Тойота Хайлэндер VS Тойота Прадо?

не ошибаешься. По проходимости паджеро ближе к прадо, чем к Хайлендеру.

 

Задался мыслью поменять авто. А хотелось чего-нибудь статусного и не "пылесос для денег", выбор очевиден - Прадо.
Попытался заказать Прадо 120 из европы (3х летку, пробег до 150 тыс. км, дизель, вообщем в состоянии "конфетка"), в результате, люди искавшие мне авто, сориентировали меня на ценник 1,7 - 1,8 млн. руб.(сайт mobile.de был полностью с ними солидарен). Однако российский рынок прямо таки изобиловал предложениями "конфеток" за 1,6 млн. руб. Честно говоря, не считаю российский атомобильный рынок цивилизованным. А посему, поразмыслив чуток, было принято решение добавить немножко денешек и смотреть в сторону прадо 150 (Элеганс дизель). Процесс пошел: дизайн 150-го уже начал нравиться, хотя первое впечатление было не ахти. А потОм и вовсе "просто красавец"! Супруге так он сразу приглянулся. И вот я созваниваюсь с ОД, мол дайте пощупать. На следующий день я у ОД.
- Здравствуйте, я созванивался по поводу тестдрайва прадо 150.
- Ой, извините... Его сегодня утром на т/о увезли...
- ...
- Есть хайлэндер. Прокатитесь.
Признаться, я проявлял интерес к данному аппарату, но не рассматривал его всерьёз. Я пришел за прадо. Но вот я в новом хае.
Что сразу приятно порадовало, это шикарный обзор. Динамика вообще чудо. Хотя, мне не с чем сравнивать... Из авто подобного класса катался только на инфинити FX35.
Вообщем уходил под приятным впечатлением от хая.
На следущий день сажусь в прадо 150... Я всё понимаю, разница по мощности в 100 кобыл, не правильно сравнивать динамику данных авто. Но прадик ВООБЩЕ НЕ ЕДЕТ! Плавно топлю "тапочку" - слышу рёв, и еле еле заметное ускорение. Признаться, я настроил себя, что не нужно ждать от него динамики хая, но и к такому повору событий был точно не готов.
Менеджер, увидев мой тускнеющий взгляд, воскликнул "А давйте по г@вну полазаем! Блокировки всякие повключаем!"
Вот тут конечно прадо красавец! По моему разумению, в таком месте автомобиль в принцие проехать не может, а этот проехал, развернулся и обратно выехал.
Вот "мозг закипел". 95% езжу по городу, но 5% остаётся на бездорожье, ибо рыбак.
Ранее бензинки с таким объёмом вообще не рассматривал, так как налог более 40 тыс. руб... Жаба душит. Поймите правильно, дело не совсем в сумме, я за различные обвесы и примочки легко расстанусь с суммой и по-больше... это же для себя любимого... вот оно, глаз радует. А "нуждающихся властьимущих" так "греть" совсем не хочется.
Но хайлендер крепко запал в душу... очень крепко. Да и по комфорту езды дизель явно проигрывает бензину.

 

На лексах натуральная кожа. И не самая дешевая :to_clue:

 

Совсем недавно приобрел прадо в 120 кузове! До него тоже голова кипела что взять.. Была мысль купить Хайлэндер. Стал интересоваться
что за машин.. У меня сосед на рынке запчасти продает он и дал мне ответ. Когда узнал что ходовая подходит от камрюхи 30 меня от Хайлэндера как отрезало!!! Вот делаете выводы что лучше. Я свой выбор сделал а главное что ни жалею ни на асфальте ни в говнах :mrgreen:!!!

 

Я тут то же задумывался махнуть прадо уже купленный элеганс на хай но спросил у дилера сколько расход? 20 и ты сам ответил на свой вопрос ... "А хотелось чего-нибудь статусного и не "пылесос для денег", выбор очевиден - Прадо" + он еще и безрамный, после 2-3 лет езды будут все резинки скрипеть, т.к. такой сарайчик от наших дорог поведет 100пудово, был опыт езды на кросах Прадо и есть Прадо! ИМХО :tank:

 

2sm000!!! Полгода назад у меня был похожий случай,только наоборот.
Выезжаю я с станции и вижу знакомые лица возле тестового Прадо 150.
Остановился поздороваться, слово за слово,оказывается не понравилась динамика 150.Ну я ему дал проехать на своём,говорит,земля и небо!
Мой тоже был туповатый где-то до 10000км.
Советую прокатится на уже обкатаном дизеле.

 

Да? А у хая не высоковата? почти 2 миллиона...150 тыков разница и прадо, как то прикинули переплату по топливу на 100000км пробега на хай по сравнению со 150 дизелем получилось 150 т.р. как раз ее доплатить и Прадос, катайся...

 

Последняя надежда, что прадик не обкатаный ещё (на одометре в районе 7 тыс. км было).
Воспользуюсь Вашим советом. Спасибо. Только нижегородцев с дизелями 150ми на форуме что-то не наблюдаю...

 

Дима я третий.

 

Брал на тест Хай - динамика, комфорт отличные. подвеска жестковата, расход больше 20 л. так как машина провоцирует к быстрой езде. На мой взгляд подходит для лета, шоссе и небольшого проселка. По жесткости подвески похожа на Аутлендер ХЛ. Остановился на Праде. хотя и тяжело дался выбор.
Еще тестил Volvo xc90, Tuareg, Cadillac SRX.

 

Прадик бензин?

 

Я когда выбирал себе машину, то же их сравнивал. Что получилось - см. ниже. На чём езжу, уже знаете.

 

Всё верно. Прадо хорош, но вот лично мне 4х цилиндровый движок показался шумным и тупым. Так что, если дизеляка, то онозначно V8 ... тобиш 200ка, а это совсем другой прайс. ИМХО.

 

разница 150ки максималки и 200ки дизель примерно 200тр!!!

 

если точнее, то 360 тр.
да и за дизельный прадик отвалить 2,6 ляма... это надо быть романтиком.

 

4.0л для тебя мало? .. О...уеть. Тогда тебе надо 200й на 5.7л .

 

:yes4:Всем привет! У меня был Хайлендр, на большие расстояния, просто сказка, но по трассе, причём хорошей. Ездил на нём в пойму четыре, очень берег. Теперь у меня Прадик, на трассе не сказка, но классно!! Зато в пойме……., просто нет слов!!!!:ussr:

 

я про дизель, и не про 4л, а про 4 горшка.

 

Да бывает ... читаешь одно а понимаешь другое..ardon: