Чип-тюнинг Toyota - реальность

Пора подвести промежуточные итоги открытой темы.

Выступающие проигнорировали единственную цель темы

- заметьте, я даже не брал на себя обязательства отвечать на ВСЕ вопросы… а не то, что что-то рекламировать и тем более предлагать.

Тут же образовалась «оппозиция», требующая пояснений, фактов, ответов на вопросы, ни как не связанные с целью темы, и тут же делающая свои умозаключения (коим оценку я давать не буду – незачем). К стати слово «оппозиция» взято в кавычки, потому, что ОППОЗИЦИЯ предполагает противопоставление другой стороне. Я этой стороной себя не представляю, ни какую точку зрения не отстаиваю, ни за какую «истину» не борюсь. Соответственно меня нельзя «загнать в угол» (комната оказалась круглой ). А от меня пытаются требовать ответов, доказательств, обоснований, отчетов. Не всякий вопрос заслуживает, чтобы на него тратилось время ответа и не на всякую глупость нужно отвечать. Хотят меня поставить на какую-то позицию, и заставить её защищать. Но мне не надо ни чего защищать – получается, что и тут меня не достать.

Я открыл тему не для того, что бы по упражняться в риторике.

Но польза для меня от темы всё же есть: примерно стал понятен уровень восприятия информации о чип-тюнинге здесь. Уже не мало. Ну и кому-то помог проявить уровень знания по тематике чипа и выпустить пар.

А тема может, конечно и закрыться, но вскоре всё равно откроется подобная. Ни куда от этого не уйти.

 

О! Начались крики на лужайке.
Главное, что ты свой уровень поднял по чип-тюнингу и по теме в общем.
Пробелов - воз и маленькая тележка. Не смотря на вроде профессиональную занятость в сабжу.
Ответы, по большей части не получены из чего можно сделать вывод - автор на уровне железа темой не владеет.
В общем-то это и был тот самый угол, а не круглая комната как тебе кажется.

Судя по разведенной софистике, должен хорошо соскакивать в случае проблем.

Мое ИМХО - подобным "спецам" машину не доверю и других отговорю.


Большинство наших машин уже давно чиповано. И чиповано тем продуктом, по которому получены все ответы.


Открыванием подобных тем пугать не надо. В РФ рынок большой. Кроликов на нем предостаточно. К тому же кроликов хороших, т.е. тех которые сами разводятся.

И все же ответь на элементарный и по твоему мненю глупый вопрос - сколько скоростей в АКПП у Прадо?

 

У меня лично не тема, а именно сам автор вызвал неприятные ощущения, объясню почему: в профиле автора в графе "род деятельности" значится "чип тюнинг автомобилей", подсознательно напрашивается вывод - профессионал. Профессионал делает заявление: "Теперь наконец-то стал возможен полноценный чип-тюнинг автомобилей LEXUS и TOYOTA.......", при этом не приводит перечень и последовательность производимых действий, что за чем следует, что на что влияет, нюансы и т.д. Что в таком случае можно обсуждать? Те несколько графиков, надерганных неизвестно откуда? На вопросы отвечает избирательно, "Не всякий вопрос заслуживает, чтобы на него тратилось время ответа и не на всякую глупость нужно отвечать." что свидетельствует (вероятно) о превосходстве ума автора над умами некоторых участников форума. А фраза: "Примерно стал понятен уровень восприятия информации о чип-тюнинге здесь.", не оставляет сомнений, о том что ЗДЕСЬ уровень восприятия информации, не соответствует уровню на который бы мог снизойти автор для объяснения сути известных ему инновационных разработок. Вместо словесной тирады на тему "меня не загнать в угол", думаю следовало просто разложить по полочкам суть вопроса, ответить на вопросы читателей, предметно подискутировать, а вместо этого, громкое заявление, несколько общих терминов, высокомерие и по моим личным впечатлениям - полное незнание предмета обсуждения.

 

Вброс на чайников. Не получилось. Тема как бы раскрыта.

