Прадо 150 Стук в подвеске с KDSS(рестайлинговый Прадо150), что может быть???

Re: Гремит в подвеске авто с KDSS, что может быть???

В рестайле, в отличии от дорестайла, действительно система KDSS и ее управление подверглось изменению, и на рестайле полезли проблемы о которых Вы пишите, прицидент был уже с самого выхода рестайла на рынок(мой пост#10 в этой теме) и ОФы об этом извещены......только некоторым ОФам свойственно выносить мозг себе и людям ввиду своей не компетенции.

 

При обнаружении неисправности в системе KDSS, а именно стук цилиндров по технологии меняются цилиндры в паре т.е. передний и задний одновременно

Парт номер переднего цилиндра KDSS:




Парт номер заднего цилиндра KDSS:

 

На моей машине поменяли раз цилиндры,поехал, гремит...поменяли втрой раз....и всё равно гремит. Пока нет времени (и желания) ехать к ним,но придётся.

 

Найдешь проблему...отпишись...пригодиться.........

 

тоже вчера был у ОД на ТО 10,000км
Диагноз: замена цилиндров КДСС, они заказали , а мы будем ждать.
пробег 10.420км а загремели на 1600км
вот вам и япона

 

В США на 4runner (одна и та же машина что и Prado конструктивно) с 14-го года стали ставить новые гидроцилиндры KDSS. part number 48007-60031 вместо 48007-60030 ( на рестайлинговом прадо установлены)
На американских форумах пишут что с новыми цилиндрами стуков нет, а предыдущие стучат.

 

Прадо 150 рейсталинг, 16000, такая же тема со стуком, к дилеру только собираюсь

 

Dovlenie v kdss netu

 

добрый день!!! кто нибудь победил эту проблему ????

 

Стук в подвеске появился к 26000км пробега. На ТО 30000км сказал о болячке ОД. Два мордоворота стали раскачивать машину, а инженер по гарантии упал на коленки и заглядывал под машину. После такого инструментального контроля был вынесен вердикт,- втулки стабилизатора под замену по гарантии. Сейчас пробег приближается к 70000км, стук опять начал проявляться, но в зависимости от температуры на улице. Жарко ,- подстукивает, прохладно,- тишина. Защиту блока KDSS регулярно откручиваю и удаляю набившуюся под нее грязь. Думаю место его установки выбрано не совсем удачно, без реалий Российской действительности. Под капотом с правой стороны свободного места вполне достаточно для его размещения, и чисто и сухо.

 

Вчера был у ОД на ТО 70000км. Заменили резинки на переднем стабилизаторе(концевые), на заднем стабилизаторе на нижних опорах цилиндров КDSS. На ровной дороге ,-тишина. Но, в связи с тем. что ровных дорог в области мало, все больше как из под минометного обстрела, стук опять возобновился. Вопрос в чем, если менять, то на какие цилиндры? Родные, рейсталинговые или 48007-60031?
Кто менял(не по гарантии),-цена вопроса.

 

Не понял про какие "цилиндры" речь?

 

KDSS

 

А почему такая уверенность, что это КДСС?

 

Потому, что все резиновые втулки заменили. а стук остается. Причем есть зависимость от температуры на улице. При морозной погоде стука практически нет, при положительной температуре стук появляется.
Автомобиль на ровной площадке стоит ровно, без перекосов. Амортизаторы не текут и даже не потеют. При остановке, клевок носа не большой есть, но это для такой тяжелой машины нормально. Правда на нижнем стакане переднего левого амортизатора есть свежие потертости от верхнего стакана. Да, и стук то такой, как будто пустой амортизатор. Хотя, еще раз говорю, они держат и не текут.

 

Честно говоря, зная принцип работы КДСС и ту цель, для достижения которой эта система установлена на авто, мне трудно представить условия, при которых что-то в ее гидравлической части начало бы стучать...
А вот стук штока амортизатора у которого, как вариант, оборвался поршень, вещь для меня вполне реальная...

 

Согласен. Но, амортизатор работает! А при оторвавшимся поршне это не возможно. Сам всю голову вывернул на изнанку. Завтра загоню на яму, проверю все по детально. Если есть еще какие мысли по этой проблеме, с удовольствием приму. Руки прямые, стаж за рулем 46 лет, так что попробуем справиться.

 

Замене подлежат все втулки, как самого стабилизатора так и цилиндров, как спереди так и сзади. Есть официальный бюллетень по данному вопросу.



Устанавливается 4 шт спереди и 2 шт сзади.
Перед:
Втулки крепления стабилизатора к системе(цилиндру) KDSS 48815-60320-2шт
Втулки крепления стабилизатора к рычагу 48849-60040-2шт
Зад:
48818-60020-2шт

Сейчас идет замена Парт номеров для втулок(Есть официальные документы по замене Парт номеров
для российского рынка):
ПЕРЕД
48815-60320 2шт.(внутренний диаметр по стабилизатору 43мм,имеет цифры с боку 43) Замена на якобы "усиленную" версию(внутренний диаметр по стабилизатору 41мм, имеет цифру сбоку 41) 48815-60400- 2шт.
48849-60040 2шт. Втулка стабилизатора переднего, наружняя (BUSH, FRONT STABILIZER LINK) / Втулки крепления стабилизатора к рычагу (НОМЕР НЕ изменился)-2шт
ЗАД
48818-60020 2шт. Замена на якобы "усиленную" версию 48818-60060- 2шт.

 

Если все втулки стабилизатора заменены, то действительно могут стучать сами Цилиндры и это неоспоримый факт, выше про это написано