120 Прадо Двигатель 1KD-FTV

Спасибо! Буду смотреть.

 

Масло турбина подкидывала в интеркуллер из-за забитого воздушного фильтра. Поставил новый, в итоге дым черный пропал, масло турбина не кидает. Менять надо вовремя фильтр.

 

Читал бы повнимательней мой пост в этой теме #601,давно бы все разрулил .УДАЧИ!!!!!!!!!!!!!

 

В общем поставили мне вчера заглушку на клапан егр. Со стороны дроссельной заслонки, вырезали из тонкого металла, типа такого, как идет на отливы или подоконники )
Сначала поехал - вроде показалось, что так же коптит ка раньше при стартах, аж расстроился ( Потом сгонял на дачу, местами чуть притопил по трассе, и на обратном пути еду уже в городе смотрю дыма чето не видать стало ) Стал приглядываться - кажется стало меньше. Сегодня утром тоже смотрел - явно меньше стало дыма. Теперь если стартую с оборотами ~2500, то в зеркало дыма за собой заметить не могу, а раньше хорошо видно было.
Вот такой пока результат. Дальше поезжу и понаблюдаю.
Надо еще снять на видео момент старта и сравнить со старым )

 

Как теперь с ХХ, расход ДТ, и динамика?

 

Холостые прежние. Расход не знаю, еще не замерял, динамика тож по моему без изменений. Просто дыма стало меньше при интенсивных троганиях.

 

Хотелось бы узнать,как обстоят дела с заглушкой на клапане?Что то изменилось?Чек не горит?

 

Болезьнь нужно лечить, а не залечивать. То что Вы заглушили клапан, Вы, скорее всего, не устранили прямую причину дыма.

 

Открыл щуп на работающем двигателе, летят мелкие брызги масла, на заливной горловине тоже самое. Так должно быть?

 

если брызги со щупа сопровождаются дымом это плохо. Не должно со щупа не дымить не брызгать.
Масло берет?

 

Что значит открыл щуп?
Заливную горловину тоже открывали на заведённом двигателе?

 

Вытащил шуп которым меряют уровень масла в движке, и крышку откручивал на заливной горловине, все это на работающем двигателе. Дыма нет, но летят мелкие брызги масла. Крайняя замена масла была 2,5т.км., назад, уровень не изменился. Вот я и хотел узнать про брызги - это нормально?

 

Вот еще на другом форуме нашел:


ну летят капли, и что? там масло везде крутится и распредвал там прямо под пробкой - он и выбрасывает

положи открученую пробку маслозаливной обратно на резьбу, чуть придерживая рукой и добавь оборотов до тыщи примерно - крышку сразу должно присосать
должно явно почувствоваться разряжение и пробка должна перестать прыгать

оттуда на самом деле не так и дует - там пульсации давления большие (4 здоровенных поршня в картере носются) то есть чуть выдуло и тут же чуть больше втянуло и так по кругу, а кажется что сифонит пипец

 

Если уровень в норме, то:
Забей и катайся спокойно проверяя периодически уровень.

 

Смазка любого ДВС осуществляется следующими способами:
1)Под давлением;
2)Самотеком(маслянной ванной);
3)Разбрызгиванием(маслянным туманом);
О том о чем ты пишешь-ЭТО НОРМАЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Не пудри себе мозги!!!!!!:closed:

 

Спасибо! Успокоили.

Дым от туда не дует.

 

Ничего не горит. По ощущениям разницы никакой. Тока дыма стало чуть меньше, или просто на чуть более высоких оборотах стал его видеть в зеркало.

Дык я ничего не лечил и не залечивал. Мне надо было выяснить причину дыма. Теперь я вижу, что причина - не в системе EGR. Можно заглушку снять и дальше ездить пластилин копить во впускном...

 

Вот прочитал до конца, но так и не понял откуда были брызги? Если из под маслозаливной крышки - то это нормально. Если брызги летели из щупа, то боюсь даже представить, что там в картере творится. Щуп то длинный, брызга просто так не пролетит насквозь, значит в картере избыточное давление газов...