Привет

Дмитрий
Россия
Форумчанам привет. Я недавно купил нового TLC Prado 150 2.8 D. Интересно практически все про этот автомобиль. Буду изучать форум.

 

Добро пожаловать, Urfyn. Машинка новая, мне очень интересно, как она себя поведёт, думаю что не только мне. Меня Андрей зовут.


Тысяча приемов не стоят одного гунфу

 

Пока нормально. Новая. Хотелось бы не поиметь проблем с новшествами ) Вкатываюсь понемногу - по характеру подходит.

 

Ну, 3.0 дизель уже недоступен. Так что пошла наработка на отказ и тестирование на плечах покупателей. В реальных условиях эксплуатации. Пиши, как чего. Новая коробка, потребление, проблемы/радости


Тысяча приемов не стоят одного гунфу

 

Коробка нравится, хотя не очень быстрая - переключает плавно. Двиг тянет нормально по городу, на обгонах конечно по трассе надо готовиться. Средний расход 12 литров. Но у меня практически на холодном движке по городу - поездки 4 км не больше.

 

Добро пожаловать Дмитрий!!!
Лучше всего пользоваться поиском, что бы найти ответ на интересующий вопрос, многие
темы уже обсуждались. Ну конечно и приятного общения.

 

Приветствую,Дмитрий! А что такое 2,8D?

 

2.8 D это такой мотор дизель с объемом 2,8 л.

 

Ну да, 3,0 D такие моторы есть, а вот 2,8 да ещё D. Не понял,что хотел сказать этим, или каких показателей добиться производитель?

 

Привет!новый мотор тебе обкатывать придётся !ни пуха !

 

Судя по всему в угоду экологии принесли все, кроме коптящих Камазов. И масло особое и прожиги. Космос короче. И это на вообщем то утилитарном внедорожнике... На свои истребители пусть сажевик поставят - во время военной операции появляется сообщение что машина в сервисном режиме....

 

Что, уже почувствовал руку "зелёных" под капотом?


Тысяча приемов не стоят одного гунфу

 

Приветствую Вас! поделитесь мнением эксплуатации данного движка , плюсы минусы , (расход ,проходимость, динамика и тд )

 

Можно, я попробую сравню с 1KD, 3-х литровым по личным очучениям....
Дизель 1GD, объемом 2,8л работает чуть тише трехлитрового и то если есть с чем сравнить...вроде как и вибрация меньше, но это если есть то совсем чуть чуть....
Все остальное... динамика, расход в городском цикле(правда,при движении по трассе чуть меньше) и так далее на уровне 3-х литрового. Огромный плюс Прадо150 с дизелем 1 GD,2,8л, это наличие 6-и ступенчатая АКПП, у 3-х литрового только 5-и ступенчатая АКПП

Плюс на 2,8 установлен сажевый фильтр.....но в связи с небольшим сроком эксплуатации данных дизелей в России, конкретики насчет плохо это или хорошо пока нет...

 

Если говорить про сравнение то один из недостатков трехлитрового (личное мнение) это :его "тарахтел ", особенно в минусовую погоду, даже перед некоторыми европейскими моторами, про второй минус молчу ибо не вызывать негодование у всех владельцев дизелей так как предпочитаю газолин.
А в чем огромный плюс шестиступки перед пяти?

 

Попробую пояснить еще раз только с другой стороны, 2.8 тарахтит примерно также как и 3литра, и если Вы не ездили на трехлитровом то и разницы не поймете.Особой Тишины работы у 2,8...нет. Вибрация ВРОДЕ, стала меньше.....но это все на уровне очучений.

Плюс шестиступки это чуть экономия топлива при движении по трассе, и еще при движении по трассе шум дизеля практически не слышно ввиду более низких оборотов дизеля при той же скорости движения.
И еще говорят, что вроде как плавность переключения передач лучше, но я этого не заметил.

 

Cлав, а небольшой срок эксплуатации это сколько?

 

Да,чёт я протормозил прочитал так,что мол не долго служат,т.е. ненадёжные))))))))

 

Дизель 1GD объемом 2,8 литра, начали устанавливать на Прадо150 с 06.2015года

ИМХО Особого прорыва в дизелестроениии с выходом дизеля 2,8 я не узрел, все та же тарахтящая рядная четверка, еще более задушенная по требованиям экологии..
Вот если бы Тойотовцы разработали дизель V6, мощностью до 250 л/сил, и воткнули его на Прадо...вот это было бы существенная модернизация и прогресс, а это так....вреде и дизель практически "новый", а вроде и то же самое только в левой руке.

В данной ситуации, оптимальный вариант, как по мне, это рестайлинговый Прадо150 с дизелем 3,0 литра. Или ждать совершенно нового Прадо, может там чем то порадуют...или совсем огорчат