120 Прадо Двигатель 1KD-FTV

Присадки в масло случайно не лил? Может раньше? Почти все они -мина замедленного действия.
Лампа до проблемы гасла сразу, или спустя 8секунд? Это важно!. если масло заборник забит был---то причина в шайбах. Год выпуска 2005-самый проблемный, поверь ты не првый и далеко не второй в таком папандосе. Замена ремня думаю просто -совпадение.

 

Присадки не лил, но мне не нравится совпадение на первом цилиндре кокс на форсунке и он же (цилиндр) сгорает....

 

И еще ... не видил лампочку на холодном двигателе т.к. заводил с пульта и приходил в прогретую машину.

 

Если кокс на форсунке был, тогда голову не ломай именно он и забил маслозаборник, а дальше цепная реакция.
Мне жаль, владельцев 1кд этих годов выпуска.. ездят и не знают, что их любимый конь --без масла страдает, хотя заливают наверняка дорогую синтетику.

 

Но выход же есть... профилактика, только вопрос как часто скидыввать клапанную крышку и менять шайбы.... 50 т/км или раньше?

 

И по-поводу масла, какое лить на период обкатки после кап.ремонта... читал что рекомендуют лить миниралку, а после через 1500 км, уже синтетику... какие мнения на эото счет?

 

Нет... правильные шайбы--вечные и меняют их только при смене форсунок.

 

У моего друга один в один. ГРМ , через 3 дня клин. В итоге маслянное голодание и сейчас на переборке. машина 2005 года.

 

Меня терзают смутные сомнения...может машина дилерская, в которой масло менялось 1 раз в 100 тыщ. Видал я такие мерседесы.....

 

сори за не оперативность - только заметил сообщение.
бюджет вышел за 5000$+
второй размер - по результатам замеров.
голову взял б/у (и шатун живой с нею) 1300$
масло залил родное тойотовское - не вижу разницы особой.

 

как я писал - официалы сказали что с ремнём всё гуд и притензии не к ним. ну и еслиб прескочил - то примерно одинаковые следы были б скорее всего на всех цилиндрах. у меня не было.

 

Вчера купил в Литве на тайота-центре запчасти (комплект поршней, комплект прокладок, вкладыши, выпускные клапана, два масленых фильтра, топливный, воздушный, и масло 5w40 15 литров по 250руб за литр.) итого 73000 руб. минус TAX FREE 13000 руб. =60000р.:talk:
Конечно из Эмират в три раза дешевле, но ждать месяц… Теперь стою и канючу на ремонтниками, чтобы делали, но бесполезно… ходят жо..у чешут… и курят одну за одной, а менять коней уже поздно…А так хочеться уже в отпуск, тем более что деньки уже "щелкают". :suv:

 

Re: Глохнет дизель

В общем все оказалось намного проще - навернулась сигналка. Реле блокировало работу двигателя, отсюда все проблемы. Отключил сигналку и катаюсь уже неделю без проблем.
Всем спасибо за помощь=)

 

Re: Глохнет дизель

А ларчик просто открывался!!! Хорошо,что причина нашлась!!! Удачи на дорогах в Новом Году и без ДТП и поломок всем!!!

 

Re: Глохнет дизель

Спасибо!=)

 

Ребята такая проблема лампочка давления масла горит 3-10 секунд после заводки двигателя,сетку маслозаборника прочистили,датчик ЕГР поменяли на новый, загорается чек и после этого пропадала тяга как выяснилось турбина,но дело в том что её уже 2 раза ремонтировали но проблема осталась,Поездил километров 500-1000 и опять пропадает тяга чек и всё по новой,турбина работает не так как только после ремонта,а хуже звук другой типа свист,нету тяги.Присутствует расход масла 1-2литра на 100-200 км.2006 год 1кд. помогите пожалуйста-замучался.

 

Чем тут поможешь. Тебе хорошего моториста искать надо, искать причины жора масла, турбину наверно уже не стоит восстанавливать, надо менять!

Это плохо....., если маслозаборник чистый, и фильтр правильный(с обратным клапаном) лампа должна гаснуть на счёт 2-3(после долгой стоянки) и практически сразу(после короткой остановки).

 

В том то и дело что у нас найти нормального моториста по дизелю практически нереально.
А какой ресурс турбины? У меня пробег 215 тыс. Машину брали с салона новую.