Новый техрегламент против иномарок

Я пришлю вместе с молотком!Чтоб легче разбираться было!

 

Я пытаюсь мысленно представить, что там за молоток такой диковинный к которому нужна инструкция....leasantry:leasantry:leasantry:
но почему то кроме отбойного пневматического молотка на ум ничего не приходит.......или это простой молоток для забивания гвоздей???????

 

Из-за этого нового тех.регламента жители дальнего востока скупают леворульные машины в Центральной России и отправляют контейнерами во Владик...

 

На счет надписей, совершенно согласен, что может быть язык лучше было бы выучить, английский, как это делают во всей ЕвроППе. В любой стране европейской, самы маленький пи...н кроме своего знает английский, я уж не говорю за взрослых. Вот она, культура...
И не надо никаких запретов.

 

Кстати,я чего-то не вкурил. Вроде как 30 сентября вступают в силу поправку к ТР от 2009. И как я заметил, пункт 6, касающийся кенгурятников, изменили. Запрет оставили только для категорий М1 и N1. Наши кони, как я понимаю, относятся к категории G. То есть, можно ездить спокойно?

 

Братва!!!! Что с кенгуринами делать будем??? Лично я на новый крузак собираюсь ставить!!! Ну их со своим регламентом!!!

 

Читаем здесь сообщение #12: http://prado-club.ru/forums/showthread.php?p=53435#post53435

 

В частности одна из поправок касается п.6 :

"2. Пункт 6 изложить в следующей редакции:

"6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.".

Обратите внимание, что из редакции п.6 исчезло в том числе следующее:

"включая транспортные средства повышенной проходимости (категория G)",

то есть на транспортные средства категории G по-прежнему разрешается устанавливать «кенгурины», в том числе и выступающие "вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками"

 

1.2.1. К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G), могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N, если они удовлетворяют следующим требованиям:

1.2.1.1. Транспортные средства категории N1, полная масса которых не более 2 т, а также транспортные средства категории М1 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют:

1.2.1.1.1. Хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться;

1.2.1.1.2. Хотя бы один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия, и

1.2.1.1.3. Если они (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 30 процентов.

1.2.1.1.4. Они также должны удовлетворять, хотя бы пяти из шести приведенных ниже требований:

1.2.1.1.4.1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

1.2.1.1.4.2. Угол съезда должен быть не менее 20°;

1.2.1.1.4.3. Продольный угол продольной проходимости должен быть не менее 20°;

1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 миллиметров;

1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 миллиметров;

1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров.