120 Прадо Автоматическая коробка передач

у нас просто нет запаса мощности по трассе для обгонов, вот и облегчаем себе обгоны, имхо.

 

Ага)))))) Это про меня)))))))
Всегда в пол))))) Даж при 4.0 литрах иногда дёргаю коробку, когда не соображает в отведённые 0.5 секунды))))

 

Да ее при желании не включишь.

 

Фсю жизнь с горок качусь на нейтрале. НИЧЕГО не произошло ни на одной из машин от сааба до Гранд Черроки и Прады.

 

Вернее Костя я хотел сказать что на нейтрали можно катиться до 40 км. в час- при буксировке . А в своем движении , на скорости , считаю обсурдом и убийством коробки ! Это мое мнение ! С ув. ВИТОС
Я разговаривал спецом с ребятами с МЕРС. центра . ОТВЕТ: Все можно , но не один спец не рекомендует , так как при скорости , и переключении на Н пропадает давление в АКПП ,что пагубно может сказаться при включении опять в режим драйв , да не скоро , но быстрей чем при рекомендуемых режимах эксплуатации . А при скатывании с горы можно убрать ногу с педали газа ,и будет тот же режим нейтрали , но при этом (кажется гидротрансформатор ) поддерживает рабочее давление !!!

 

Попробуйте включить на ходу(во время движения авто) "R"-задний ход(реверс),или "Р"-парковка не получиться!!!!!!!!Т.к. стоит блокировка включения данных положений селектора АКПП,или защита от дурака.Во все остальные положения селектор АКПП переключается без проблем,значит это можно делать и на ходу,только не перескакивая через передачу.

Про "N" в мануале написано так:Разрешается буксировка автомобиля с АКПП на нейтральной передаче,при скорости не более 30км в час и на расстояние не более 80км.Тут думаю, что накатом двигаться можно,но не желательно,т.к. при движении накатом у нас скорость обычно больше чем 40км в час.

Правда, если рычаг раздаточной коробки поставить на "N"(нейтраль) ,то авто с АКПП можно буксировать сколько угодно,и на любой скорости-ТОЖЕ взято из мануала.

Что касается положений АКПП ,то в это выглядит так:

1)1или "L"-АКПП не переключается(автоматически) выше первой передачи,не зависимо от роста скорости и оборотов ДВС до принудительной отсечки ;
2)2-АКПП не переключится(автоматически) выше второй передачи( не зависимо от роста скорости и оборотов ДВС до принудительной отсечки )и соответственно работает в диапазоне 1-2 и обратно 2-1;
3)3-АКПП не переключится(автоматически) выше третей передачи(не зависимо от роста скорости и оборотов ДВС до принудительной отсечки) и соответственно работает в диапазоне 1-2-3 и обратно 3-2-1;
4)4 или "D"(при четырехступенчатой АКПП) -АКПП не переключится(автоматически) выше четвертой передачи( не зависимо от роста скорости и оборотов ДВС до принудительной отсечки) и соответственно работает в диапазоне 1-2-3-4 и назад 4-3-2-1;Или будет работать во всем диапазоне для 4-х ступенчатой АКПП;
5)"D" (при пятиступенчатой АКПП)-АКПП работает во всем диапазоне передач 1-2-3-4-5 и назад 5-4-3-2-1;

При включеной кнопке 2-nd start(или зимний режим) при любом положении селектора АКПП кроме 1или"L".АКПП(автоматически) начинает работу со 2-ой передачи,т.е. 1-ая исключается.Пример: при положении селектора на 3 ,АКПП переключает (автоматически) только 2-3 и обратно 3-2.

 

К вопросу о вреде движения с горки на нейтрали...
Очень рекомендую пройтись по ссылке и почитать инфу от человека, кторый занимается ремонтом АКПП (и вообще сайт посвящен околоавтоматным вопросам): http://akppinfo.narod.ru/Voprosu_po_AKPP/Smazka_na_N/Smazka_N.html

 

Друзья, я правильно понял, что при всем желании в движении R-положение не включишь? А то меня терзают смутные сомнения - получилось у меня это сегодня или же просто на нейтрали остановился.

