Прадо 150 Затроил дизель 1KD, белый дым, потеря мощности, трещина поршня, информация

Друзья, а вот есть среди владельцев у которых машина выпуска после октября 2014 года с этой проблемой? Я когда задал вопрос в дилерском центре мне сказали что у меня уже эта проблема решена. Поршни и форсунки уже стоят последней ревизии. И волноваться не зачем. Кто, что скажет? Разве Японцы не меняли с этого периода поршни?

 

Как я понял по информации с другого форума ревизии поршней не изменили ситуацию.Вся надежда на двигатель 2.8 д,но выводы делать рано,так как прошло мало времени.

 

На самом деле особой проблемы нету.

Соседи, просто паникеры, что бы не сказать грубее.

 

Стратег наверно хотел сказать тЦыкуны?)))

 

Дристуны хотел сказать, да ему политкоректность не позволяет, он же у нас евросоюзец, а там с этим строго!

 

А если серьезно, неужели такая уважающая себя фирма, как Toyota, которая признала этот факт с дефектом поршней (согласно бюллетеней) не внесла изменения в конструкцию? Если да, то с какого периода на 1KD-FTV уже идут нормальные поршни?

 

А зачем и что вносить? Если количество треснувших поршней составляет долю процента с пятью нулями впереди,что ровно в сорок раз меньше вероятности разрушения поршня по причине возникновения случайного дефекта при изготовлении...

 

Тойота не признала дефект поршней. если бы она это признала то была бы отзывная компания. Была отзывная компания по поршням? ее не БЫЛО!!!!!!!!!!

Бюллетень-это документ для служебного пользования (для тех. специалистов дилера), если по русски, то это пошаговое руководство(инструкция) к действиям по ремонту, при наступлении такого случая(поломки), и НЕ БОЛЕЕ.

"Не читайте советских газет по утрам" (с)

 

Я зарегистрирован так же у соседей, так они убеждены, что данная поломка случается с вероятностью 100% при установке чудесных коробочек, которые называются Чипами (обманывают блок EFI). Что думаете коллеги по данному утверждению?

 

Ну... Не на 100%, но вероятность того что такое может произойти, резко повышается, ибо повышение мощности двигателя при прочих равных достигается сокращением ресурса из- за увеличения тепло напряжённости деталей ЦПГ...

Отправлено с моего conquest-S8 через Tapatalk

 

Коробочки ставили и ранее, и не один год. Всякие разные, и на Дакар машины с ними ходили. Есть конечно нюансы, но проблем они не создавали. Исключение - дите плагиата от отечественных умельцев. А поршня лететь начали в аккурат после взлома ЭБУ.

Сама суть поцесса чиповки особе не отличается. Большой-то разницы нету где ты вносишь коррекцию, на самом датчике или в ЭБУ. Но! В первом случае у тебя сохранются все заводские ограничения. Во втором случае их может вообще не оказаться. со всеми вытекающими. Мне в общем-то кажется смешным, что какой-то индивид который в жизни не разработал ни одного двигателя считает себя умнее команды разработчиков. Т.е. технологов, мотористов, электронщиков, испытателей.
Причем команда разработчиков занимается конкретной линейкой двигателей, а спец всем, что под руку попадется. Ну и не маловажный момент, о котором уже писал, в РФ на текущий момент нету своего потребительского двигателя даже по уровню 1KD-FTV, за-то спецов - плюнуть некуда.

 

Уважаемый Стратег! А у вас стоит чип?

 

Уважаемый Стратег! А у Вас установлен ЧИП? У меня тоже был установлен Real Chip Ultimate (причем изготовленный для внутреннего рынка Германии). Так вот снял я его начитавшись страшилок про лопнувших поршней.

 

Да, уже 6 лет как. Двуканальный HOPA-TEC с обратной связь по акселератору. У местных коллег по тусовке тоже установлены. Как на 120-е так и на 150-е. TuningBox, Race. HOPA-TEC.
Без особых нареканий.

За свой двухканальник можно особо не переживать. Он и топливо добавляет и воздух.
Но, с 2011 года в ЕС 190 л.с ЕВРО5. Несколько отличающийся двигатель по сравнению с РФ 173 л.с. ЕВРО4.

Кст. на качество топлива можно не пинать. В ЕС обязательна 5% добавка био.
Шайза еще та. Чистое ДТ только зимнее.

 

Я понял, спасибо за ответ. А про race chip ultimate, что можете сказать, слышали?

 

Про конкрктно твой уже сказал.

Двухканальник. "Дует" топливную рейку и турбину. Впринципе, вполне достаточно.

 

Стратег, дружище.Покури внимательно и вдумчиво все темы про трещины и чудокоробочки и перепрошивку ЭБУ.Этих тем предостаточно,что на этом ресурсе,что и на соседнем.Еще раз повторяю русским языком.Трещали и трещат поршня до взлома ЭБУ ,так и после.Хотя есть случаи владельцев Прадо ,которые вжаривали на чудокоробочках а после перепрошилисьОбщаюсь с ними лично.А также есть владельцы которые и не слыхали о чиптюнинге,а поршня у них сдулись.Стратег , подвязывай,ведь твои посты читают очень много людей.Займись самоподготовкой.Без обид.

 

Вить. Самокритика это хорошо. Еще бы ты курить всякую дрянь престал. И слушать истеричек.

Статистика вещь упрямая. Уже писал и напишу еще раз. 1KD-FTV выпускался очень долго и продавался тоже. Если бы трещины в поршнях были бы массовыми, об этом знали бы еще 10 лет назад. Думаю, что с этим ты спорить не станешь.
Как и со вторым фактом, что некоторый намек на массовость и системность стал появляться после подлома ЭБУ. Дата создания темы это подтверждает. Более ранних тем по этому поводу нету, а согласно твоих наблюдений они чуть-ли не с основания форума.

Что касается этого форума и соседнего. Посмотри по нику когда я был зареген здесь и там. Причем там я был еще и админом, довольно таки продолжительное время. И темы по чип-тюнингу вел.
Так, что читай вдумчиво, желательно без курева.

PS. Ни для кого не секрет, что я админю еще один форум. Админская статистика следующая -за месяц 3-4 раза приходится подчищать вбросы на тему "тойота-гавно".
Ни мне, ни владельцу ресурса холивары и срачи не нужны, даже не смотря низкую посещаемост ресурса. А так, в принципе, дешевый способ увеличить рейтинги и посещаемость.
PS2. Субьективный момент, но тоже имеет право на жизнь. В местном ОД у меня друзья работают. При наличии такого косяка меня бы просто отговорили от покупки конкретной модели и уж тем более последующей чиповки. Чип покупал и ставил там же.

 

Вот это разговор, простите за флуд.