Джереми Кларксон о Toyota Land Cruiser

Спасибо,купил потому,что седан всё равно по трассе лучше "джипа".Когда мерс продал,купил минивен для природы,но чего то всегда не хватало...

 

Кто хотел- услышал до конца!!!. Тема действительно не о том как там хорошо, а у нас плохо. У меня сестра в Чикаго живёт, Тёща от туда не вылазит и честно сказать они там стали совсем другими.... не хуже не лучше-просто другими. Говорят примерно так как вы--СВЫСОКА указывая на проблемы России, причём мнение их явно ложное(навязанное вашими СМИ).

А вот это вообще--отдельный разговор. И если вам от туда кажется что вы белые и пушистые, то вы сильно ошибаетесь... У вашей армии и президента (бывшего)--руки по локоть в крови.

 

"По локоть"- мягко сказано.. И не только в крови..

 

А какой смысл Вашим родственникам Вам лгать?

 

ваз и заз))))))

 

Господа Прадолюбы! Вас разводят, а вы ведётесьleasantry:

 

Я ж говорил,что тема ни о чём..

 

Прежде чем купить Прадика, я прочитал авторевю сравнивали Туарег Прадо 150 и лендровер, явно заказуха причем там туарег круче всех был а прадо так себе...
На момент приобретения чесссказать вообще не хотел брать прадоса, думал ауди ку5 но что то не понравилось отношение ОД, потом уже когда ставил сегу на Прадоса одновременно стояла в одном боксе и ку5 в коже роже , попросил сесть в нее... Эх Кларксона бы тогда бы туда:
Дас авто... гремучая вся, тесная и багажника нет...правильно что взял Прадоса...
А все эти статьи заказные...

 

SEBASTIAO PEREIRA, в том то и дело, что они не врут, а мнение их складывается благодаря политики правительства США и мнение это ложное!!! Чтобы не быть голословным: например большинство американцев считают , что Огромная Россия напала на маленькую Грузию в Южноосетинском конфликте, что на кадрах именно Русские солдаты расстреливают детей, спрятавшихся в подвалах от бомбёжки.
Примеров тысячи, не говоря о том (это не шутка), что Американцы считают, что Победа во Второй Мировой принадлежит им!. а Русские только шапками закидывали фашистов. Один из наших гостей(американец) профессор-историк, за столом, по этому поводу, даже извинился за свой народ.
Так, что верьте Джереми Кларксону, и ездите на Вольво, а мы, как нибудь(в своих медвежьих краях) на Прадиках.... их ведь кувалдой можно-им ничего не сделаетсяarty:
Больше в этой теме не отвечаю, а то и правда развод какой-то. Так и до международного конфликта недалеко.

 

Действительно обкакать все можно. Дизайн это вообще очень спорное явление. Как Черный квадрат Малевича. В Туманном Альбионе можно хоть на Астон Мартине кататься и срать Крузер. Пусть попробует запарковаться зимой на своем болиде. Кларксона послушать - дак он ездить должен на Мазератти с расходом матиза Либо танк на длинноходной подвеске, либо табуретка, третьего не дано

 

Минтранс США не нашел проблем в электронике "тойот"


В 2009 и 2010 годах Toyota отозвала более 12 млн машин


Официальное расследование, проведенное министерством транспорта США, не нашло дефектов в электронике "тойот". После этого заявления акции Toyota подорожали почти на 5%http://www.bbc.co.uk/russian/business/2011/02/110208_toyota_usa_conclusion.shtml

 

Наверное, расстрою- большинство Американцев вообще не знают где Россия. И что там происходит им глубоко плевать. У них полно свооих внутренних проблем. Ну проскочит 1-2\нед. небольших заметки в газетах. У них рядом Канада и Мексика, это для них на 2м месте после себя (безработица, фин.кризис). Где эта Россия? Кто там живет? Каждый третий американец убежден, что земля плоская. А то, что ваш профессор извинился, говорит о том, что такие не все. Есть и изучающие историю и т.д.

 

В личном автопарке J.K. есть и ХС 90 и Land Cruiser и еще много чего.
Но неровно дышит он к мерседесам, говорит, что к любому корыту прикрутите трехлучевую звезду и я буду на ней ездить и говорить, что лучше нет.
Длительное время пел оды надежности тойте хайлюкс, на одной из них, специально подготовленной, вместе с джеймсом меем, доехал до Северного полюса. Это первые люди приехавшие туда на автомобиле, ну и первый авто побывавший там. А Мей первый человек побывавший на Северном полюсе, но абсолютно не хотевший это делать )))
Была серия передач (2шт) про этот дизельный хайлюкс. Они сбросили его в море, потом подожгли, потом затащили на крышу многоэтажного дома и взорвали вместе с домом. После каждого испытания он заводился и ехал! (С небольшим ремонтом). Эта платформа и двигатель (с изменениями) перешли на 90, 120, 150 (прадоведы подправьте, если что не так).
В русской версии фома похожим образом пытал ГАЗ 66.

 

Всегда считал, что на базе Хайлюкса построен Тойота Фортунер, а не прадо.

 

А 90-й Прадо на Хайлюксе-Сурф. А Сурф (можно читать 4-Раннер) просто на Хайлюксе (пикапе), укоротив кузов и поставив пластиковый колпак- это с 1984 г. Потом цельнометаллический кузов -1989 год, потом уже и Прадо сляпали для Европы специально в совершенно новом кузове(90-м). Рамы у них были если и не одинаковыми, то очень похожими, а двигатели одинаковые. Вот мосты, по крайней мере, задние-разные. Потом развели машины на разные полки. А когда европейцы поехали на Прадо (4-раннеры почему то не пошли, ну или их не стали туда экспортировать), америкосам сделали Лексус. И так до сих пор- Лексус 460 и 4-Раннер гоняют по Америке, а Прадо по Европе. В самой же Японии Прадом называли семейство 60-к и 70-к, которое для остальных рынков - одно время) называлось Ленд-Крузер II. Потом 60-кам и 70-кам поставили эти замечательные рядные дизельные шестерки, а Прады и Хайлюксы таких двигунов так и не получили. А с 70-к началась эволюция в сторону нынешних 200-к. Сейчас вот пишут, что Тойота разрабатывает новый V6 на Прадо 150, но когда это будет!
Пысы: Неохота искать швейцарские журналы-каталоги Авторевю за 87-88-90-е года-там все подробно о всем написано.

 

рамы всего-лишь похожие, задние мосты разные, вот с этого я и сделал вывод, что шасси у современных прадо и хайлюкса все таки разное.

 

Я уже давно не интересуюсь Сурфами (4-раннер) но раньше задний мост у них выглядел более вытянутым и всегда декларировался дорожный просвет в 27 см, в то время, как на Прадо мост более округлый и просвет 22 см. При одинаковой размерности резины. И еще- на Хайлюксах не было принудительной блокировки дифференциала, а у Прадо можно было таковую получить. У 60-к же вообще была механическая блокировка (до сих пор считается непревзойденным проходимцем и на всех полупрофессиональных состязаниях переделки из них в большинстве). Глубже уже давно не интересуюсь -ибо в г__на давно(уже лет 12) не лезу.

 

У хайлюкса как и у фортунера сзади барабанные тормоза, а у прадо/4раннера дисковые, тоже разница.