 

Полчится, если педаль тормоза нажать, в этот момент коробка перейдет в нейтраль.

 

Здравствуйте!А можно поподробнее об этом.Сегодня и у меня конфуз.Рассказываю.-Задумался.Подкатываюсь к светофору перекл на нейтраль(не думая об этом),скорость км3-4 в час не более,нога на тормозе.Далее рука толкает селектор в положение R(уже думая про нейтраль)тормоз подотпускается(махонький накат к переднестоящему авто).0,5 сек усиливающаяся подторможка за счёт вставления задней передачи.А затем резкий перевод селектора в положение P(c перепугу автоматическое движение рукой)Резкий(на сколько возможно на лёдоасфальте) толчёк и остановка.Захотелось пописать от осознанных последствий того,чего наделал.Вот такой алгоритм обхода япончиских блокировок.Всё это было 1-2 сек.Мож кто-то тоже так-же схулиганил...Но не со зла я так его, любимого..Парни ,чё ждать последствий? Или мож пронесло,а?Меня то да-пронесло,а моего коника?Далее поехал,вроде бы без изменений.(это я к тому спору-хорошо ли нейтраль на светофорах привыкать втыкать...Может отучаться уже пора?):sclerosis:

 

Мы с тобой сегодня оба остановились.Но наверное не на нейтрали....Завтра пойду целовать японца в лобовое стекло .За то что с ним вытворяю.:yahoo:Как получилось читаем ниже...или выше...:sclerosis:

 

Тут как повезёт. Получается АКПП всё же вошла в режим "Р" потому как скорость была около нулевой. И штырь завиксировал вал коробки. Может и обойдётся. Но очень уж сыкотная ситуёвина получилась. Теперь с "Р" обращайся нежно и только после постановки авто на ручник.

 

ох, ребят! не трогайте эту волшебную палочку! меньше геморра будет, ее и изобрели как АВТОМАТ а не механика! они ж дураки иппонцы, делают защиту от дурака, а от русских ребят у них мозгов не хватит! не искушайте судьбу!

 

:yahoo::yahoo::yahoo:
Это точно!

 

Вообше-то гемор это профессиАнальная болезнь водителей. А насчет режима N, то было и есть несколько и праворульных и леворульных Тойот, и во всех мануалах к ним было написано,что N только для буксировки недалеко и не быстро. Русский круче? Ему мануал нафиг?

 

я вообще не могу понять,зачем при передвижении переключать АВТОМАТ?!ну ладно,если на светофоре или в пробке стоишь долго,а так...ardon:

 

Подтверждаю личным примером, правда на АКПП Хонды, ехал как то раз по трассе думал заправится в Иловля что перед Волгоградом (знал там есть заправка Лукойл) приезжаю заправка на реконструкции, лампочка горит. Вот пришлось тянуть до следующей заправки(Волгоград), плавно разгоняюсь до 90 км/ч и включаю N, качусь до 30 км/ч, и т.д. доехал по времени часа 1,5 в таком режиме по км ровно 85. Заправился поехал дальше, выехав из Волгограда почувствовал что коробка стала работать какими то рывками, а при остановке на светофоре в режиме D очень чувствительны рывки и обороты соответственно плавают. По приезду домой достаю щуп АКПП (сильно пахнет горелым маслом), меняю масло - не помогает. Сразу машинку на базар.:threaten: Знал что так нельзя, но деваться было не куда, поэтому с горки постоянно спускаться на нейтрале категорически нельзя, и вообще нейтраль использовать только в автосервисе при установке на подъемник

 

так может это всего лишь ваш частный случай, вот если бы у вас была статистика таких поломок по нашим машинам, тогда можно было бы о чем то говорить и делать выводы.

 

Дык в режиме д она делает это за тебя.

И правильно делаеш коробка называется АВТОМАТ.

 

По поводу постоянно согласен.

Кто то задавался вопросом,почему нельзя включать нетраль?Я понимаю так,если нельзя включать нетраль,а можно только на сервисе,*зачем* тогда нужна кнопка шифт?