-40 турбина мёрзнет!!!!!!!!!!!!

Уважаемые Дизелисты 1KD! Катаюсь по сибири, сейчас мороз -40, двигатель тупит при разгоне и частенько выдаёт ошибку (загорается на табло двигатель капут), и трактор савсем перестаёт ехать. Глушу мотор, завожу, еду дальше всё работает в норме. На СТО диагностика показывает отключение турбины! Подскажите кто знает, как устранить проблему! И вообще подобные отключения могут привести к серьёзным проблемам турбины?! Спасибо!

 

выкинь нафиг и не парься. как потеплеет опять найди и поставь leasantry:leasantry:leasantry:

 

Что значит ,загорается "двигатель капут" Всмысле у тебя загорается жёлтый значёк , на понели, похожий на двигатель?

 

ну да наверно чек вылазит собака

 

Честно говоря я и сам здесь мёрзну, домой в Кёниг хочу!!!:whistle3:

 

Ну да - она самая загорается!

 

дык вылком брат leasantry:

 

Скорей всего проблема с топливом, если фильтр подзабился парофином, срабатывает датчик температуры топлива ( разьём находится сверху на топливном насосе) Может подогрев топлива в фильтре не работать (за это тоже этот датчик отвечает) тогда тоже жёлтый значёк похожий на двигатель загорается. Думаю приедеш домой всё нормализуется--это всё от холода. А турбина, хрен её знает, тьфу ,тьфу, не разу не подводила.

 

Спасибки! Хотя не думаю, что это топливо. У меня даже вебаста работает без проблем в -40.

 

а есть возможность в теплом помещении подержать машинку хотя бы ноч.и потом попробовать и глянуть как и че. мож действительно холод собака кровь пьет. и че сканер показывает какую ошибку именно

 

Полюбому заправься в следующий раз на другой запрвке (у месных поспрашай где топливо попригдней). Антигелем подстрахуся. Хуже не будет. Удачи!!.leasantry:

 

Да был в тепле. Дело в том, что если еду 80 км/ч то всё ок. Как начинаю ехать 120, через некоторое время бац, значёк загорается и машина км 50 час больше не едет. На обочину, двигун глушу, завожу всё гут, еду дальше по той же схеме. Такое впечатление, что при скорости из-за холодного потока воздуха что-то замерзает. Тест показывает, отключение турбины. Здесь посоветовали прикрыть воздухазаборник кулера.

 

он у тебя в аварийный режим входит. короче подмерзает двигун как закроеш кулер смотри внимательно че и как будет

 

Буду пробовать завтра. Спасибо братка!!!

 

Рассмотрим "на пальцах" принцип работы и устройство турбины.

В одном корпусе, на одном валу с двух сторон стоят крыльчатки.Одна крыльчатка вращается за счет выхлопных газов,и вращает вторую(т.к.они находятся на одном валу),которая находится во впускном трубопроводе и нагнетает воздух в цилиндры(после воздушного фильтра и радиатора кулера) .
Что может происходить при минус 40:
Та крыльчатка ,которая нагнетает воздух в цилиндры(через которую проходит холодный воздух) начинает подклинивать( внутри образуется ледяная корочка и т.д.)Соответственно эффективность наддува падает.Отсюда вылезает ошибка и падает мощность дизеля.Когда ты глушишь авто,то происходит резкий разогрев турбины(т.к. одна крыльчатка вращается выхлопными газами,а они горячие "мама не горюй")Потом ты заводишься ,и все становиться на свои места,т.е.подклинивать нагнетающую крыльчатку перестает.
Совет такой:
1)Закрой радиатор кулера,сверху положи утеплитель;
2)Закрой основной радиатор,что бы меньше дуло в подкапотное пространство;
Проблема должна пропасть.
Сам прикинь, на улице -40, ты прешь 120км/ч ,получается с поправкой на ветер(встречный поток воздуха) у тебя в движок попадает воздух примерно -60 градусов.Есть такая таблица поправок температуры от скорости ветра.
Все это знаю не по наслышке ,сам живу в ЯНАО,и езжу на Прадо с дизелем 1 KD.Сейчас у нас уже второй месяц стоит -35-45градусов и потепления в ближайшие две недели не ожидается.
Радиатор кулера закрываю каждую зиму.

Удачи тебе Bob в покорении Севера,и скорейшего возвращения в теплые края!!!!!!!

 

вернешся домой все будет нормально.у меня тоже дурковал прадик тока в горах на высокогорье и чек выскакивал и глох сцука.чуток вниз спустились все нормально поехал как новый

 

Дойче, респект и уважуха большая от меня. Спасибо!!! А радиатор кулера непосредственно с верху закрывать, весь целиком закрыть?

 

:thank_you:
Радиатор кулера закрывай просто сверху,можешь вместе с двигателем заодно(на Севере много теплоизолятора "Дарнит",сложи его раза в 2-а 3-и и накрой сверху,ну или найди что то другое,в строительных магазинах всякие утеплители продают типа "Пенофол")
На радиатор кулера, воздух попадает через заборник(в передней части капота),а далее по каналу внутри капота,так вот ты просто отсечешь попадание холодного воздуха на радиатор кулера.

 

ну шо как успехи

 

Вчера - 30 было, кулер закрыл, не помогло. 2 раза срабатывало. Сегодня - 10, работает как часы, проблем нет.