120 Прадо Сопит масло из-под пыльника

Почему-то после этого мой комп начал п...ть не на 0,2 а на 2! Какая-то связь наверное есть...

 

3 тыс. назад в ТО менял...побойтесь бога, я не олигарх. Поясните причину необходимости сего действа

 

На смом деле правильно Дима говорит,да менять масло после 3 тык пробега,в твоем случае необходимо и дрос.засл.чистил ну не лишнее будет.Затеял такое грандиозное то,молчи и не кривись.В Ростов и назад и не только, приедеш без проблем."Хорошо"что все это случилось дома за долго до поездки,недай бог случись на трассе?Все что не делается к лутшему.Встретимся в Ростове.:kepka:

 

+100 :yes4: полностью согласен с озвученным.Потому как если ДВС не уставший и колечки в ажуре,то и смысла особого нет.Но у нас кто этим зарабатывает на хлеб,в голос кричат о необходимости замены и без разницы какая там поршневая,потому как это ещё дополнительный приход в кассу.Я же после этой процедуры промывки по замкнутому кругу,понял что это всё полный развод.Кроме потраченных средств ни каких результатов.:yes4:ИМХО

 

Пацаны!
Меняйте раму, век воли не видать!

 

Спрашивал..Мастер, на удивление мое, сказал, что не надо менять масло.
зато блин сказал, что люфт имеется в верхней и нижней левых шаровых опорах. 10 тыс. сказал нет проблем еще пропашет. Но потом, - будет тока хуже (ну это и понятно, потому что обратно ниче само не делается). Решил оставить эту проблему без внимания. Попадос еще на 12+13+работы, и того тридцатка. Подожду пока наружу звук не выйдет. Не стану кровососов поить медом .

 

Можно сэкономить, поменять шаровые (оригинал найти, знаю партномера!) и если сайлентблоки целы то выйдет это : 2 шаровые Х 2500 + работа штуки 3-4 + развал 1500 = 10 000 - 12 000. Ну плюс-минус.

 

А с этого момента можно подробнее.Так меняем шаровые причем развал?

 

Так вроде после замены шаровых, рекомендуют развал сделать...

 

Если одни шаровые, пардон - развал не нужен!
Это если до сайлентов доберешься!

 

Игорек опять за свое - РАМУ МЕНЯЙ!!!!

 

Мля....век воли не видать! ))))

 

Богдан я не спорю что рекомендуют и скорей наш дилер для пополнения кассы.Но исходя из логики ни одна из точек регулировки не сбивается ни на ету.Я видел как меняли верхнюю шаровую.Снимается шплинт,затем стопорное кольцо,семник прибамбасами крутит гайку на семнике(при этом что бы он большое усилие прилагал я незаметил)снимает шаровую не снимая рычага с авто,но правда это было не у оф диллера.ОФы скорее меняют рычаг в сборе,ну тогда развал нужен.

 

Где и с кем не разговаривал на эту тему, везде продаются в сборе с опорами. Плюс ко всему я не знаю контактов мастерских, где бы поменяли без опоры.

 

Ясно... Сергей, я сам никогда ремонтом не занимаюсь, руки не оттуда, да не мое это... поэтому привык просто доверять мастерам.

 

Найди здесь тему про шаровые, я там фото выкладывал опор, по-моему пиндосских, наши мастера их хвалят, так они отдельно, без рычагов меняются...

 

Спасибо за подсказку. Приеду с Ростова мож займусь если докучать будет. А пока даже не стучит ни грамма.
Про опоры чиркнул потому, что вроде как в одном ремонте обнаружено. При возникновении вопроса про шаровые все найду по поисковику. Тема немного не про то. А то разговор уже вообще пошел: кто про "РАМУ", кто про "прокладку"
.

 

Паша посмотри Это экзит выдаетFebest0120-334