Ступняк, Стук в "баранку", ОД и ЗРВ.

Пробег 20 тык.
На мелком ступняке, проявляется стук в рулевое колесо. Не ярко выраженный, не навязчивый, но "лучше перебдеть..."
На ТО-2 у ОД, озвучил данную проблему, посмотрели, пощупали, возможно понюхали.
Промежуточный вердикт - надо снимать Запиратель Рулевого Вала
А во и он:

Вероятно..возможно, стук в рулевое колесо издаёт он.
Хм...
Пригласили на "приём" к ОД через пару дней после демонтажа данного оборудования.
Продолжение следует... =)

 

Отправь их на х..с их вердиктами! У меня стоит такая штука уже 20тыс.. 300гр в стопоре который на вале,никак не дисбалансирует рулевой вал,скорость вращения которого ничтожна... Если бы они ставили,в этом проблемы бы не было. Стучит червяк в рейке,куда входит вал. Там есть винт преднатяга,его и надо регулировать. Стук руля решил давным давно..в обычном сервисе. У меня офы ссылались на технологический люфт,для смягчения удара руля по рукам во время ДТП Это самый доступный и довольно не хилый в плане взлома девайс. Да и сам " гарант" можно использовать вместо дубинки..он приятно в руку ложиться..А офов,ты их сразу предупреди..что вслучае если стук не уйдет,ставить они будут они сами.. А вообще в Иркутский ОД ездить - добивать машину и отдавать её жуликам..беги от них подальше. И почитай отзывы про ТЦ Иркутск..найди позитив))) Я очень желаю им процветания и разрастания в этот кризис!))))

 

Снял ЗРВ.
Приехал к мастеру ОД в назначенное время, диагностический тест-драйв в стресс-режиме (для подвески) на ближайшей грунтовке.
Промежуточный вердикт - замена рулевого вала.
Воо-оот..
Ждём вал в посылке, меняем (-ют), смортим..осчусчаем =)
Гарантия тащит =)

 

Гайку подтянут,вал отмоют вот и все. Эти гомофилы в иркутском ОД,даже не протерают тавотницу перед шрицовкой...фигачат сразу вместе с грязью всё в креставину,видел сам!

 

Парни почему всё так плохо у 150го?Я уже переживаю очень сильно !жалейки нет !ЧЕСТНО !?

 

Заменили рулевой вал.



Стало намного лучше, но думаю это не финал.

Напросился на демонтаж-монтаж -всё путём.

 

Часть вторая (не последняя)

Стук не исчез, хотя стал тише и мягче, но..
После очередного стресс-теста промежуточный вердикт - замена рулевой колонки.
3-4 недели на доставку и меняем.
=)

 

Ждём результатов.

 

Заменили рулевую колонку.
Сделали развал/схождение.

Стук исчез, совсем =) ( я к нему так привык)
Наслаждаюсь, пока.

Вопрос всё таки из первого поста - Может ли ЗРВ "разбивать" колонку?
Или это брак японских товарищей...

 

Стоит уже больше 40 тыс,пользуюсь в командировках. Ничего не ощущаю.

 

Установлю опять, посмотрю что будет.

 

Будет то же самое, через 30-40 тыс. замена колонки или так же наслаждаться стуком. Проверено.

 

Подробнее можно?
Пробег? Кол-во ремонтов колонки?
Я ведь не зря спрашивал про возможный "брак японских товарищей".
Вы уверены что ЗРВ и поломка рулевой колонки связаны?
Возможно 20-30-40 тыс. км это ресурс узла? Хм... это слишком =)

 

Извиняюсь, парни за поздний ответ но у этих испанцев с интернетом проблемы. Проверено, Дима на Прадо 120м. Как то уже писал. Поставили эту приблуду как только взяли машину, колонка застучала через 10-15 тысячь точно не помню. В гарантийной замене отказали сославшись на не сертифицированный Тойотой ЗРВ. Хотя сами в центре ставят точно такие же за приличные деньги. Колонку поменяли. Все говорили что ЗРВ не причём и это брак Тойоты и что каждый третий меняет колонку в гарантийный период, ну водитель у меня взял да и поставил его обратно. Дальше думаю объяснять не надо через 20 тыс все повторилось. Только менять не стали сразу, сначала убрали ЗРВ что то где-то подкрутили и Аллилуйа!!! Стук исчез. Так и проездили до 160 тыс пока не продали.

 

У меня японец правый руль. стук появился на 80 тыс. пробега. Стучит нижний кардан рулевой колонки. Заказал, жду.

 

Стук связываете с применением запирателя рулевого вала, или так, "усталость"?

 

Инструкция по установке запирателя

 

К разговору о блокираторе рулевого вала....

Сейчас есть более удобная в эксплуатации штука, подходит и устанавливается на все прадо 150 со всеми моторами и комплектациями.
Исключение составляют Прадо150 с мотором 2.8 дизель( с электрической рулевой колонкой). Ведутся работы по доработке....

Замечу, что рулевые колонки на всех Прадо150 и Прадо с 2,8литра( с электрической рулевой колонкой) отличаются, там два нюанса:
1) Сама муфта другого размера.
2) Штатный крепеж смещен.

Несколько фото:
Замок стоит стационарно. Снимать-одевать его не нужно. Все стоит красиво.



Вот такие ключи используются в этом блокираторе
Механизмы секретности Kaba MaTrix (Каба Матрикс) австрийского производства отличаются повышенной безопасностью и удобством в эксплуатации. Внутренняя конструкция сочетает в себе многоуровневую защиту. 16 подпружиненных штифтов, расположенных в 3 ряда, блокируют поворотный механизм при попытке вскрытия методом бампинга. Некоторые пины имеют индивидуальную форму. Это помогает защитить механизм от вскрытия отмычками. Штифты выполнены из закаленной стали с никелевым покрытием, что позволяет повысить стойкость механизма к силовым методам взлома.
Ключи изготовлены из мельхиора и реверсивны, т.е. вставляются в замочную скважину любой стороной.


Данный девайс разработали и выпускают в Москве.
Стоимость с установкой около 27 000р.
Стоимость без установки около 20 000 рублей.

 

Вот еще фото данного девайса