Тойота Хайлэндер VS Тойота Прадо?

Хайлендер это не для тех, кому не хватает на прадо, а для тех, кому не хватает на Лексус RX.

 

Допустим мне нужен именно внедорожник с блокировками, а 150-й это дорого, тогда я лучше пойду по пути Паджеро/Пасфиндер, чем по пути Хайлендера, который по сути является крупным Рав4... а там уже и до камри не далеко, не говоря уже про всеми любимую короллу )))

 

"понятно что Прадо - для тех кому на 460-й не хватило"

Скорее из-за отсутствия у Лекса дизеля .

 

В Одессе говорят :" У него под Хайфой своя лавка, ну ... не лавка, так - скамейка".
Я полностью согласен с Костей - Прадо и Хайлендер из разных классов чтобы их сравнивать. Безусловно 4-ое авто с высокой посадкой отберет часть клиентов как у Прадо так и Рава4, но не потому что он лучше или хуже, а потому что он другой. А как известно на любой товар есть его покупатель. Я лично считаю коммерческий каннибализм утопией. Хай может сожрать Рав - это факт, но Прадо ему не по зубам.

 

Интерьер довольно стрёмный, до Прадо явно не дотягивает. Не знаю как по другим потребительским свойствам?

 

Однозначно Хайлэндер найдет своего покупателя (на Автосалоне 2010 вокруг него прям ажиотаж какой то) в том числе и за людей которые хотели приобрести Прадо (цена все таки великовата), но в большей степени люди побегут с Рав 4 (любит у нас народ большие авто).

 

смысл сравнивать совершенно разные классы авто?

 

Не, я лучше подкоплю на 460, запал:iopti: Хотя внешне больше нра. 150:whistle2: Но унутри....слов нет. Руки бы оторвал, думаю японцы оч.быстро ресталинг салона сотворят.

 

Хайлендер и говны - слова антонимы.

Вместо Прадо в штатах есть 4Раннер на шасси прадо, поэтому там такая же ситуация для выбора.

 

Если я не ошибаюсь в исходных данных, то Хайлендер чуть длиннее и шире Прадо 150, но ниже. Если он (Хайлендер) обеспечит такой же уровень комфорта в движении как 150 Прадо, то я бы выбрал бы Хайлендер. В интернете не нашел технические характеристики по блокировкам и пониженным передачам.
"Prado-club" правильно заметил, что большая часть покупателей 150 по бездорожью не ездит. А более низкий расход топлива, лучшая динамика, красивый интерьер и богатая комплектация говорит в пользу Хайлендера.

О себе: уже 3 месяца как владелец 150 - пока не жалею, только положительные эмоции (бензин за 2200 т.р.)

 

зачем вам интернет, если я в самом начале сказал, что их там нет.

 

На официальном сайте Toyota есть немного инфы.

 

я понял тебя Дима!

если так то да!

рав4 всё равно хорошо будут брать ибо он стоит с среднем 1,1 млн руб а хай около 1,8 млн,а прадо дизельный тоже в 1,8 вроде укладывается в простой комплектухе

 

У каждого своя правда.
Лично мне 150-ый не нравится, может глаз замылится со временем.
Пока думаю поменять на 100-ку, скорее всего бензиновую, ибо пробег годовой у меня небольшой, а переплата за дизель окупается за срок около 4 лет, при пробеге 20-25 тыщ в год при рассмотрении равных вариантов.
Ну а Хайлендер.... а буду головой об кузов биться при посадке))) - даже не рассматриваю такие варианты.
Купил бы Тахо в новой будке, но тошнит от налога после 250 кобыл.
Рассмотрел бы вариант Прадо 2008 года, не цена не всегда вменяемая, сопоставима со 150... смысл?

 

Думаю конкурентами хайлендера будет скорее аутлендер, чем Прадо, все-таки разные машины. Так же как например у Мерседеса особой конкуренции между ML, GL и Геликом нету. Сейчас подыскиваю Прадо 07-08 года, на хайлендера смотреть даже не планирую. Если уж брать кроссовера, то лучше Х5 3-5 летнюю.

 

Сравнивать Хайлендр и Аутлендер нельзя.Аутлендер ему в подметки не годится. Я рыбак и охотник, у меня Прадик , ОТЛИЧНАЯ МАШИНА, а до этого ездил на Хайлендере, что могу сказать, Хайлендр быстрее Прадика, мягче, расход меньше, и багажник у Хаера, ого-го, пол ровный три человека спят в лёгкую.И объём по литрам багажник на много больше.А вот проходимость у Хаера ни какая. По этому если ездить город и дача, то однозначно надо брать Хайлендр, а если бездорожье, то только Прадик!

 

Вот это правильный коммент-в самую точку!