 

Нет, я не делал заявление, а просто констатировал свершившийся факт, не агитировал за проведение репрога, а просил поделиться мнениями и впечатлениями тех, кто вдруг сделает или уже сделал репрог. При этотом не позиционировал себя профессионалом и гуру . Действительно интересовало мнение тех кто это попробует. А так же вопросы и ответы на них других людей. Да и ни кто не задавал вопрос о "перечне и последовательность производимых действий, что за чем следует, что на что влияет, нюансы и т.д." Задали бы вопрос - ответил в пределах своей компетенции. Ну и в пределах целесообразности - согласитесь, что расписывать здесь методику изменения калибровочных таблиц просто нет необходимости. Да и сам я имею, как считаю, довольно поверхностные знания в этой области. В этом направлении работают узкие специалисты. Другие специалисты занимаются тем, что считывают программу ЭБУ, при необходимости подготавливают её, внося изменённую область калибровок и записывают обратно. При этом необходимо знать какой ЭБУ как ввести в состояние, в котором он способен к репрогу, не "завалить" блок, не потерять связь с иммобилайзером, ключами, форсунками и много чем другим.

А вопросов нормальных я видел только от двух человек: от Дойче и админа Prado-club. Strateg, уж извините не в счет, Мне спорить с ним, в чем-то убеждать - терять время. Моё мнение: Квалификация профессионального троля на 5+ - настоящий МАСТЕР. А вот отвечать на вопросы других людей, действительно желающих задать вопрос или что-то обсудить, это мешает.

Ну нет. наверно моя вина, что вкладывал один смысл, а люди поняли совсем по другому. Приношу свои извинения. В этом случае для меня "уровень восприятия информации о чип-тюнинге здесь" это не интеллектуальный уровень, а эмоциональный: доброжелательный, настороженный, критичный или полное непринятие. Надо было вместо слова "уровень" писать "фон" - мой косяк, только что дошло

 

Уж коль сел в ... лужу. Сиди и не чирикай.

Смешно слушать подобный детский лепет от считающего себе профессионалом. Хоть, правда и признал, что не такой уж и спец.
Что только подтвердило, что затея шарлатанская.
Райкин вспомнился.
- к пуговицам претензии есть?
- нет.

Что касается моих вопросов - работа такая, задавать неудобные вопросы. Слив не засчитан.

 

Да и,что касается вопросов и ответов, то на соседнем форуме их хватает. Зачем повторяться? Здесь хотел увидеть отзывы и мнения...
Там уже пишутся на репрог.

 

Лох не мамонт. Не вымрет. Вот у них и спрашивай. Там уже много на
что писались. Потом пошня меняли. Перегревались. Катались на эвакуаторе. А крутые разработчики ушли в подполье. Учитывая, что соседний ресурс коммерческий - негативных отзывов там не удишь. Как бывший модер того сайта, в курсе как там дела делаются.

А тут подобный лохотрон не прокатит.

Можешь еще у нас зарегится. Более популярно обьсню.

 

Ну и славненько!

 

Славненько будет тогда когда ответишь на вопрос о количестве скоростей на Прадо. Можешь дажу узких специалистов привлечь, если сам не в состоянии ответить.

 

Подскажите, что кто-нибудь слышал про RSchip? и есть ли чипы на 150-й, 2,7 бензин, слышал, что таких вообще пока нет, а данная контора редлагает.

 

Всем привет! Поделюсь своим опытом.
Около двух месяцев назад столкнулся с необходимостью удаления умерших катализаторов. Начал мониторить тему. Вариантов нашлось два: традиционный - с установкой обманок перед кислородными датчиками, и новый (на тот момент в Красноярске) - с перепрошивкой мозгов а/м. Выбрал второй.
Итак процесс: Компьютерный спец сделал копию прошивки бортового компьютера моего а/м и отправил её в Москву программистам. Через несколько часов они прислали её обратно, поковырявшись в ней. Суть изменений сводится к тому, что компьютер теперь не озабочен выполнением норм евро-4 и не знает, что в машине есть кислородные датчики, каталитические нейтрализаторы и т.п. Т.е. возврат к евро-2.
После того, как прошивка была получена и залита в бортовой компьютер, за дело принялись слесаря. Они удалили остатки всех четырех каталиков (все были в плачевном состоянии), вварили вместо них пламягасители и вкорячили всё на место.
Затем двигатель был запущен, погазовали, убедились, что всё в порядке и всё... Потратил весь день и 26.000р.
Предыстория. Когда на табло вылезла ошибка, которую в тойота-центре расшифровали, как связанную с неисправными катализаторами, дилер насчитал мне около 280.000 за замену, после чего был очень вежливо послан.
С момента процедуры прошло два месяца и пройдено около 6000 км. Полёт нормальный!
P.S. Описание процедуры дано мной со слов айтишника, который её производил, примерно так.

 

схема известная,раздели по цене работу слесарей и пршивщика !интерестно !спасибо .

 

Креативчик откровенно попахивает. Чем - догадайтесь сами. Отнудь не сиренью.

 

Позавчера от себя подобного персонажа попер. Рзвелось их сейчас .... как грибов после дождя.
Все считают, что своим появлением осчастливят форум и владельцев а/м.

 

Слава, такИ сколько-же? я ни хрена не понимаю в этом, просто интересно.

 

Особо понимать нечего. Все достаточно просто - 10.
5 на верхнем ряде и столько же на нижнем.
Чего доморощенные тюнингеры абсолютно не принимают во внимание.

К чему вся эта кутерьма была затеяна. Топливная карта-то она - одна. И отвечает требованиям как верхнего так и нижнего ряда. Иначе говоря - на все режимы эксплуатации.
Ну, так вот. Накручивая карту на динамичную езду, причем не важно каким способом - корректирую саму карту или т-боксом (корректируемые параметры-то одни и теже). Неизбежно получаем побочный эффект на нижнем ряду, в лучшем случае движек вскипает. Т.е. Если делать по уму, то надо две карты - для верхнего ряда и для нижнего. Одна для езды, другая для тяги.

Промышленные т-боксы оперируют в основном одной картой. Для 150-ки верхний порог ледит в предах 225-235 л.с. В принципе - достаточно.
Можно-ли получить больше? Можно, но даже на не очень тяжелом бездоре ты вскипишь.
Некоторые производители в этом месте схитрили - поставили обратную связь по температуре. Т.е. при достижении определенной температуры, т-бокс просто напросто становится на бай-пас.
Все это уже неоднократно проходили.

Более продвинутые поддерживают две и более. Учитывает оба ряда, кемпер и т.д., Ценник соотвественно зашкаливает. Но по всей видимости оно того стоит.

 

Во-первых, я не персонаж, а нормальный реальный человек. Креативом не занимаюсь, осчастливить никого не хотел. Судя по всему, здесь и так все счастливы вместе. Весь процесс по программной части процедуры описан мной со слов парня, который её проводил. При работе слесарей присутствовал сам, в ходе процесса общались. Они меня не прогоняли, охотно отвечали на все вопросы. Остатки каталиков (верхних) извлекались при мне - всё разрушено, закоксовано и прогорело. Пояснили, что подобное может случиться, если хапнешь откровенной бодяги вместо бенза, остатки которой догорают на решётке каталиков, перегревают и разрушают её.
Если меня и развели, да и чёрт с ним, главное, что проблему устранили. Реально у дилера ОДИН верхний катализатор стоит 130.000р. без стоимости работ по замене. Так что, где развод, а где реальная помощь, это ещё вопрос. По деньгам пояснили: 20000 - прошивка, 6000 - слесарка. Как бы то ни было, спустя два месяца чеки не вылазят, движок работает ровно.
Вы, мужики, параноики какие-то, вам чего сразу дурно пахнущие креативные персонажи мерещатся? Я не технарь, не спец по компьютерам, род занятий в профайле, описАл ровно то, что видел сам и что мне пояснили.

 

Вот по этому это все и названо креативом.
Параноиков тут нет. Всякую дрянь не курим.

Прежде чем отдавать машину в руки подобным шарлатанам, нужно четко представлять, что они делают. Комизм ситуации в том, что они сами не знают, что они шьют и чем они шьют, т.к. это все "обезьяньи навыки". Какие будут последстия, не скажет никто.

Далее, тебе как копу должно быть ясно и понятно, что замена заводской прошивки несовсем законное действо. Про гарантию уже не говорю, ее нет от слова совсем.

 

Хорошо, тогда вопрос. Как бы поступили Вы в ситуации, когда на панели гирлянда загоревшихся значков, а дилер за решение проблемы называет суммы, похожие на номер телефона? А гарантия и так уже кончилась...