Prado 4.0 и nissan Pathfinder 2.5 что лучше по внедорожнику и так. Подскажите!!!

В разы??? в Комплектации ЛЕ он не Дешевле прадо стоит......
чушь не говори, не путай народ

 

Ecalade однокласник прадо, а вот ESV нет
а если по ценам сравнивать то новые ESV в Luxury Car на ленинском
намного дешевле стоят чем прадо ( на 1 млн. примерно ) и что этим говорить, что прадо выше классом.

 

размеры кадиллака в студию? мож я че перепутал и Эскалейд это не одноклассник 200-ки.

класс авто определяется габаритами а не ценой.

 

Кадилак
Длина: 5143 мм
Ширина: 2007 мм
Высота: 1887 мм

Prado

Длина, мм 4770
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1920

Все равно ближе получается к Прадо, 200 это однокашник Cadillac ESV

 

Разница в длину ТРИДЦАТЬ СЕМЬ см!!! В ширину ВОСЕМНАДЦАТЬ см!!!

Какой *зачем* одноклассник, хватит троллить!!!!

 

Я думал тебе нравиццо фашистский автопром )))

 

Как ты тут впечатления выложишь? Да и к чему? Зайди на форум туарега и выложи там..

 

Почему бы и нет, мне, например, будет интересно почитать!

 

я думал что 2010г.в. это уже новый кузов у туарега.

 

*зачем* они нужны,эти немцы?! Меня вообще раздражает например кузов каена и таурега (по моему одно и тоже) ... Ассоциация с выехавшим на опушку "тигром".. Так и хочется гранату кинуть...

 

Прадо относится к классу СРЕДНИЕ ВСЕДОРОЖНИКИ-(SUV 1). Эскалейд- класс БОЛЬШИЕ ВСЕДОРОЖНИКИ -(SUV 2), поэтому классы разные. Кстати, Кадиллак SRX- средний вседорожник.

 

+100%. Мне кажется некоторые превращают тему не в сравнение Прадо и Патфайндера, а в тему кто же лучше Прадо.
Писал ранее свое мнение - немного расширю его.
Прадо и Патфайндер и SRX - одноклассники. Все остальные здесь упомянутые машины - не из их класса.
Эскалейд - городской франт. Да мощный, да большой, но хлипкая ходовая, неоправданно высокий расход топлива, высокая стоимость обслуживания и высокая цена самой машины не сделали его таким же популярным как например 100-ый или 200-ый Круизер. Их единицы на дорогах.
SRX - та же тема, только он еще и не похож на внедорожник. Посадка низкая, куча ненужных пластиковых "понтовых" юбок. Городская полноприводная машина, не более.
Патфайндер и Прадо?
Машины очень разные. То что по надежности ходовой части Прадо лучше проверил и лично и многие спецы об этом говорят. На тесте Пата на скорости 40 км/ч диагонально впрыгнул на бордюр проехал чуток и спрыгнул. Манагер прикусил язык и головой в крышу заехал, удар в переднюю стойку был ощутимый. В салон вернулись - отпускать меня не хотели пока не проверили машину на подъемнике, что то мне пытались показывать но я их на хер послал коротенько. На Прадо я такие маневры совершаю ежедневно и не по разу, даже ребята из клуба ко со мной ездил знают - на каждом ТО смотрю лично - ходовая в полном порядке. Если сравнивать динамические показатели больших "бензинок" - опять Прадо в фаворе, расход меньше, динамика набора в плюсе, движок много лет в эксплуатации и доработан до совершенства. Автомат Пата с глубокими провалами и очень задумчив на старте. При оборотах свыше 4 тыщ на протяжении 10-15 сек просто "горит и воняет", после этого почти не едет. Прадовская коробка тоже не самая лучшая, но работает безотказно при должном уходе - а то что я ей даю пи..лей - то поверьте на слово.
Салон - Пат круче только в вопросах трансформации и полезному пространству при сложенных сидениях, все остальное: кубатура, удобство сидений, качество пластика, высота крыши(для меня лично очень важно) в пользу Прадо.
Оптика - самое слабое место Прадо. У Ниссана она лучше.
Клиренс, углы въезда, съезда - опять в пользу Прадо.
Имидж - думаю что у Тойоты он покруче будет, ну а Прадо это вообще супер-брэнд известный большему количеству покупательской аудитории. Можете сами проверить.
Камеры, аудио,люки - в нынешнее время считаю очень личным вопросом, поэтому их наличие или отсутствие вопрос небольших денег и желания пользователя
Если можете привести что-нибудь существенное в пользу Пата - с радостью подискутирую.

 

война уже давно закончилась.....)))))))))))

 

Могу! Дерьмецо ещё то! Из всего семейства ниссанов,уважение только к патролу..

 

Опять росссийский шовинизм, но в данном случае в купе с патриотизмом - уже лучше Слава, лучше)))))))))))
Каейн - классный аппарат, но в предпоследнем кузове. С "задницей" последнего они что то перемудрили. Все остальные моменты для меня отличные.
Ауди Ксюха и Гелик (GL) - лучшие машины в этом классе, лично для меня.
Бэхи - я лично к ним полностью равнодушен, но наверное следующие в ряду.
Туарег - машина для народа, поэтому в этом ряду самая слабая.
Только не надо тут ля-ля - немцы умееют строить технику - это неоспоримый факт, а авто особенно.

 

вот тут согласен!!! вообще никак не смотрится имхо!