New Prado 2009

А я здесь про Украину и не говорил!!!!!!!!!!!!!!!

 

Я уже об этом писал в другой теме,повторюсь и здесь(для тех кто не читал и сейчас умничает)в частности для badguy151:

Коли уж коснулись темы транспортного налога,то хочу добавить как логично и грамотно платят этот налог в Германии.Так для кругозора!!!!!!!!

В Германии ставка транспортного налога включена в стоимость литра топлива.Т.е.автовладельцы покупают топливо,а налоги отчисляет топливная компания.Тут прослеживается логика во всем:

1)Имеешь мощный авто,соответственно больше заправляешься-тогда более большая сумма уходит на транспортный налог;И наоборот!
2)Мало ездишь,соответственно меньше заправляешься-тогда меньше уходит на транспортный налог;И наоборот!
3)Совсем не ездишь,соответственно не заправляешься-тогда вообще не платишь транспортный налог;У нас же только авто на учет поставил(ездишь или для красоты авто взял)- все плати налог(И спи "спокойно")
У нас (в России)цена топлива за литр,практически приближена к Европейским ценам,только мы плюсом еще и транспортный налог платим,а немци нет.
Вот ,такие дела,Бояре,все элементарное и гениальное просто.
Одним словом имеют нас как хотят- и в хвост, и в гриву, и нашего Прадика в глушитель:secret:

 

уважаемый, здесь общаются люди со всего бывшего СССР и им до вашего транспортного налога нет никакого дела, вот что я хотел сказать, Россия это не весь мир, поэтому Ваш выпад в сторону Украины я считаю странным, потому как на постсоветском пространстве именно Россия "выделяется" своим транспортным налогом из всех бывших республик.

 

эт верно.у меня на родине я брал машины с большим объемом.потомучто не было ни какого налога ни какой страховки и техосмотр 5-10 долларов и все.

 

Взято с DRIVE.RU

На днях довелось покататься на первом приехавшем в Россию Прадо( LC150). В настоящий момент он должен находиться на сертификации на Дмитровском полигоне.
Исходя из того, что в семье эксплуатировался совсем недавно Прадо( LC120), попытаюсь немного сравнить эти два авто.
Первое внешнее впечатление - стал немного шире и немного ниже. Тестил дорогую версию - диски 18 с резиной Данлоп 265/60/18 ATR22 ( слава богу без белых надписей на боковинах). На более дешевых версиях будут ставить 17 диски. Очень удобные и симпатичные подножки ( лучше, чем на 200-ке).Удобно открывается верхнее стекло задней 5-й двери. Но....задняя дверь открывается, как и на старом Прадике( в статье про 150-ку на этом сайте было написано, что дверь открывается вверх).Запаска - только снизу. Для передних фар так и просится доработка в виде "ангельских глаз" от БМВ.
Теперь сравниваем салон...Дорогая музыка от JBL...Камеры спереди , ссади и по бокам ( камера с водительской стороны не работала). Навигация на русском языке ( наконец то !!!! ) - но была еще не настроена.Великолепные бежевые эл.сиденья с отличной боковой поддержкой с перфарированной кожей ( лучше, чем на 200-ке). А руль ....просто супер !!! Кожа + дерево, с отливами для пальцев, и цвет кожи уже не черный, как был бы на 120-ке.Есть режимы подвески спорт-стандарт-комфорт( амотризаторы). Пневмоподвеска - только на заднюю ось ( жаль, хотелось как в Лексусах470/570 - и на перед, и на зад...).
Руль - намного легче ( могу сравнить с GL-ой - на этом уровне). Рулится очень хорошо.
Как всегда у Крузаков - отличная "проглатывающая" подвеска.
А вот разгон ....Откровенно не понравился - хотя на машине стоял доработанный 4-х литровый движок ( 207 кВт - 282 л.с.) разгонялась машина по ощущения похуже старого Прадика ( правда загоралась надпись "eko" - может экономичный режим ??).
В продаже бензин 4.0 ( с машиной в шоу-руме ) - с декабря 2009.
Дизельная версия будет сертифицироваться в ноябре...Но продажи под вопросом. Японцев ( точнее - японцев из "Тойоты Европа") не устраивает наше дизтопливо. Только Лукойл отвечает их требованиям . Но прописать в инструкции по эксплуатации " Заправляться только на заправках Лукойла" нельзя......

 

Надо было всех пригласить из-за забора посмотреть, как ты тестил.Спасибо за отзыв теперь спать не будем!!!

 

Ну хоть первая реальная информация пошла....а то все слухи и домыслы. Как уже сдесь упоминалось, у официалов максимальная комплектация будет стоить под 80.000 зеленых килобаксов.... :yahoo::yahoo:
Что то многовато за авто, на котором уже на новом не работает одна передняя левая камера...

 

Надо организовать встречу с Новым Прадо!И устроить проводы Старого ....!Провести культурно массовое мероприятие.И устроить покатушки не Nетрали.

 

Вы знаете, ощущения от увиденного вполне приятные. Хотя видел очень не продолжительное время, да и не сразу понял что передо мной.
Но по ощущениям - что среднее между 200-кой и новым хайлендером. Но машина обсолютно не тюнингованая, не тонированная, как-будто голая какая-то, ИМХО

 

+ миллион!!!! Не надо портить брутальность нашего собрата....

 

Прадо - это внедорожник, прорыв инженерной мысли, японского производства. Лично я не сторонник обвешивать этот внедорожник всякими прибамбасами..Ангельские глазки - отличительная черта БМВ.

 

А еще отличительная черта БМВ Х5 моего соседа заключается в том, что он задолбался ремонтировать слабую подвеску, которую придумали максимум лет 10 назад и не довели до ума ( первый джип БМВ - х5 выпускается с 2000г.). А у нашего Прадо 60 летняя история совершенствования. Я лично ездил на Прадике в 90м кузове у которого пробег больше 500.000км по убитым дорогам нефтяного Севера. Он до сих пор, как новенький. Да и по комфорту этим бэхам с мерсами до Прадика, как до Китая пешком....вроде все сказал.:yu::yu:

 

+10000000000000000000000000 в 1000000000000000000 степени!

 

Не,ребята,ну мне на самом деле нравится и Х5 и Х6 (большой респект баварским инженерам и конструкторам) и я БЫ себе его купил если БЫ у нас дороги были БЫ как в Европе или как минимум как в Москве,но при моём выборе автомобиля решающую роль сыграло количество этих БЫ и качество,или даже наличие, дорожного покрытия в нашем регионе!!! Конечно же классно погонять на этих Х5 по немецким автобанам и получить кайф от превосходной динамики и управляемости, но все мои друзья на Х5 у нас получают кайф от замены рычагов и других деталей подвески,а мы в это время ездим и ездим на своих Прадиках без ангельских глазок!!! arty:
Причём основные цели и направления у конструкторов БЭМЭВЭ и ТОЙОТА несколько разные!!! Всем известно, что ТОЙОТА,даже сейчас (пока мы тут переписываемся) ведёт активную работу над превосходной проходимостью и высоким качеством своих автомобилей!!! Эти япошки постоянно думают над тем,что бы ещё придумать этакого-хорошего для своих покупателей!!! И пока ЭТО у них не плохо получается!!! Или я не прав?! :yu:

 

+100.
Просто слезы наворачиваются когда приходится ездить на прекрасных авто по таким!!! дорогам. руки бы сукам оторвал.

 

ViRus------Просто молодец,я хотел отписаться примерно так же,но подумал,что амбиции участников форума,меня заклюют.:yu:Поэтому полностью присоединяюсь к сказанному:smoke: