Прадо 150 В Японии начались продажи обновленного Toyota Land Cruiser Prado J150

Для леса нужно вот этот газ 66:

 

На текущий момент мы о Прадо говорим, а не о том, что было бы лучше.

 

Мне нужен Прадик, чтоб и по асфальту, и по грунтовке, и по мелкой распутице до 30 см не более. В болото я точно не полезу + на дальняк с комфортом ехать. Не думая, что что-то отвалиться или сломается, при должном уходе машины конечно.

Одна проблема по мимо того что машина качественная хочется, чтоб она ещё и цепляла. Это когда приехал и пошёл куда-то, а идя постоянно оглядываешься и улыбаешься – чертовски хорош аппарат.

 

Красив прадик.

 

Сложно выбрать 4 х 4 но с шоссейной заточкой особенно если ты до этого имел рамник который даже на трассе напоминает о себе своей индивидуальностью даже в комфорте. Хотя возможно дело привычки после которой не можешь пересесть на другое авто.А пока
ждем new прадик у которого вариант либо" слиться "выжав максимально сливок на рестайлах либо немного вытянуться по колесной базе отжав нишу двухсотки ,у которой дела не очень .

 

Не сложно. За последнее время много, что брал на тест.
К примеру.

С Прадо на:
- RRS - нет пробем
- D5 - ехать проблем нет, маневривать есть, т.к машина длинее.
Сравнивать их нельзя, это просто другие машины.


А вот на пузотерку - да. Разница драматическая. Особенно когда с корпоративного I20, I30 пересаживаюсь на Прадо.

 

слишком дорого обходится

 

Кст. с 2018 будет рестайлинг RR и RRS. Подтягиваются к Velar по дизайну и начинке. Машина станет на 3К Евро дороже, но изменения осязаемы, в отличии от рестайлинга Прадо, который подорожал, но по сути остался тем же.


Все же чуствуется, что с новыми технологиями работаю. Архаизм привлекает все меньше и меньше.

 

Денег не хватит электрику чинить

 

Или Вы имели в виду

 

Глядя по профильным форумам. После 2013 года, как оттделались от БМВ, особых проблем нету. Что по электрике, что по механике.

 

Диковинная вещь. Пару раз только видел.

 

Зачастую мы не догадываемся о новом хорошо забытом.. не Архаизм?
но про Прадо так у RR S к примеру нет варианта к удержанию цены и нахождения в своей нише у нас так как это все таки покупатель выше среднего достатка либо юрлица ввиде всяких " лизингов" и тд . где растущий ценник если и понизит спрос то не существенно. А Прадик если подорожает значит будет лучше и он тем и отличается это как сенсорный телефон вроде тачскрин но не айфон и не с ios, и не нужно ему быть айфоном иначе вся "Идея" пропадет. Кстати телефоны на кнопках и простые с хорошей батареей ,приемом сигнала ,четким микрофоном до сих пор пользуются спросом в эру новых технологий.

 

К сожалениию, Прадо это как Нокия 3110.
То, что напихали опций со всего модельного ряда, это не значит, что машина стала лучше. К тому же опций уже успевших устареть.
Улучшение в виде слабого двигателя, тоже как-то не могу воспринять серьезно.

Да, есть такое, пользуются такими аппаратами, только они все из разряда - "не жалко утопить". Сам парочку держу.
Только вот машину за 50+ кЕвро топить жалко, а телефон за -50 Евро - запросто.

Что касается покупательской способности. Тут довольно таки интересная картина.
На более дорогую машину денег нет, а на допиливание меее дорогой есть.
По моим прикидка сходится то на то, или даже дороже.

 

у меня на кнопках

 

Посудите сами, зачем мне переплачивать 2 + …. В моём случае – я деньги зарабатываю, а не деньги зарабатывают для меня деньги. Поэтому мне есть куда их деть. По-новому Прадику устраивает почти всё, кроме задней двери. Ну конечно хотелось бы ещё 6 цилиндров дизель. Но не суть, думаю и бензин не подведёт.

 

Ну, вот. Дверь не устраивает. 6 цилиндров дизель нужен, которого нет и не предвидится.
По большому счету, еще много чего напильником допиливать придется. Начиная от +/- приличной защиты картера, вместо той фольги которая идет с завода, заканчивая заменой навигации, которая у тойоты просто отвратительная.
В финале на круг получается не кисло.

Меня, к примеру, не устраивает - ездить на старой машине, по цене новой. Причем за свои же деньги. Мне их тоже никто не зарабатывает.

В кам-то смысле из Прадо я наверное вырос. При всех плюсах этой машины, платить за дурь маркетологов как-то не хочется.

2+ там переплачивать не придется. У нас есть "лимитированная" версия, там вообще по нулям выходит или около того.

На всякий случай, акцентирую внимание на то, что это не равнозначные машины.
Это разные машины, да же в +/- одинаковых комплектациях.
Их сравнивать, в принципе - не корректно.

 

Без оценок, без симпатий и без выводов... При моих потребностях в авто самым оптимальным было бы вне отпуска и выходных ездить на Дискавери, во время отпуска и по выходным - на Дефендере, но это и накладно и нерационально и невозможно, ибо отпуска я провожу за 3-5 тысяч км. от того места где живу... Прадо совмещает в себе те качества которые мне требуются и дома и в отпуске и в процессе перемещения в отпуск и обратно. А с учетом моих доработок, в ближайшие 7-10 лет другого мне и не надо...

 

У тебя все ясно и понятно. Иначе говоря - потребности совпадают с реальностяями.

У меня несколько иначе, мне все же больше нужна шоссейная заточка. Перемещаюсь в основном по дорогам, иногда с элементами офф-роуда.

 

Компания Toyota успешно продолжает испытания беспилотного автомобиля. Производитель опубликовал несколько видеороликов, в которых показана работа любопытного прототипа с двумя рулевыми колесами.