120 Прадо При включении передачи глохнет D4D кто сталкивался - пишите!

Доброго времени всем.С Наступающим.По поводу Винса,это как лотерея-был(и) плохой хозяин раньше,дерьма в системе скопилось много.При очистке все отваливается, в том числе крупными частями и кирдык топливной системе.Если машина находилась в хороших руках,то такого безобразия нет, и действительно идет нормальная чистка.Так что вам решать( я лично не рискую).Правда фильтра оригинал,замена через 7500 км.Заправляюсь на Шелли или Лукойле.Радует-топливные фильтра чистейшие..

 

Несмотря на выше сказанное, вчера пргнал ещё одну банку винса. Сегодня целый день за рулём--- расход 13.2л., машина стала порезвей. В этот раз я немного изменил последовательность (работа на винсе 5мин , затем 20-30 мин. отмокает, так 4 раза. ) потом выработал всю жидкость с прогазовками до 3000оборотов.
При тарих прогазовках - из выхлопной вылетала сажа. Как и в первый раз подачу пускал через жигулёвский фильтр (это очень важно, т.к, с обраткой в банку с топливом возвращается отмытая грязь). Ещё очень важно перед промывкой проверить состояние сеточки в насосе, я предпологаю, что если она сильно загрязнена, винс постарается прогнать эту грязь дальше по системе. Возможно игнарирование фильтра и проверки сеточки, перед промывкой и приводят к отрицательным последсвиям. Буду рад если кому пригодится мой небольшой опыт.:thank_you:

 

Ну вот видишь,Дизелек,все как и предпологали ,все в норме.А вот фильтр маслянный(вижу на фото,стоит синенький)не ОРИГИНАЛ,а вот это напрасно!!!!!!!!!!!!!!!!Почитай ка темку про фильтра( http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=1873&highlight=%D4%E8%EB%FC%F2%F0%E0 ),там все написано.

 

Поменял форсунки и машина поехала, как в лучшие времена.

 

Вот теперь своевременное ТО,и проблемы по топливной тебя не коснуться!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Расскажи а форсунки ,пришлось "прописывать", и если пришлось,то как это происходило(с помощью чего)?????????????????.Или это все бред.????????????????

 

Дойче --зоркий глаз!! Всё разглядел. Это фото первой промывки, я тогда как раз фильтр SCT испытывал.(один из самых дешёвых). Испытаний он не прошёл. лампочка давления масла гаснет через 6 секунд. Похоже -там вообще обратного клапана нет, потому, как выкрутив его масла в нём небыло. Сейчас стоит оригенал.))))))

 

Да форсунки прописывали. Иначе машина тупить будет. Списали коды с самих форсунок и сканером с помощью специальной программы внесли эти коды в память ЭБУДа. Тонкостей не знаю. На счет ТО, то я его всегда делал вовремя и нефик умничать.

 

Я извиняюсь не правильно прочитал. Да своевременные замены расходников и хорошую присадку, думаю хай-гир с ер нормально будет.

 

Адлер, по сути у тебя cейчас вся топливная -новая. В связи с этим очень интересно мотор потише стал? и расход--очень интересно у тебя-ж 163л.с. или 166?

 

На расход не обратил внимания, позже скажу, а вот мотор мягко и тихо работает, машина разгоняется хорошо, но как то мягче не как раньше, т.е. динамика хорошая, но при обгоне тихо как-то двигатель работает.

 

Расход 11-12 в городе.

 

А ты менял Аккумулятор топлива?У меня та же проблема, но насос и форсунки в норме, остается только этот аккумулятор топлива(рампа).Разбирать ее вроде нельзя, пришлось заказать в сборе.Жду заказ и интересуюсь что может вылезти дальше.Подскажи, если знаешь по этому поводу.

 

Какая проблема? У меня рампа в норме была. На ней датчик есть, который если лпается загорается Чек. Идет в сборе с рампой.

 

Проблема не в датчике, а в клапане ограничения подачи топлива, с другой стороны от датчика давления.Попадает гемор, клапан не держит, перепускает давление рампы в обратку.Обычно происходит на горячую.Код ошибки 78, давление недостаточное для работы форсунок, при этом насос и форсунки в норме.

 

ТОже непонятно, отдельно он не идет, а в нем ничего военного нет:пружина, шарик, седло.Пишут что настраивается на заводе.Разобрал, никаких настроек нет, медная шайба может имеет калибр.Понял одно, что если попадает грязь через фильтр, то ее гоняет по всей системе и неизвестно где она окажется в очередной раз.А т.к в одной камере рампы большое давление, а в другой обратка, вот и загоняет под клапан весь гемор.Пробовал чистить, собрал, проблема не ушла.Хорошо дали на один день снять рампу с Сурфа 1кд - проблема ушла.Не очень хотелось бы ставить туда Эмиратскую рампу, а в разборе 1кд не найду.

 

А чем это Эмиратская рампа отличается от не Эмиратской?????????
Если она привезена с Эмиратов,это не о чем не говорит,основная масса зап.частей идет оттуда(т.к. там офшор и зап.части на порядок дешевле).В Эмиратах точно зап.частей не производят:yes4:.
Закажешь Оригинал будет Оригинал,закажешь Неоригинал(хотя я думаю рампа-только в Оригинале) будет неоригинал,НО все равно привезут из ОАЭ.

 

КОнтрактная рампа стоит 4 тыр, а оригинальная ОАЭ 1тыс$.

 

Теперь понятна разница!!!!!!!!!!!Так и надо было писать НОВАЯ и Б/У