120 Прадо LSD в заднем мосту.

Блин ну что за детсад Мост с ЛСД тем и отличается,что слоят фрикционные диски которые СНИЖАЮТ!!! проскальзывание.Ну читай же ты внимательней.Снижают,а не устраняют.Устраняет поскальзывание полностью толька жёсткая принудительная блокировка!Фух!
Фольц на месте гальмовал или двигался?Вот то-то.

 

На Сурфе и на Арабском Прадике на мостах были надписи LSD:yes: и в деле были проверены не раз,так что доверяй опыту,а не домыслам.

 

При конкретном буксе скорость вращения колёс может почти выравниваться.Ещё раз фраза СНИЖАЕТ проскальзывание. А весь спор из за твоей фразы "блокирует наглушняк" и "100% нет ЛСД".Обе не коректны.

 

Неверно,машинка то двигалась и трение в фрикционах могло быть не максимальное и не постоянное.Пойми ЛСД это не есть жёсткий вкл или выкл дифа.

 

Небольшая справочка (VI RUS, прочти, будь добр )

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ (LSD).
Разделяются на два основных типа - с постоянными характеристиками и с прогрессивной характеристикой. Первые устанавливались, к примеру, в старые Grand Cherokee - простой набор фрикционов, поджатый пружинками, задавал определенное усилие проворачивания одного колеса оси относительно другого. На современных автомобилях марки Jeep устанавливается система Van-Lock, где роль пружины отведена героторному насосу, приводимому в действие шестерней полуоси, - как только появляется разница во вращении колес одного моста, героторный насос начинает перегонять масло из одного стакана в другой, тот давит на фрикционы и блокирует дифференциал, причем тем сильнее, чем быстрее происходит вращение буксующего колеса. Еще в современном автоспорте получили широкое распространение дифференциалы с косозубыми шестернями сателлитов - при проворачивании возникает сила, прижимающая их к корпусу дифференциала. Угол нарезки зубов на сателлитах задает характеристики блокирования.
Конечно, наиболее часто встречающийся тип дифференциала повышенного трения - это "дисковый". Такая блокировка применялась и до сих пор стоит на "вооружении" большинства мировых производителей внедорожников. Она обладает большой мягкостью срабатывания и практически не наносит вреда трансмиссии. Однако следует помнить, что устанавливаемые на серийные машины LSD имеют очень небольшой коэффициент блокирования (около 30%), а вследствие этого и недостаточно эффективны в тяжелых условиях. Такие блокировки не срабатывают, например, при вывешивании одного из колес, когда, в общем-то, помощь локера и требуется в первую очередь. Существуют пакеты фрикционных дисков, обеспечивающие больший коэффициент блокирования, но он все равно далеко не стопроцентен...

Всю статью можно прочитать тут

 

И у моего Прадика нет моста с ЛСД, зато у нас есть система притормаживающая тормозной системой проскальзывающее колесо А какая система лучше 30% ЛСД или та , что с "притормаживалкой"... вопрос весьма сложный. Народ немало клавиатур на форумах поломал, мониторов о головы опонентов разбил, системников ногами запинал в отчаянии, но, увы, так к общему мнению и не пришли ardon: Вопрос этот, видимо, огромная тайна автопроизводителей :secret: НО!!! зато они, автопроизводители, могут предложить нам выбор: хочешь мостик с хилым ЛСД, а хочешь - с "притормаживолкой". маркетинг, однако )))))))))))))

 

а хочешь с принудительной жесткой блокировкой.

 

Верно, Костя! Я совсем забыл про эту опцию - старею видать )))))))0

 

Ну слава богу,разобрались:yahoo:

 

Давненько я в эту тему не заглядывал, а тут оказывается уже чубы трещали!
Исходя из всего прочитанного, делаю вывод: задирать пепелаца, чтобы проверить работоспособность диффа не надо.

Кстати, к вопросу о том, для чего нужен именно LSD. Он действительно никчемен в гов...ах, но весьма способствует сохранению траектории движения на скользких покрытиях, к примеру, на гололеде или мокром асфальте (разумеется, при адекватных скоростях).

 

Еще как «кчемен» и проверялось на аналогичных машинах это уже не раз. Ходом серьезное бездорожье машина с LSD проходит намного легче. У машины без LSD засесть шансов намного больше.

 

+1 Лучше когда есть,темболее "жрать не просит"leasantry:

 

Вот тут _http://www.youtube.com/watch?v=C2wkW05Pc6c&feature=related очень наглядно показана работа LSD, подтормаживалки и жёсткой блокировки АРБ (смотреть с 5мин52сек, до этого тупо реклама АРБ)......
У меня стоит ЛСД в мосту, но я её собираюсь поменять на жёсткую родную блокировку...... пока жду з/ч, как сделаю - выложу отчётец

 

:kepka:Имею Toyota Prado 4л. 2007 года араб с autoLSD при езде на поворотах бывает в зпеаднем мосту как бы трык-трык-трык причем на асфальте рахве автолсд должна срабатывать на асфальте при повотротах?

 

у меня араб, на мосту висят наклейки LSD, но сегодня хорошо сидел в снегу, дык никакого даже намека на кручение второго колеса и небыло:sorry:.
потом решил притормозить колесо ручником, но после того как поднял ручник появился треск в мосту и грохот, коеках выехал из сугроба но появились толчки при движениии и без блокировки межосевого диффа машинка отказывается ехать, только рычит задним мостом:sorry::sorry::sorry:.
жена блин предлогала машику в декабре поменять, дык нет для меня и эта хороша была, скупой платит дважды:stena::stena: