Прадо 150 Стук в подвеске с KDSS(рестайлинговый Прадо150), что может быть???

а если уже не на гарантии!! не легче открутить цилиндр КДСС и повертеть в руках ?

 

Стесняюсь спросить и что вы там увидите, когда в руках покрутите?

 

Увидеть там он ни чего не сможет, а вот на бабки попадет не малые.

 

я смотрю тут спецы собрались по кдсс, но поверьте на слово , если хотя бы один раз попробуете своими руками что то сделать в авто, то сразу поймёте о чём я!!!
ну а вкратце, если снять кдсс и например проехать без него, то сразу понятно что стучит или "бубнит"......потому как я уже теоретически понимаю (начитался тут). надо переходить к практике ))

 

А если быть еще кратче, то ни чего не снимая, раскачиваем вдвоем авт,о стоя с двух сторон на подножках, если есть проблема(стук) в цилиндрах то услышите даже не прислушиваясь

 

и..... прям вот в цилиндрах услышу )))), боюсь я не в том уровне квалификационном ) чтоб вот так вот запросто услышать....
у меня два подозрения, вернее три..... втулки, стаба, стойка стаба+втулка в нём, ну и пресловутый кдсс

 

не знаю пока как править сообщение...напишу тут
я про задний стаб и тп, так вот я уже прикупил втулки+стойку стаба (всё оригинал)
цилиндры ремонтируются вроде читал, а вот клапана или как там к ним нет.....
буду добиваться точной диагностики, а потом решать..
если будут ещё советы - не откажусь выслушать
с наступающим всех

 

Чтоб не ошибиться поставь авто над ямой, залезь в нее, кореша пусть качают машину, а ты слушай где стучит... Для верности на подозрительное место можно положить ладонь, тогда точно не ошибешься!

 

С таким подходом на запчасти денег не хватит. Машина то сколько пробежала? Со втулок стаба и начните. Если сам ни разу не делал, то проблема будет с заменой крайних переднего стаба. А так гидравлический или винтовой домкрат, монтажку, ключи и вперед. Я это уже прошел. Полет нормальный.

 

Короче... Из моего опыта на 150-ом... При жестких условиях эксплуатации: зима - до -50 (пробег до 10 000км) , лето до+40 (пробег от 15 000км)... . загрузка зимой - стандартная, летом - общий вес - до 3050кг. Стандартные цилиндры надо менять через каждые 20 тыр. км (кто немного *все равно*@ист, можно каждые 40000...) . Поэтому проще при первой замене поставить цилиндры ОМЕ с лифтом два дюйма и +400 по грузоподьемности (обойдется в 80 - 120тыр с установкой, в зависимости от географии) и забыть об этом горе... Резинки (втулки) по кругу, чтоб голова не болела, надо менять каждые 20000 км., кто немного *все равно*@ист, можно каждые 30000... , имею ввиду обычные, тоетовские резиновые... всевозможные "латексные" пока не использовал, потому ничего сказать не могу... Про КДСС тоже ничего плохого не скажу, ибо работает не смотря и вопреки, может потому что у нас на Северах соль так не сыпят (сыплют?) как в иных местах ...

 

ну яя так и планирую с задком, вначале втулки стаба заменю, поезжу......потом стойку стаба и демонтаж заднего кдсс....взгляну на него так сказать "в глаза в глаза" , я на тойотах дааааавно и бояться мне нечего и ремонтировать то нечего в них, сразу менять и опять 100000 км ездить....

пробег на данный момент 90000, тачка дилерская брал по трейд ину...

 

...... в Спб, рама и навесное попорчено реагентами здорово...... но решение уже есть, летом решим проблему

 

, я на тойотах дааааавно и бояться мне нечего и ремонтировать то нечего в них...

И чего тогда "вопрошаешь" тут? Как девственница перед выпускным? Или самый умный?

 

ну это, а вдруг чего нибудь не знаю, у меня ЖИП в первый раз , у нас в лексус клубе так тоскливо всё..... , а у вас тут общение хоть живое

 

откатал с KDSS 200 000 км и нормуль, но новую глядя на проблему хочу брать без KDSS. Есть разница в управлении подскажите, кто катал

 

Увеличится валкость, что чревато опрокидыванием в поворотах на высоких скоростях.
В принципе это штука беспроблемная... Проблемы только в городах где на дорогу спят соль и зима сырая и не очень холодная... Рассол разьедает корпус манипулятора и контактную группу. Если прилржить немного усилий по дополнительной изоляции и при каждом ТО очищать "проблемный участок" системы, то и проблемы не будет...

 

поменял втулки стаба заднего и раскурочил блок КДСС , короче контактная группа повреждена, буду перепаивать коннекторы!! пощупал цилиндр кдсс на весу без стабилизатора прикрученного ВСЁ в порядке

 

Братцы, какой один из ста??? Эта проблема на всех практически Прадиках 150-х(( а у ОД работают как правило тупари либо абсолютно не заинтересованные в имиджевой стороне вопроса люди. Увы и Ах

 

У меня авто из первой партии официально поставленной в Россию в 2010 году... Эксплуатирую не в качестве "понтовоза" а в качестве 100% внедорожника... Многое не нрпвитсч... Но к КДСС претензий нет...

Отправлено с моего conquest-S8 через Tapatalk

 

Не говори глупостей. Машине почти семь лет. Никаких проблем. У всех знакомых у кого 150-ка с КДСС нареканий нету, пробеги по более моего, в основном за 100 т, км.