120 Прадо Меняем масла в трансмиссии.

Однозначно в переднем редукторе масло чернее, в заднем светлое как мед! Все замечают и я в том числе. Придерживаюсь логики на счет большего объема в заднем. Периодичность замены (именно в редукторах - 40 000 км) - это из мануала, там все четко написано.

 

Какое то странное предположение.Объём масла в 2 раза больше вероятно полому что и "железа" там больше.

 

Имеется ввиду железо трущихся поверхностей - конические передачи. В них потери до 5% на трение. Размеры шестерен примерно одинаковые впереди и сзади, стружка от трущихся шестерн, а не от чугунины мертвого груза балки моста. Мост длиннее переднего редуктора, потому и масла больше

 

Есть такая вещь унисма и всё замечательно откручивается )

 

Этак можно начать масло в двигателе менять через 3-5 тыс км потому как оно уже чёрное.

 

Это к чему ваще?
Повторяю:"Периодичность замены, именно в редукторах - 40 000 км,это из мануала, там все четко написано."
А про цвет...это так!

 

Если в Крузаке менять все, как написано в мануале, то он должен служить до 1 млн. км и более, но про все замены редко кто помнит...

 

А их не надо помнить, просто выполняй и ничего не придумывай!
А потом мы удивляемся, когда покупаем 8-ми летнюю "япошку" и та еще бегает по нашим дорогам тыщ 300 без ремонта. А мы все восхищаемся дотошности тамошних хозяев и сервисмЭноФФ!

Никогда мы не станем ни Финляндией ни Японией ни тем более Германией...

 

Неа, миллионники нынче делают только коммерческий транспорт. Реально автоматные коробки накрываются тысяч через 300, подвеска - вообще расходник. Маркетологи посчитали давно, что при среднем пробеге за год 50 тыс. км и сроке эксплуатации авто у первого хозяина не более 5-7 лет закладывать ресурс более 200-300 тысяч смысла нету. Экономят.

 

Своими глазами видел Прадо-120 с пробегом под 500 тыщ, чел приехал на сервис (знакомый) менять подвеску впервые...
Еше один пример: у моего знакомого отец брал "сотку" новую, пробег значительно более 500 тыщ, - только ТО и все. Мелкие замены чего-либо не в счет. Жив мотор, жива и АКПП.

 

одно из двух, либо он ездил исключительно по хорошим дорогам, либо там подвески уже не было.

 

Либо намотано больше половины..

 

Появилась цифирь 500 - эт хорошо. Как намотают лям - я изменю свое мнение

 

Ты с VIRUSом живешь почти в "одной квартире", я бы на твоем месте уже давно у него "прописался" гараже (если конечно, уважаемый, VIRUS не против):hallo:

 

Кукую добавку в масло можно залить в мосты? Заметил что на сокрости примерно 80-100 км.ч. при нажатии на педаль газа, появляется непонятный писк, как от комара, при бросании газа, писк пропадает. Такое ощущение, что начинает пищать какой то мост под нагрузкой, скорее всего задний. Может для профилактике добавить какой нибудь присадки восстанавливающией, но какой лучше ???

 

Ни чего лить не надо, просто замени масло, залей свежего от проверенного поставщика.

Вой в редукторе может быть:
1) из-за низкого уровня масла;
2)из-за того что масло старое---надо заменить;
3)так должно быть, в главной паре редуктора имеются зазоры;

Не мешай авто работать......не придерайся...

 

Слава тебе правильный дает совет, в современных автомаслах все необходимые присадки уже есть в нужных количествах, а вот их разбавление дополнительной порцией присадок может "загубить" масло...У меня есть статья одна, профессора, по поводу дополнительных присадок в масла, пока открыть ее не могу, как будет открываться, я ее выложу, он не рекомендует в современные масла дополнительно вводить присадки...

 

Вот спасибо что хоть вы отговорили, а то уже у пару человек спросил, так они мне и посоветовал добавить присадок. Правда эти ребяты торгуют этими самыми присадками, но я так понял что они нешиша не разбираются в них, а впаривают лишбы что то продать. Я сам не признаю ни каких примочек, которые заводом изготовителем не предусмотренны. В нашей стране и какашку завернув в красивый фантик впарят тебе как эелексир молодости Единственное не хотелось бы встрять с мостом, а то на гранде уже встрял с передним. Набрал запчастей и с потеплением буду перебирать его.