Прадо 150 Адаптивный ксенон (AFS), алгоритм работы

Не премиум тоже подтягивается. Но, надо все же обращать внимание и на поколения машин. Между Кашкаем 17 года и Прадо 14-го очень большая разница, это машины разных поколений.

 

За радости платить надо. Со всеми этими радостями Прадо выходит в другой ценовой сегмент, где он совершенно неконкурентоспособен, из-за слабого движка и архаичной конструкции.

 

Это понятно, как говорят в народе "разница во времени", но мне кажется и сейчас на Прадиках выпущенных в 2017 году нет этих функций. А стоимость Ниссанчика со всеми опциями на 60% дешевле чем Прадик в комплектации Люкс. Уверен данные системы не стоят много денег, просто корпорация Nissan не "жмется", как Toyota. Сначала смотрели в сторону RAV4, но когда при той же начинке увидели ценник в 2,2 млн. сразу приняли решение купить Кашика.

 

Но ведь Вы все равно продолжаете эксплуатацию Прадика со слабым движком и архаичной конструкции? ))))) и бум продаж именно дизельной версии не угасает в РФ.

 

Не, я уже заканчиваю. Вчера подал объявление о продаже. И следующая машина, явно будет не Тойота. У меня нет претензии к марке, но спонсировать дурь которую курят маркетологи Тойоты больше не стану.

РФ это отдельная тема. Там все купят.
А у нас, пока еще не драматично, но уже упали продаже по Хайлюксу. Амарок со своим V6 потеснил на рыке пикапов Тойоту. Да и к очередному рестайлу потенциальный покупатель относится с прохладцей.

 

Естественно нету. Смены поколения-то не произошло.