Лишняя смазка в шлицевых соединениях карданных валов

Ну... "Звиняйте"... Я только сейчас увидел тему...

 

У меня еще такой вопрос, даже не вопрос, а просьба поделиться опытом. Вы когда сами шприцуете карданы, вы это где-то на яме делаете или домкратите авто или клиренс позволяет на стоячей машине все сделать?

 

На домкрате и без него - боже упаси!!! Это весьма грязно, неудобно и небезопасно... Когда судьба заставляет меня делать это самому в деревне, то пользуюсь ямой либо эстакадой, а в городе обычно совмещаю это с ТО каждые 10000 км, тогда все это делается на подъемнике и без моего участия...

 

Когда в сервисе был, слышал разговор мастеров между собой о том, что при шприцевание, необходим подъемник, на котором поднятый вверх авто стоит на колесах, дабы колеса были под нагрузкой, в отличие от подъемников, которые лапами при поднятии упираются в раму. На сколько верно данное утверждение?

 

Логика в этом утверждении есть, если подвеска не нагружена (в подвешенном состоянии),
значит карданы в шлицах удлиняются и в них набивается избыток смазки, которая под нагрузкой выдавливается наружу. Потом этот избыток под воздействием центробежной силы разбрасывается по днищу авто, в том числе и на глушитель.

 

Логика есть. Когда авто на колесах, в шлицевых минимальный объем под смазку, значит и шприцом работать надо меньше... На одной машине меньше, на другой, на третьей... Глядишь - к вечеру и не уставший, можно и свою поковырять, заодно и смазать все что можно сэкономленной фирменной смазкой! А за днища наши они не переживают!

 

Ну или так можно к этому вопросу подойти, согласен

 

Шприцую на подёмке для развала ,тоесть на колёсах,других вариантов не рассматривал слишком большой интервал!ямы и кочки искать нет смысла !контроль ДА обязателен !с Уважением !