На кочках на скорости Прадик бросает в стороны

Дык! Я поэтому на форуме у "дедов" и спросил про это, может это явление и норма для Прадика.

 

А у "сотки" подвеска точно такая-же?! Но ведет себя автомобиль по-другому.

 

сотка шире, а значит устойчивее!

 

Развесовка у сотки другая ! А еще по опыту добавлю ,что и покрышки должны быть с родными размерами ! Потому как на моем 4.0 с пневмой стоит 265\70 \17 , и на волнах просто жуть как носит , что нескажу про свой 2.7 с резиной с родным размером !не маловажный факт !

 

После того, как пару раз словил "козла" на гребенке, теперь при выходе на гравийку, грунтовку и хреновый асфальт - всегда переключаюсь в "спорт". И не замечал, чтобы в этом режиме носило. Да, еще давление в шинах держу 2.0 (как на шильдике написано). А раньше по советам других пользователей, качал 2.3

 

Не согласен! Решительно не согласен!!! Разница между Комфортом и Спортом чувствуется очень. Чувствуются даже деления между. Это факт. На скорости при перестроении и на малом ходу на кочка. Типа там полицейских и т.д.

 

Вот на сотках точно также бросает. На кочке жопа вправо улетает. Имха тупо мост колбасит. Всю жисть так было. Решение - мост разрезать как диско 3 и с сервиса не слезать. Либо комфорт либо надега другого не выдали пока. Все имха и экспиреенс)

 

У меня как раз летняя 275/65/17....чуть шире. Но качаю как положенно 2.0 !!!
Сотка действительно шире и ниже, поэтому это "эфект" скорее не так заметен.
Я понял что с таким поведением встречается почти каждый - значит волновать особо не стоит. Но на активную диагностику все ж съезжу! Пущай графики составят ardon:

 

В "далеких" девяностых владельцы восьмерок и девяток (и я в том числе) постоянно проводили т.н. тюнинг автомобилей, приближающих (как нам казалось) к зарубежным аналогам: амортизаторы, диски, низкопрофильная резина и т.д. Пока не сядешь за руль нормального автомобиля.
В своих "поисках" золотой середины для ваших прадиков (перекачать/недокачать и т.д.), вы мне напоминаете прошлое...
Ну не поедет ПРАДО по дорого по нормальному!
Пока будет мост сзади!!!
Хотите драйва - берите другой автомобиль.:razz:

 

Братцы, мож мы, как это по русски... много кушать, всмысле зажрались? Все на Ниву двухдверную, неделю кататся. Потом на свою и будет вам счастье . Можно воспринимать как рецепт.

 

Только не садись на Toureg.

 

На "Ниве" на это все закрываешь глаза (кстати неплохая машина для определенных условий!). Но это же японец, при чем чистокровный (хотелось бы верить), поэтому и требования такие. И нифига не завышенные! :yes4:

 

К сожалению, японское не всегда лучшее.
Есть куда более достойные автомобили. Понять это можно, увы, пересев на недельку-другую.:yu:

 

Да, колбасит Прадика по полной на кочках, особенно, если они одна за одной типа стиральной доски, адреналин повышается разом, правда авто сразу ловится и всё нормально. На прошлой неделе так попал на отличной дороге на Алтае.

 

Кстати, на пневме катаюсь и так было с новья, видимо особенность. Ничего не надо тестить.

 

Там где у прадо на скорости носит мост у водилы туарега позвоночник высыпется в трусы. Хотя носить попку не будет. Проверено на друзьях. Хе-хе. (К вопросу о более достойных). И вот у меня это проявляеся когда по гребенке вваливаешь больше чем надо. По гребенке на прадике ведь скорость не чувствуется))

 

Хотел бы уточнить - что там отваливается у владельцев туарегов?!
У меня сейчас VW Toareg TDI. 2,5. Пружины (без пневмы). Брал новым , езжу уже год. До этого пять лет ездил на 120, еще с 4-х ступкой.
Не буду по напраслину гнать волну на Прадо, достойный автомобиль. Но Тугрик лучше.
Конечно он жеще. Гораздо. Но зато и в повороты входишь не сбрасывая газ.
А после Тура в прадо (в режиме продажи перегонял со стоянки на стоянку) садишься как в трактор. Не потому что трахтит, конечно же. Звук 4-х литрового V6 (особенно когда заводишь) можно слушать и слушать. arty:Поверьте мне на слово, тормозов нет, руль крутится от упора до упора целую вечность, да и сама посадка автобусная. В общем, я себя стал чувствовать неуютно в своей же собственной машине (бывшей)
Что особенно вспоминаю и жалею - это подножки (да здравствуют чистые брюки) и панель optitron.
И еще для затравки, так сказать. Посмотрите свои техпаспорта, сколько снаряженная масса Прадо. В семиместном кузове это, по моему, 2070 кг. Включая два сиденья, раму и запаску. В Туареге это 2267 (TDI), бензиновый - 2230 кг.
А теперь вопрос "знатокам"! Почти 200 кг для двух автомобилей (приблизительно одних и тех же габаритов) это что?! Может быть это продукт экономии японцев на металле, краске, шумоизоляции и т.д. И тогда понятно почему я покрасил капот на праде по-наружке после первой зимы (из-за сколов).:yu:

 

Не, мужики!
Немцы они и Африке немцы, по-моему все равно сделаны топором, как они не стараются и ТаурЭг в том числе. Не могу себя переубедить! Садишься в Прадик - все обтекаемые конфигурации глаз радуюТь, все продуманно. Чувствуется породистость! Про внедорожные качества вАще молчу! Что не скажешь о европейцах, за исключением разве что Мэринов S-клаССа. :stop:

А вот мост, особенность подвески, машины...никак не могу понять - при чем тут это... почему подпрыгивает. В любом случае амор должен отрабатывать назад, быстро, гасить ход пружины и тем самым "не упускать" дорогу из-под контроля? :thank_you:

 

Не могу не согласиться, что наличие рамы у ТЛК120 влияет на поведение кузова автомобиля, особенно при скручивании.
В то же время, по моему, критерием "настоящего" внедорожника является далеко не рама, а, наверное, трансмиссия.
Поясню. Возьмем два автомобиля одной марки, мицубиси. Pajero Sport (если ошибаюсь поправьте) имеет раму, доставшеюся ему от старого Pajero и старую трансмиссию с подключаемым передним мостом. Настоящий внедорожник? ОК. Записываем в настоящие.
Берем Pajero III (IV) с интегрированной рамой и с Super Selekt. Значит паркетник?!:yahoo:
То же самое с Touareg. Какой это паркетник, если у меня стоит пониженная, блокировка межосевого дифферинциала и (опция) блокировка заднего дифференциала.
А у ТЛК 120 только лишь электронная имитация данной блокировки.
Хоть здесь сайт владельцев и пользователей ТЛК120, вы уж Тугрик не обижайте. Очень хороший и достойный автомобиль. А то что у кого-то стойка центральная лопалась - плохо клеют в Литве наверное из американского мусора!!!
p.s. А Tuareg из Америки, особенно с 3.2 - полное г....! Полностью согласен!