120 Прадо Не гаснет лампа давления масла при запуске D4-D

-Почитал, заказал себе и прокладку клапанной крышки и уплотнения колодцев форсунок и кольца под форсунки...
-Да, к стати, какое кольцо под форсункой одноразовое? В программе там где форсунки аж три кольца (или шайбы), плюс уплотнения колодцев форсунок, так про какие идёт реч (1. Форсунка в двигателе 1кд-фтв установлена под клапанной крышкой и омывается маслом. 2. Кольцо под форсункой одноразовое, но многие при замене форсунки ставят его назад в результате чего образуется микро прорыв газов из под форсунки.)?

 

Вот ViRus нагнал жути на тебя дядя Леша!!!!!!!!!
Может для начала маслоприемник посмотреть,если он чистый(или загрязнения незначительные) форсунки трогать не стоит???????????????:yes4:

 

а где сам то хозяин темы, а то он пропал после подачи под хвост прада, у него же там вроде как еще сальники бегут, и турбину закидывает, не пропал бы.....:shout:

 

- Да я просто суть проблемы в другой ветке изложил:
-Уважаемый VI RUS! Нужен совет!
После промывки и чистки впускного коллектора, дроссельной заслонки и клапана EGR (пару тысяч км назад) -увеличился расход топлива, не сразу обратил на это внимание -езжу на Prado не каждый день, а тут почувствовал запах солярки, открыл капот и обнаружил потёки в районе трубки клапана EGR -оттуда видимо капало на приемную трубу отсюда и запах... Решив что после чистки могли что то не протянуть отагнал в сервис и был удивлён ответом мастера: утечку устранили, при этом ссала одна из форсунок, её сняли почистили и поставили обратно, поездили -всё в норме, -поездий последи...
-что льёт форсунка не слышал, ведь должен быть характерный стук? Мастерам доверяю, правда, денег за работу не взяли, возможно чувствовали вину...
-Вот и думаю что делать дальше, мож снять все форсунки и проверить распыл и закрытие на стенде? А ведь тысяч тридцать назад промывал систему Winn's-ом и всё было правильно: стало тише, мягче и динамичнее...

 

-Так пару месяцев назад и маслоприемник чистили.
Вот только бак почистить не удаётся-никак остаток топлива не подгадаю...

 

А ты ничё не попутал???
Я так ни разу ещё не видел ни одной Тойоты с выведенным наружу шлангом от вентиляции картера.
Не спорю, у нас не Д.В. но всё же с нашемарками сравнивать ну никак нельзя. Тем более опыт от раздолбаев. И это в принципе не обсуждается.

 

Я конечно не про Тоёту писал, и опытом раздолбаев никому пользоваться несоветовал! Просто есть мнение, что прорыв газов под фарсункой приводит к образованию окалин , которые, отваливаясь попадают в поддон и забивают маслоприёмник. Жаль у меня нет опыта моториста, поэтому ничё по этому поводу не утверждаю, а предпологаю, что причина загрязнения маслоприёмника другая!
Хотя при случае обязательно заглянул бы в этот узел. Раз, VI RUS говорит, что там бывает нагар--нелишне будет проконтролировать

 

Причин образования всякой хни в свободно гуляющем масле очень много. Но первопричина ИМХО это не соответствие нашей соляры. Прорыв газов через кольца существует по любому, с ними и происходит попадание высокосернистой соляры а вернее уже образовавшейся частично кислоты, пусть и в минимальных количествах, но есть. И так за каждый ход поршня. В результате мы имеем, то, что некоторые уже видели воочию, а остальные на фото.
Ну в принципе по этой самой причине у нас и нет официально поставляемых 120 Прадиков. И не только.
В Европе межсервисный пробег у дизельных модификаций 15000 км. У нас же нормальные овнеры его сократили как минимум вдвое!!!
И они правы.
Лишняя замена масла с лихвой окупается отсутствием дорогостоющей капиталки.

 

Это конечно всё так! Но сюжет ранееразбераемой темы был таков:
Человек (для себя) пригнал трёхлетку с Германии, пробег около 100т.км. Перед тем как ехать в Россию, поменял все фильтра и масло.
Машина оказалась -проблемной, лампочка давления масла нехотела сразу гаснуть, в результате масленого голодания стуканул движок. Разобрали -сетка маслозаборника забита! Здесь было много рассуждений и предположений причин случившегося. На плохую соляру в этой истории непосетуешь, машина питалась немецким топливом.
Если есть своё мнение--делись!

 

Немцы тоже жлобами бывают, да ещё и какими. Пропустить ТО перед продажей машинки не считают зазорным.
И эффект блондинки тоже никто не отменял.

 

Уважаемый GUSAR 58, в данном случае Дизелёк описывает случай с моей машиной!!! Ради Бога,жлобов хватает везде,но всё же солярка в данном случае ни причём!!! В качестве масла тоже сомнений не возникает,хотя из списка допустимых наверняка лили не самое дорогое,но настоящее!!!
Остаётся только несвоевременная замена масла . Причём неоднократно!!!
А местной солярки машина и попробовать толком-то не успела!!! Поэтому автору темы я сразу и посоветовал незамедлительно снять поддон и проверить маслоприёмник!!! Оказался прав!!!
Мне ещё повезло,что коленка не провернулась,но на ремонт всё же налетел и почти 2месяца без любимой машинки! А сразу бы снял поддон,охренел бы тихо,но движок спас бы от ремонта!!!
Честь имею!!! :yes3:

 

) Виталяс я с тобой полностью согласен. И по прочтении первого поста мысль у меня была аналогична. Потому как знаю человека у которого лампочка не моргала а загорелась и почти не гасла. Так вот ему пришлось двиг. капиталить. А заборник был в таком же состоянии.
А то, что написал выше это действительные реалии нашей жизни. И гробятся движки именно от этого.
Данный случай скорее исключение из правил на свежепригнаном автомобиле.
Собственно тема раскрыта и смысл продолжать флейм не вижу.
С уважением Александр.

 

Для меня тема открыта!
Кто как думает, возможен ли такой сценарий:
Поставили говёный масляный фильтр, бумага в котором от загрязнения невыдержала и порвалась. Ошмётки бумаги, попав в потдон, забили маслозаборную сетку.......
Или фильтр так устроен, что это впринципе невозможно?

 

Про ошмётки бумаги это маловероятно, но не исключено. Скорее всего неоднократно экономили на ТО. Фильтр в результате забивается и масло идёт через перепускной клапан минуя его и соответственно грязное.

 

Поверь есть фильтра, где этот клапан из экономии просто непоставили! У друга при запуске ауди-а6 в мороз, фильтр просто разорвало как розочку. Сам бы неповерил, если своими глазами неувидел- под капотом всё в масле....

 

Сань,а у меня перед ремонтом дважды ставились только оригинальные фильтры!!! Но пусть тема остаётся открытой!!! :yes3: