ПОМОГИТЕ!!!!

двигадель 1КД 2000 г.в.
отреставрировали головку, поставили все на места!
фильтр топлива новый, чистый! воздушный тоже.
заводится дольше чем до разборки
При заводке горит чек, двигатель на педаль газа не реагирует, а если реагирует то на оборотов 100-200, из трубы идет белый дым!
после работы минут 15-20 дым струбы исчезает, но при нажатии на педаль белый дым появляется и и попрежнему почти не реагирует на газ! все время горит чек!
на холостых работает в идеале
вчем может быть причина подскажите пожалуйста:sorry:
уже и незнаем че делать(

 

Я не специалист,но спрошу,а антифриз не может попадать в цилиндры?! А ещё у меня на старом Т4-дизель так было,когда вода в баке была!!! В любом случае сейчас наши опытные дизелисты-форумчане тебе помогут советом!!! Желаю удачи!!! Всё будет хорошо!!! :thank_you:

 

А что с головкой было, почему реставрировали ? До этого ремонта, были похожие симптомы?

 

было все нормально, при замене свечей осталось 2 залома в 3 и 4 цилиндре( накаливающий элемент)
после снятия, заменили маслосъемные колпачики, и так помелочи ( резиночки, прокладочки и тп)
после сборки вот такая проблема(((

 

У тебя случаем соляра в баке не летняя осталась? какая у вас щас температура? Если на холостых -нормалёк. Что уже хорошо! Для холостых топлива достаточно, а чуть прижмёш-мало. Я допускаю что у тебя фильтра -запорофинились . Проверить легко: скинь подачу и обратку и опусти в пятилетровку с хорошей солярой. Тоесть запитайся напрямую- без фильтров. Если дело в этом, придётся бак снимать и сетку чистить от парафина. Да не вздумай бак паяльной лампой отогревать,-он плассмасовый:thank_you:. Если надумаеш попробывать сделать по моему совету -лучше вместо солярки -винс налива, заодно промоеш

 

Да ещё забыл уточнить, после запуска значёк топливного насоса гаснет?

 

что за значек?
вообще ни что не горит кроме чека!
почему он горит если дело в салярке?
топливный фильтр новый, специально поменял сегодня!
мож дело в солярке в баке?
он стоит в гараже( +15 +25 )
в старом действительно куча грязи было

 

Фильтр в баке , если не читил никогда -точно забит. Но раз говориш в тепле машина -значит причина другая. Лампочка- гаснет значит давление в насосе есть. Белый дым -здесь надо причину искать. Головку-профессионал менял? Может затянули не по схеме, или прокладка тосол травит в камеру сгорания. В этом я не специалист. Сёдня спрошу у хорошего дизелиста. Вечером отпишусь.

 

профессионал!
затягивали точно по схеме! прокладка новая!
Любители- дезилисты говорят белый дым из-за малого количества топлива в цилиндрах!
вопрос, ПОЧЕМУ? никто сказать не может?
ТНВД не трогали!
может в нем причина или нет?

 

как произвести самодиагностику?
обычно на Тайотах замыкают ТЕ1 и Е1 а у меня одного из данных контактов нет,
если у кого есть схема самодиагностики скиньте пожалуйста

 

Не могу пока до товарища достучаться. На счёт самодиагностики незнаю. А вот если надумаеш в баке заборник почистить--смотри здесь. http://prado-club.ru/forums/showthread.php?t=1101&highlight=%F1%ED%FF%F2%E8%E5+%EE%F7%E8%F1%F2%EA%E0&page=4
У тебя там говна не меньше- поверь наслово
И при хорошем морозе всё это г. запорофинится--вот тебе и нехватка топлива.

 

Джон, я думаю Александр прав!!! Начни с топливоприёмника,т.е с сетки,мы тут на форуме уже все себе помыли!!!
Потом проверь сетку-фильтр в насосе и наконец промой всю ТПА Винсом!!! Поверь все эти процедуры необходимо делать периодически!!!
Да,и чуть не забыл,ещё и чистка впускного коллектора!!! На этом форуме эта тема тоже активно обсуждалась! Вирус всё описал до мелочей и с подробным фотоотчётом!!!

 

подключил топливо напрямую с конистры, ЭФФЕКТ тотже!
если кто знает подскажите как самодиагностику сделать.
Может какие еще варианты?

 

давление в насосе проверить надо.мож на холостых хватает а дальше нефига

 

как его проверить в гаражных условиях?
у меня электронный газ, может он из за горящего чека не газует и дело не в давлении

 

Проверь впускной коллектор и заслонку в ней!!!

 

Так он пишет -профессионалы делали!!! Я сёдня про белый дым спросил у очень хорошего моториста-фаната своего дела. Говорит, причин, такого поведения около 10. Первое что посоветовал проверить все разьёмы, которые отсоединял. Ну и конечно не гадать а ехать на диагностику. Вот про клапан интересная версия, но не можегу же сразу все фарсунки выйти из строя, ну будет с одной проблема - движок колбасить будет. А он пишет на холостых -нормуль

 

Да,у нас в Туле,например, форсунки негде проверить!!! Я пытался!!! Ни у кого нет специального оборудования,хотя один местный Эйнштейн всё-таки проверил и даже графики какие-то выстроил!!!