120 Прадо проблема с запуском((

уже месяц мучаюсь с заводом своего авто. аккумулятор садится. поменяла на новый, режим езды - в среднем через день, дистанции небольшие. в машине стоит допоборудование, ест электричества мало, на предмет утечек это допоборудование тестировалось. всё ок....морозы, конечно, сильные, но чтоб ТАК быстро разряжался аккумулятор? как у вас заводится? или все ездят ежедневно?

 

Если фары на ночь выключаются, то скорее всего в первую очередь нужно тестировать генератор, а точнее, даёт ли он заряд на акб, привод генератора (ремень) тоже посмотреть.
А какой ёмкости стоит акб ?

 

на открытом воздухе стоит. вот генератор ещё не успела проверить...собираюсь на Балаклавку... если в генераторе дело, температура разве имеет значение? просто проблема началась недавно, когда морозы ударили...

 

забыла...емкость забыла...65 чтоль....эх, память девичья...

 

не пугайте меня искусственным интеллектом)))) я и так от машины без ума))) :yes:

 

При нормальном АКБ и отсутствии утечек либо завышеного портебления в "спящем" режиме авто и на морозе заводится спокойно. Я лично бывает неделю а то и 2 не завожу. Температурка в гараже от -15до -20
Так, что думайте.
Для начала замер напряжения на работающем двигателе не менее 13,8 V. должно быть потолок 14.2-14.5V.
И утечки на заглушенном авто не более 150-180 mA.

 

спсб Вам...у меня сегодня замер АКБ - 11 V... :-(... Ваши данные учту

 

11v это пипец, АКБ СРОЧНО на зарядку!!!
Укажи плиз марку машинки и двигателя, для более предметного разговора.
Хотя тема в 120. И 1 АКБ то это у тебя 1GR двиг. получается либо 3RZ если араб.

 

Прадо канеш 120. двиг 1g; 11v - напряжение неработающего акб...канеш мало очень...уже даже от другого аккумулятора не могу завести...тащить в дом, чтоб через зарядное устройство зарядить - нет возможности...теперь только до сервиса на эвакуаторе везти, как я понимаю....

 

Ну как бы правильно понимаешь. Потому как буксировать если с АКПП то на морозе рисковано потом дороже выйдет однозначно. Единственно если раздатка 4 позиционная и имеет режим "N" то можно и на галстуке.
Если раздатка 2 позиции и с электроблокировкой, то эвакуатор однозначно.

 

а теперь переведи)))))))))

 

у меня 4-х позиционная трансмиссия....буксировать канеш не буду..НО!) только что достала зарядное устройство! попробую зарядить ночью...зато встает другой вопрос: чего потом делать? ну заведу машину, ну поезжу какое-то время...но каждый день не смогу(( и носить домой аккумулятор не смогу(( ....если ты неделю не заводишь и при этом ездишь...хмм...в общем, всё равно в сервис надо ехать...раз у меня одной такие проблемы((

 

Если раздатки имеет положения (H-HL-N-LL) То буксировать лучше в "N" Но мороз, отсутствие нормальных тормозов, тугой руль (опять же могут возникнуть проблемы с Гидроусилителем в последствии.
Из практики АКБ при минусовой температуре заряжается ой как плохо... Так. что лучше его домой забрать и там на всю ночь. Ток зарядки приблизительно 10% от указанной ёмкости. Т.е. грубо говоря от 7 до 9 А. выстявлять надо.
Вопрос при заводке, если сразу завести не получится, зальёт свечи. Не знаю как у Тойоты, но скорее всего так же, потому, что даже на нашемарках есть режим продувки. Газ в полик потом стартером крутишь, при этом форсунки не открываются. Потом опять газ бросаешь и пробуешь заводить.
Ну а по существу вопроса, напряжение и ток утечки сказал уже. Тут изменений нет. Включенные либо выключенные потребители (свет, майфун и всё такое) на напряжение влиять не должны.
Кстати ещё ньюансик. Клеммы на АКБ должны быть затянуты очень хорошо. И был случай когда косяк был в месте крепления + кабеля к клемнику. Т.е. Клема затянута на АКБ а кабель который подходит к нему был закреплен так себе, да к тому же окисленный весь.
После подключения АКБ надо будет "обучить" стеклоподъёмники ЗДЕСЬ написано как.

 

начала конспектировать))))

 

Эх шутница Ты!
Ближайший к Тебе сервис какой будет?

 

65 А/Ч это мало. Надо хотя бы 85 а с доп оборудованием и 95 А/Ч

 

сегодня посмотрела емкость - 70. прежняя акб тож 70 была, весной-летом всё же работало с такой емкостью. вопрос просто в другом: почему ТАК быстро разряжается-то???((((
я здесь задала этот вопрос, думала, может у других тоже схожая ситуация. т.е. может, это нормально, что при таком морозе АКБ в таком режиме работает.