120 Прадо Замена свечей накала и чистка впускного коллектора 1кд.

Надо гараж тёплый искать! Думал до весны отложить--не выдет! Такую работу только самому делать, а то грязи насыпят "мастера"-будет попандос.!!! Мне с ними не везёт-почти всегда переделываю за ними.

 

1)Когда чистим Винсом-промываем только форсунки и их распылители+топливный насос;
2)Винс не проходить там где сажа,там где сажа идет воздух в цилиндра;
3)Роль впускного коллектора -подача воздуха в цилиндра

Рассмотрим работу дизеля на пальцах:
1-ый такт Всасывание воздуха(Через воздушный фильтр и впускной коллектор,впускные клапана);
2-ой такт Сжатие этого воздуха в цилиндре;Далее когда поршень находится в ВМТ происходит подача топлива,через форсунку( в цилиндре происходит воспламенение ,т.к сжатый воздух горячий+давление)
3-ий такт -рабочий ход
4-ый такт-выпуск отработанных газов(через выпускные клапана,выхлопной коллектор,глушитель)

А вся это копоть образуется восновном т.к. дизель оснащен системой рециркуляции отработанных газов,т.е. через клапан рециркуляции(EGR).

 

Вот описание двигателя 1KD __http://depositfiles.com/files/hjjn17e8g . Там написано про впускной коллектор :"Впускной коллектор 1KD оборудован механизмом изменения геометрии - заслонки с пневмоприводом, по принципу действия полностью сходные с бензиновыми двигателями LeanBurn. На низких оборотах один из впускных каналов перекрывается, в результате поток формирует вихрь на входе в цилиндр". Так что я думаю почистить его очень даже не дурно, т.к. внутренняя поверхность впускных каналов значительно влияет на потоки, завихрения, а тем более на объемы поступающего воздуха, соответственно на качество работы двигателя. Я уже задумался о чистке, но единственное напрягает лезть в топливную систему.

 

VI RUS, а на что еще повлияла чистка? Каков итог?

 

Мне в сервисе,после ремонта двигателя,тоже промыли весь этот узел!!!
На расход не повлияло,но на холостых и малых оборотах двиг работать явно стал тише и мягче,да и динамика поднялась,что очень порадовало!!! :yes:
Чисть, в любом случае такой грязи там быть не должно!!!:yes4:

 

Я еще не заглядывал, что там у меня не знаю пока. Но судя по всему как и у вас. Потому, что жестковато работает на ХХ (даже после Винса), да и с низов динамика слабовата. Хотя ХЗ может так и должно быть? Надо все- таки разобрать. Я уже созреваю, уже просто любопытство.

 

Привет всем прадоводам трактористам ))
Что то меня тоже заинтересовала эта тема с чисткой дроселя , есть предложение объединится ! у меня теплый гараж на две машины имеется инструмент тоже кое какой есть , ну вот с руками не все в порядке боюсь что то не так собрать или лишнее по откручивать живу в подмосковье не далеко от г.Троицка по калужскому шоссе ! может кто рядом проживает ?

 

VI RUS подскажи пожалуйста для меня не понятного в деталях))
для начала надо открутить пластмассовый чехол интеркулера потом соответственно его снять ну а там уже я так понимаю дроссель уже как на ладоне ?
может есть какие нибудь подводные камни , и я так понимаю мне не надо будет сливать антифриз?

 

Серж, я б с удовольствием но мне ещё дальше. Найдёшь напарника, неполенитесь, пофотайте чё там есть! Особенно было бы интересна инфа о 1-кд 163л.с. Дело в том ,что там подругому немного чем у VI RUSа на 166л.с.

 

А как эту часть слить ? (антифриза)

 

Сегодня все- таки начал разборку. Дошел до клапана EGR см. фото. Дроссельная заслонка немного засрана, а вот дальше сплошной пластелин на стенках и на входе коллектора тоже. Завтра буду коллектор снимать, отпишусь.

 

Да 163 л.с. Впускной коллектор немного другой, сапут отдельной трубой идет. Фоток мало выложил т.к. не совсем удачно получились, фоткал телефоном. Сегодня пытался дальше разборкой заняться, да на фильтре маслянном застрял. Ни вкакую не хочет откручиваться, весь ключ изогнул. Завтра новый куплю и продолжу.