Prado 2.7 из Эмиратов

Привет ! А как быть ?1 Как обычно ,если про зарядку ,так и заряжать поочередно ,но только если на машине ,не включать зажигание ,не вставлять ключ в замок !
Была Сотка дизельная - так и заряжали ,она просто бывало по долгу стояла в "стойле " ,а так в принципе кого знаю даже не заморачиваются !

 

Один же у тебя заряжается ,а при параллельном подключении оба будут заряжаться.

 

Одно могу сказать точно: печка теперь жарит - как в бане. Ставлю климат на 23 градуса, вентель на 1 деление - а в машине жара. (На улице -15 град).
Мелочь - но приятно.

 

хоть в -5С, хоть в -25С, на климате больше 22градусов не ставлю.

 

Про два генератора это шутка конечно.

Да на дизеле 2 стоит, но и генератор у нас помощьнее думаю. А если он 2 в свою воткнёт(емкость батареи увеличится), будет недозаряд (это постепенно убьёт оба). Так мне обьяснял аккумуляторщик, когда я в девятку хотел аккумулятор 100А установить.

 

ребята , а вот чо у меня раньше стрела на 1/4 больше не поднималась, ну я поставил новый ТАМА 88 и нет разницы ну мож на 1/3 стала ну в машине что раньше что ща всегда тепло ! я вот хотел этим добиться чтоб она на 1/2 показывала ! а она не как!

 

ну так правильно, 1/2 это же 100С, а гидромуфта выше 95С не должна пускать температуру, поэтому с родной гидромуфтой не будет у тебя 1/2, пока ты ее не сломаешь )))

 

А как узнать подходит ли мой генератор для зарядки 2-х АКБleasantry:

 

На этот вопрос грамотный электрик ответит!!!!!!!!ardon:
На бензиновых Прадо стоят генераторы 70Ампер или 80Ампер(смотри какой у тебя,на нем есть табличка),а на дизелях 100Ампер или 130Ампер.Вот теперь консультируйся у электриков подойдет ли твой генератор для зарядки двух аккумуляторов.

 

Помогите кто знает где взять Руководство по экплуатации и ремонту в элекронном виде и бесплатно. буду очень признателен:thank_you::thank_you::yes:

 

Так тут же есть http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=258

 

спасибо !! :thank_you:

 

Прадоводы!! а кто нибудь менял масло в АКПП сам :roll:

 

Сам нет, но процес видел от и до. Сливается, снимается крышка поддона (на промывку), фильтр (на замену). Сборка в обратном порядке: ставится новый фильтр, крышка смазывается герметиком (прокладки там нет) заливается масло (литров 5). Катаемся день - два, сливаем масло, доливаем ещё литров 3-5. Всё. У меня так процесс происходил. Всё на яме.

 

Офигеть!!!!Ты что два дня с полу пустой коробкой катался?После снятия поддона 12литров заливка.

 

12 литров это полная емкость жидкости в АКПП, при замене слить ее всю 100% нереально.

 

+1, 12 литров уходит, если его (масло) менять автоматом, на сервисе, а человек спросил, как поменять самому. И как уважаемый GCC и я подметили, если менять ручками, то больше 5 литров и не сольётся, ну может +/- 0,5л. Итого у меня ушло на замену 8 литра (2 канистры по 4л) при цене 1100руб за банку + 1400руб фильтр + 200руб. герметик.

 

буду менятЬ на днях САМ !, напишу чего получилось \\ а почему такая большая разница между заменой самому и заменой на сервисе. И в литрах тоже. Кто знает точно сколько масла в АКПП??? Я чето подозреваю, что здесь что то про гидротрансформатор

 

Чёт мне кажется при откручивании пробка вытечет 2-3литра,может путаю.

 

Gentle У меня со снятием крышки поддона и фильтра, потом зашло литров 5.
antony_22 Автомат проганяет масло, пока не пойдёт чистое, а вручную ты всё равно не сможеш слить всё старое. Вот отсюда и разница. Хватит 2х четырёх литровых канистр. Слил масло, залил по щупу, проверяеш на N на заведёной машине, покатался день-два, слил ещё в чистую тару (вдруг немного не хватит на второй раз нового масла), долил нового.