Прадо 150 Заказал 150,в дизельном варианте,хорош ли дизель?

Gtntle, 550:2=225 а не 250, в этом ты прав! Но мы же не занимаемся высчетами до грамма. Разница всё равно налицо.
А с газом всё понятно--неспорю, только речь идёт про бензин.
Насчёт плохого запуска: я разок тоже этой зимой незавёлся, но только по своей глупости, кстати сосед в тот день бензинку незавёл!:yes3:

 

К мотору притензий лично у меня нет, но вот к примеру я не люблю летать на самолётах не только потому что они рухляди и ломаются, но ещё в рашке туда и замерзающее топливо могут втюхать, просто для меня например саляра зимой-это просто дополнительный фактор риска ))). А вообще, бензиновые машины становится всё накладнее брать, налог, ну куда нафиг, за бензиновую 150 в ПУСТЕЙШЕЙ комплекташке отдай 2200, и налог ежегодный под сорокет, не, следующий если и буду брать крузер, то либо 200-ку, либо 150-й, но исключительно с дизелем, уже сейчас налог в 18 круб НИЗАЧТО просто убивает, в два раза больше платить абсолютно не за что. Своего специально брал с запаской на двери, чтоб если что газовый балон впиндюрить, да и по налогу говорят могут скидки появиться, ну а пока бензин рулед, особенно когда стартануть на все деньги охота )))

 

Если топливо не замёрзло, эфирпропановую смесь ему в воздухан и заведётся даже моргнуть не успеешь, просто не хотел наверное

 

Я в общем-то Санин дизель имел ввиду, с бензинками понятно, если он не завёлся, там проблемы конечно серьёзнее, но нижний порог температуры для запуска всё равно ниже)))

 

У меня тоже тьфу-тьфу , просто здесь ведь обсуждается плюсы и минусы, имхо, кто делает выбор должен знать в чём они состоят. Приобретая дизель нужно как минимум быть готовым к сюрпризам при эксплуатации зимой. Потому как те, кто общался только с бензинками, могут даже не знать, что его провернуть, а соответственно завести зимой теоретически сложнее чем бензиновый.

 

На 150-м тоже их два, ни кто не узнавал?
P.S. В любом случае нужно быть готовым к неожиданностям, надёжности много не бывает.

 

+100. И у меня такая же фигня. Я когда на Прадо недавно в мороз товар клиентам привез(700 кг) - вот это был хохот в зале, а следом Фабия моего торгового в которой 600 кг - народ просто обцвыркался. Хундаи и Митсубиши-грузовики 3-5 тонн, просто не завелись. Одного такого дня для моего предприятия уже было в достатке. Солярка Шел - по сезону.
А по бензину, мой комп показывает цифры в диапазоне 13,3-13,9/100 км. Пробег 5 тыщ уже. Если пресчитывать на газ, то какой расход в бензине получится?
Подскажите,просто интересно.

 

Послушайте так проблема дизелей у нас не потому что они плохие и Прадо это или нет тоже роли не играет.СОЛЯРА у нас говно,вот и весь сказ.
Кстати а чем газовый баллон мешает,его в нише даже не видно.А вот на дизель точно газ не поставишь!:yes:

 

Привнесу свои 5 копеек. Отъездил на 1kd-ftv 2,5 года без проблем во всех смыслах: и в эксплуатации и в обслуживании. Но хочу отметить, что при небольших пробегах реальная экономия отсутствует + имеет место привязанность к проверенным заправкам и, конечно, на периферии полная безграмотность сервисов по диагностике и ремонту таких дизелей. Ессно имеются зимние особенности: для беспроблемного запуска в мороз техсостояние и соляра должны соответствовать + конечно дольше прогревается и только на ходу. С другой стороны, "зимний" пакет в виде подогрева топливного фильтра и вязкостного догревателя ОЖ помогает.
Вот по 150-му есть вопрос: много информации о том, что ОД будут требовать подписание доп.соглашения с требованием заправки только соляры евро-4 под угрозой снятия с гарантии: т.е. при наличии проблем с движком - анализ топлива у ОД - отклонение от стандарта евро-4 и как результат: до звидания с ремонтом за свой счет, все претензии типо к заправке. В наших юридических и топливных реалиях все это есть геморрой. Не понимаю, зачем спрашивается было ужимать дизель под евро4 с выигрышем нескольких лошадиных сил??? Кстати как и бензин: + 33 л.с., которые ни на что не влияют, и здравствуй налог х 2. Причем оба двигателя не новые! Логика понятна - Россия далеко не тот рынок под который "строятся", но многих покупателей заставит задуматься и успех 120-го повторить будет трудно.
ИМХО лучше уж взять 200-й: бензин, если налог не жмет или дизель, если много ездить.

 

Когда был 95 Прадик3,4,то газ бензин расход одинаковый,даже замечал газ поменьше.А сейчас на газ на 2-2,5 литра больше кушает,может из за двух редукторов,а может поднастроить ГБО надо.Но там зависимость меньше расход-больше падения мощности.Сейчас падения мощности нет поэтому всё устраивает.(извините за флуд не по теме)

 

Спасибо за инфо.

 

Не факт, есть такая тема, "газодизель", экономия конечно там чуть меньше чем в варианте с бензинкой, но тем не менее оно имеет место быть. Хотя разработки велись для грузовиков, а на легковые наверное наврят ли ставят )))

 

Ну вы и жути нагнали про евро 4,сейчас звонил ОД,там сказали что официальной инфромации по доп соглашению нет по поводу эксплуотации 150 дизеля,ближе к 20 числу он уже будет в продаже,пообещали так же уточнить этот вопрос,и перезвонить,а так же выразили сомнения по этому поводу ведь у 200 нету особых условий эксплуотации,как появится информация дам знать!

 

Господа, кто-нибудь в живую видел такой документ, именно документ, а не бредни манагеров? В противном случае считаю это полным бредом. Даже если бы такой документ и имел бы место быть, тойоту бы не пустили на рынок с такими требованиями имхо.

Во-во, и я о том

 

Заср...ли Прадик,дизель брать...(см.выше),бенинку лошадей зачем то добавили,а дебилоиды во власти налогом каааак бахнут...:threaten: