хороший.
Заранее спасибо.