Аккумуляторы для Prado 150 II 2.8 дизель

Всем добрый вечер !
Прадо 2018 г. февраль, использовался не часто ( 10.5 т. км ), при очередном более длительном ( около 2 недель ) простое, аккумулятор полностью разрядился, дилер сказал после такого лучше заменить оба аккумулятора, может кто сталкивался с таким, хотелось бы поставить более емкие и лучшие ( 74 например ), можно что то посоветовать ?
До этого был Hilux 2012 использовался точно так же ... такими проблемами даже не пахло, зимой после простоя заводился без проблем.
На машине все стандартное. Но лучше поменять и пусть два года еще так проездят, чем вскрывать машину снова.

 

Поиск выдает батареи емкостью 95 , 100 которые стоят по одному и по размерам больше.
Как понял в моем в запуске принимает участие один, второй на электрооборудование ... стандартно стоят два 65.

 

Ну в целом разобрался сам посмотрев под капот и немного погуглив )..
Стоят 2 шт. GS YUASA 65 ah 640 85D26L и R типоразмера ( прямой и обратный ).
Оптимально на замену подходит VARTA blue dynamic E23 и E24 соответственно - 70 ah 630. Можно поставить японцев в этом же типоразмере на 80 ah 750 , но в моем случае это пустая трата денег, т.к. при текущей эксплуатации и эту емкость как показывает практика заряжаю с трудом и не до конца, т.е. аккумулятор у меня постепенно теряет емкость, езда в центре старт, стоп, холостые обороты - на дизеле только поддерживают заряд, но не заряжают его.
Может кому то пригодится.

 

Сигнализация есть и кто ставил? Скорее всего она. Надо просто ток утечки проверить в режиме простоя.

 

Добрый день ! Сигнализации нет, стоит только метка блокиратор насоса ( я точно такую же на хайлик ставил ), больше ничего, ну механическое уже не в счет конечно. Ставили в дилерском центре Тойоты. Но конечно странно, я не ожидал что так быстро батарейки выйдут из строя, хайлик так же использовался и ничего , к моменту продажи заводился и зимой без проблем ... по крайней мере крутил нормально всегда. Единственное предпусковой подогреватель тут, но опять же в режиме ожидания потребляет ли он что то ? Он то же родной с завода, связь с ним через GSM.

 

Ну раз с ним связь через GSM, то конечно постоянно этот блок запитан. Нужно проверить ток утечки в режиме простоя и от этого копать, отключая потребители (предохранители вытаскивать по очереди и смотреть на амперметр). Так ты поймешь, что садит твои аккумуляторы.

 

Хорошо, думаю стоит поставить задачу для дилера, хотя бы относительно блока предпускового подогрева.

 

оставляю на заряднике Hyundai HY 800..две недели подзаряжает..потом теряет память.

 

В итоге поставил две новые варты 70 ah. По расходу - да единственное что садит это постоянно стоящий на шухере предпусковой подогреватель, расход получается как от сотового телефона в режиме ожидания. Зимой доставалось сильно похоже батареям - предпусковой подогреватель в работе, отопитель лобового стекла, руля, подогрев сидений... работающий на холостых двигатель просто не восполнял потери батарей. Вообще езда по городу на дизеле почти не заряжает батареи ( если только не в спорт режиме )) ... все уходит на текущее потребление. У батарей плюсы соединены, но когда выключаешь двигатель система пишет, что вся энергосистема переведена на второстепенный аккумулятор и даже радиоприемник пытается выключать каждые 10 минут , не понятно тогда, где то есть реле на минус у основного что ли ... в общем как то так. Выход раз в недельку выезжать на трассу и порядка 100 км наваливать не спеша ... ну или подзаряджать батареи у кого есть возможность.