120 Прадо Двигатель 1KD-FTV

Re: Стук из дачика установленного на турбине KD

Датчик давления наддува на 1кд стоит в кулере. Так что это точно не он ))
Турбина на 1кд действительно с изменяемой геометрией. Только, как мне объяснили, меняется не угол атаки лопаток, а угол шторок на входе, задающий поток воздуха попадающий на лопатки.
в TechDoc надо поискать про эту систему. Нашел с ходу только это:
6. ПРОВЕРИТЬ ШАГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
(a) Прогреть двигатель.
( Убедиться, что разъем подсоединен надежно.
(с) Выключить зажигание (OFF). Включить зажигание
(ON).
(d) Запустить двигатель и оставить работать
на режиме холостого хода.
(е) Убедиться, что шток шагового электродвигателя
перемещается.
Для справки:
Диапазон хода штока:
11 ± 0,03 мм (0,43 ± 0,0012 дюйма)

 

Re: Стук из дачика установленного на турбине KD

Да как я это увижу? Не одевать датчик на место?
То что моторчик работает и шток перемещается принутительно (руками) на разобранном датчике я могу. Он действительно перемещается.
Кстати в мануале про этот узел ничего не нашел, именно про датчик.
Помогите пожалуйста!

 

Re: Стук из дачика установленного на турбине KD

Да фиг его знает, как смотреть. Написано это в разделе Проверка на автомобиле (без разбора), значит наверно как то можно увидеть.

Вот еще кусок из RM909 (1kdftv выпуска до августа 2004г) ...
:censored: дский форум не дает выложить файлы. Если надо напиши в личку мыло - скину на него.
Еще есть кусок по турбонаддуву из RM1151 (1kdftv ваыпуска после 08.2004).

 

Re: Стук из дачика установленного на турбине KD

Да блин, все куски больше 100КБайт, а на форум намного меньше лезет... ((

 

Re: Стук из дачика установленного на турбине KD

За инструкции спасибо, но в моем случае от них току нет. Завтра поеду к ОД, пусть сканером проверяют. Потом буду думать что делать.
Кстати собрал, вчера еще один такой двигатель, только в сурфе 215, он работает вообще как часы, вибрации в салоне не чуствуется даже при прогреве. Вообще такое впечатление что бензин. Звук мягкий и ровный, и не особо громкий, учитывая что нет лобового стекла и капота По чистке пока проверял толко сетку в баке, она чистешая. Воздушный фильтр тоже как новый. Топличный менять не буду. А вот масло в двиге чернющее. Завтра буду снимать интеркуллер смотреть заслонку, мыть винсом и менять масло двиге.

 

Что бы оживить тему, а так же по просьбе трудящихся...
В связи с плановой заменой масла был заменен оригинальный масляный фильтр на MANN - WP928-80. Лампа масла действительно гаснет быстрее. Это не случайность. До оригенального стоял то же MANNовский и то же лампа гасла быстрее. Видимо разница в наличии клапана в фильтре, в результате чего быстрее создается давление.

 

У меня, тоже время от времени вибрация появляется, но я это связываю с включением кондиционера. В твоём случае, вибрация может быть, из за отказа одного цилиндра(эффект троения), подушки двигателя, там тоже мудрые стоят( от увеличения оборотов они должны становиться жёсче), и ещё 1кд оснащён балансировочными валами(находятся с обеих сторон внутри движка.) , бывают случаи,когда они клинят! Проверь маслозаборник, если забит, возможно было масленое голодание и эти валы вышли из строя.

 

Эта тема никогда неумрёт!
Я тоже ставлю МАН, лучше пока ненашёл.

 

С проблемой разобрался. Как вылечу, скажу что и как было.

 

Я же говорю пока не сделал.
Проблемы как минимум 2.
Первая засранность лопаток турбины. Сейчас жду комплект прокладок, буду снимать и чистить. Блин как меня эта чистка достала. Стоимость 600р за прокладки
Вторая. Делал тест движки в двух местах, в одном показывает что мертвы 2 форсунки, в другом одна. В общем заказал 4 форсунки и помплект прокладок колпачков и т.д. Форсунки по 10т.р. остально все дешевле 1000р., плюс придется их прописывать после замены, а это 900р.
В общем где-то на 45 штук попал. Но мне не жалко. Собрал сурфа, работает просто песня. Хочу так же работающий прадо.

 

Кстати помогите мне с тестом двигателя.
Вот фотки со сканера, может что еще не в норме?

 

Если 2 действительно мертвые, то лучше все 4 поменять. Тем более 2 авто в семье с одинаковыми двигателями
Еще момент, приехал на сервис Denso, они сказали что и форсунко первого целиндра в порядке, типа только вторая мертвая.
При такой не определенности лучше все поменять
Кстати насчет ведра с болтами ты в точку попал.

 

А фишки не перепутаны между 1 и 2 форсунками?
Странно всё это.
По поводу чистки лепестков турбины:
я буквально днями чистил с баллончика впускную воздушную систему.Прочитал,что можно чистить брызгая прямо в воздушный патрубок перед турбиной.Короче,шелест лепестков турбины исчез.

 

Мне кажется не возможно их перепутать. Или я ошибаюсь?
На счет чистки из балончика, я весь впуск почистил, апосле камеры сгорания от этог брызгания уже толку нет. Да и вообще снять и почистить 3-5 часов максимум, а прокладки копейки стоят.

 

Дело в том,что когда брызгаешь в патрубок перед турбиной при 2000-2300 обор.,турбина первая и очищается.Она засасывает и дует дальше.
У меня был слышен шелест (типа цокания пальчиков)именно когда обороты доходили до 2300-2500 и коробка переключалась на высшую передачу.В момент переключения обороты падают и происходил лёгкий шелест,то есть турбина снижала обороты,а лепестки в этот момент теряют центробежную силу,и получался секунду или две шелест.
После промывки вообще турбину(шелеста) не слышу.