120 Прадо Двигатель 1KD-FTV

Фильтр воздушный как давно менял????Такое чувство что смесь богатая(топлива много, а воздуха маловато),
По твоим словам расход масла в норме.В этой теме есть(ViRus рассказывал,и есть фото),посмотри сетку маслоприемника,надо снимать поддон,если масло попадает через колечки форсунок то по сетке и по форсункам(ты их снимал они все одинаковые?) это видно.Там нагара(пластилина)-мама негорюй.
Ты пишешь что меняли ремень ГРМ,там все четко (ни на зуб не ошиблись)?????

 

По сканеру показывает PIM (давление наддува) 90 кПа на холостых, 100 кПа на 2500, 104 кПа на 2600 об.
Малый поддон на пункте замены масла боятся снимать, грят хрен открутишь - зарджавелли, все сломаем пока открутим. Думаю при смене масла, маленькой лампой посветить в сливное отверстие. Грязь на сетке можно будет наверно увидеть.
Еще хочу попробовать прокладку на егр поставить. Есть подозрения на нее. Я когда вакуумный шланчик с клапана егр снимаю - никакого изменения в работе мотора не ощущаю. Может там клапан в приоткрытом состоянии подклинивает и не закрывается или еще что-нить...

 

Читани здесь: http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=937&page=22

 

Спасибо, почитал. Лучше наверное все таки скинуть поддон...

Забыл сразу написать. Масла, фильтра, грм с роликом и натяжителем, ремень навесных агрегатов, и т.д. все сразу поменяно.

Я просто подумал про картерные газы. Если их вроде не было, а потом бац, и появились. Откуда могут быть? Сломалось на ровном месте что-либо в моторе - маловероятно. А вот если мне ломастера хреново прикрутили форсы, через них газы из цилиндров могут переть под клапанную крышку и потом через каналы в картер? Сильно надуманная причина получилась?

 

И газы могут попадать в картер и масло в цилиндр!

 

Лучше не тяни и поверь скорее - 1000км после капиталки, а в январе я задавал похожие вопросы. резуьтат: не попал даже в первый ремонт
мотор сгрыз себя в верхней мертвой точке.
самая большая проблема не в 100р. на ремонт, а в том, что я так не понял почему так получилось.

 

2 Леха Сергеевич:
Ого, нифигасе не подофартило то как. Я щас конечно почитаю ваши сообщения за январь....
А какие у вас были намеки? Как диагностировали, что делали и т.д.? Можете рассказать?

 

Да если б выкидывал клубок при тапке в пол с места, я б не переживал. Но у меня под носом ездит прадик (03го года) сотрудника, который, в самом деле, нифига не дымит по сравнению с моим.

С форсунками я в криворукости наших "мастеров" конечно не уверен. Просто это вообще одно лишь место где взялись что-то делать. Остальные просто не берутся совсем.
Короче понятно, надо разобрать маленько сверху и посмотреть. Заодно попробую заглушку на егр...

 

Дым черный только при старте (перегазовке)? Или и на холостых? А то я тоже смотрел сегодня, есть такое (черный выхлоп) при резком нажатии на газ, но на ХХ - нет. И вопрос к форумчанам: на радиаторе интеркуллера (если смотреть на двигатель со стороны передка машины) в нижнем левом углу есть налет масла с грязью с боку, такое ощущение, что это не свежее пятно. Что это могло быть? Масло двигатель не расходует, но фильтр воздушный грязный, буду менять.

 

Дым на моем только при старте или перегазовке под нагрузкой. На холостых нет, если стоя на месте газовать - на 3-4х тыщах появляется. С места если поехать с оборотами свыше 2,5 тыс (это не самый динамичный разгон), то вылетает облачко черного, тапка в пол при трогании - дыма много вылетает.
Выше есть ссылки на видео, на котором я трогаюсь с 2,5 тыс оборотов и с тапкой в пол.

 

Duke_kz Привет! Про потдон: Все болты крутятся легко, затянуты слабо!! Потдон надо снять обязательно!!! Ещё ты писал, что масло залил вязкостью 5W40 --для твоего года выпуска и особенно региона это очень жидкое масло! Его можно лить в новый дизельный авто при окружающей температуре ниже +15гр.--- На одном умном сайте была выложена таблица использования масел именно для Тойоты. Думаю,неподходящяя вязкость масла тоже может служить причиной прорыва газов. :will:

 

5W-40 - нормальная универсальная вязкость, особенно для нашего климата. 5W(W от слова Winter) - определяет вязкость масла при холодном старте. 40 - определяет вязкость при рабочей темп-ре двигателя (т.е. когда прогрет).
Тойота вообще рекомендует масло 5W-30, как универсальное, а оно еще боле жидкое при рабочей темп-ре. Т.е. я наоборот лью более густое при рабочей тем-ре масло.
ЗЫ Кста, хочу попробовать тойотное дизельное 5W-30. Думаю на нем угар будет побольше, но надо проверить экспериментально ))

 

Дело твоё! и машина твоя! я лишь поделился своими знаниями и опытом... Я раньше тоже 5W30 лил и никого неслушал.
По маслу много тем (при случае выложу интересные ссылки, чтобы убедить тебя), а эту тему давай непортить маслами!!!

 

Спасибо VI RUS! Я читал про подтеки с патрубка, у меня там пока не капает, но есть налет.
Я говорил про пятно масла на интеркуллере вот здесь:

 

Посмотри наличие масла в интеркуллере(там собирается масло если турбина его гонит).И через неплотности в завальцовке оно может проявляться.