Рулевая колонка.

Всем добрый день.Вопрос?????? при повороте руля в любую сторону хруст в рул. колонке. Прадо 120 2005г может кто-то сталкивался с такой проблемой.

 

По-моему пипец ей!
Ремонту не подлежит, не благодарное это дело. Меняй целиком!

 

Вот и у меня закралась мысль, что что-то не то. А именно руль показался туговатым. и еще при переезде неровностей при повернутом влево руле на 90 градусов что-то постукивает и отдает в руль. Наверное тоже крестовина?:stena:

 

крестовина подходит от жигулей

 

Подходить то она подходит,да вот только долго не ходит(не служит).

 

Ничего святого у людей! На прадика тулить запчасти от жигулей! Ужас какой!

 

Да еще и в рулевое,Ужас в квадрате!!!!!!!!!!!!

 

я понимаю, когда в жигуль поставят деталь от иномарки и радуются, но никак наоборот!

 

ага полный пипец жигулёвскую ставить я Вам уважаемые про размер говорю а себе я ставил японску

 

вот хитрый, добрый Евгений! Людям насоветовал, а себе другое поставил! Ай, яй, яй!

 

спалили бл....ь :sof:

 

выявляем!;-) мы ж не в крематории!

 

Что скажете Гуру по моему вопросу:thank_you:

 

Не знаю кто такой Гуру,но попробую высказать свое мнение(основанное на опыте).
Для начала:
1)Посмотри уровень жидкости в ГУРе,и утечки,поменяй жидкость в ГУРе;
2)посмотри наличие люфтов в рулевых наконечниках(внутренних,что вставлены в рулевую рейку и наружних,что на поворотной цапфе ступиц);
3)Посмотри состояние крестовин(о коих писали выше);
4)Посмотри состояние шаровых опор,на люфты(если стоят не оригинальные,то могут подклинивать именно шаровые опоры);
5)Проверь люфт в самой рулевой рейке(там есть регулировочная гайка можно уменьшить люфт в рейке,главное без фанатизма,не перетянуть);
Далее будем подумать!!!!!!!!

 

Привет всем, хруст может быть не только от крестовины рулевой колонки, но и с рулевой рейки, я недавно если Вы помните разбирал свою, так вот хруст с рейки может идти в двух случаях
1. При сильном износе червячного механизма,
2. Рассыпался опорный подшипник червячного механизма, как было в моем случае.

И та и другая проблема практически не лечатся, подшипник в оригинале постовляется только с корпусом рейки, а червячный механизм (рейка и вал) в оригинале стоят на 150 долларов дешевле чем рейка в сборе, по крайней мере у нас.