120 Прадо Двигатель 1KD-FTV: дымит и троит до прогрева

Добрый день всем Прадоводам! Исполнила ь мечта, купила Прадика 07 года, дизель. Пригнал вроде все неплохо. Заметил, что на холодную дымит и таким вонючим будто дымом. И маленько подтраивает, когда газу даёшь. Думал колечки под форсунками пропускают. Заказал, пришли, разобрал. Там все отлично. Поставил все новое, ни чего не поменялось. Поехал на диагностику. У нас в Северобайкальске вообще это проблема найти путевого электрика. Сделали диагностику, ошибок нет. Форсунки все в допуске, 1 и 2 показали примерно - 0,6 третья показала +2,4. Четвёртая тоже была нормально. Но это на горячую, а на горячую машина работает хорошо, не дымит не троит. Договорились на холодную проверить, он домой приехал, сильно изменений не было, поехали на ходу проверить, прогнать хорошо машину, вылезла ещё 4 форсунка - 2,6 где то так! Что посоветуете? Снимать и отправлять в Иркутск на стенд? Вроде все в допуске. Как нагреется, про гонишь, дыма нет. Боюсь поршень бы не прогорел. Думаю зависает какая то форсунка и льёт в цилиндр! Ваше мнение какое?

 

Со слов похоже разговор о коррекции форсунок. Диагностируется и считываются данные только на прогретом двигателе с учетом общей подачи на холостом ходу двс. Дымит похоже по описанию 4 форсунка которая переливает (износ). Пока в допуске но нужно уже задумываться о замене или ремонте.
Если есть эффект троения до прогрева, а после него уходит, то это дело в свече(ах) накаливания!
Не забывай, что они работают и при запущенном двигателе причем не малое время, а значит температура вспышки в цилиндрах разная, которая дает этот эффект троения.

 

Понятно! А почему дымит на холодную? Два дня назад промыл систему Винсом. Как будто стала мягче работать, дым стало намного меньше, но все равно ещё есть на холодную. И интересно, читал, что промывка длится часа два, у меня ушло всего около часа, два литра было жидкости. Может кто Сталкивался с таким. Промывал не на горячую, может из за этого. Ваше мнение!!

 

Возможно и какая то свеча нагрева не работает. Но даже на холодную греешь Вебастои, двигатель прогревается, все равно дымит и троит. Я думаю это не в свечах дело. Но проверить нужно обязательно!

 

Мыть винсом по малому кругу топливной системы КоммонРейл, смертельно для иглы форсунки (мыть необходимо с полной разборкой). Любой кристаллизующий объект в виде кокса выводит ее из строя.
Греем вебастой или нет, роли не играет, так как при запуске двигателя, свечи все равно работают!
Что бы не было сомнений вот скрин работы, обрати внимание на время работ и при какой температуре в системе охлаждения работают свечи накаливания при заведенном двигателе

 

Спасибо за совет. Займусь осмотром. Проверю свечи, думаю заранее нужно закупить новые, и хочу разобрать выпускной коллектор, почистить все, думаю там говна много. Возможно заслонка заклинила, и на холодную не перекрывает воздух. Это я так думаю, может ошибаюсь.

 

Проверять свечу так же не совсем просто!
Свеча проверяется на работоспособность (живая или нет), а далее все в месте при подключении выбраковывается та (е) которая (ые) очень сильно запаздывают при накале
Вот как это делается правильно.

 

Спасибо за информацию. Займусь машинкой, охото чтоб была идеальная машина,

 

Ты про какую такую заслонку на выпускном тракте говоришь?
Может на впуском ? Про эту ? или в целом про систему ЕGR ?

 

Да! Именно про эту! Думаю там грязи не мало!

 

Сегодня снял впускной коллектор. Наверное зря снимал, нет там сильно грязи, как показывают некоторые забито все напрочь. Даже как то расстроился, думал может из за этого дымит на холодную. Зато обнаружил, что первая свеча накала не работает вообще! Томат вы правильно подсказали про свечи! Остальные снял, проверил, все отлично! И почему так, в этом колодце, в первом, где свеча не работала, там даже маленько на свече масло было! Из за этого, что не работала свеча? Она вообще не работала! Завтра все дособираю, проверю может не будет дымить. Троила наверно на холодную из за этого!

 

За пять тыс. Пробега, как поменял масло долил грамм 400.

 

Это хороший признак!
Вторая может быть причина, это разброс компрессии по цилиндрам.
В этом случае после прогрева двс работает мягче топливная смесь воспламеняется с меньшей задержкой, то есть работа двигателя становиться ровнее и менее заметна, тем более, что коррекция подачи топлива еще успевает делать свое дело, но на выходе в выпускном тракте из за богатой смеси на холодном двс при прореве, топливо, то, что лишнее испаряется и выдает на выходе сизый дым