На кочках на скорости Прадик бросает в стороны

Мужики!
Эксплуатирую этого монстра 5 месяцев, но заметил особенность - бросает иногда на кочках в строны. Нутром понимаю, что эти бросания говорят о недостаточной работе амороФФ. Но результаты осмотра говорят, что с ними все в порядке, течи нет...
Или это особенность (тяжесть) Прадика?

 

высокий центр тяжести+неразрезной задний мост+мягкая подвеска имхо.

 

странно, мой П2 1999г.в. был поустойчивей нынешней прады, правда на П2 была регулируемая жесткость аммортизаторов, а на 120-ке нет такого у меня.

 

У меня на 120-ом есть пневма, но разницы между режимами подвески абсолютно не чувствую. Машина такая - вот и раскачивает.

 

Лично у меня каждый из режимов пневмы очень ощутим. А после 120 км.ч , вне зависимости какой выбран режим , машина становится как «вкопанная», валкость исчезает напрочь.

 

Это если по Н.Риге. А я по дороге Осташков-Ржев-Зубцов-Волоколамск все 4 часа машину по дороге ловил - она всё пыталась с неё слизнуть либо на встречку, либо в кювет. Не смотря на то, что кое-где и более 120 шёл.
С чем сравниваем?

 

Хех, хорошо я пневму не брал. По трассе как влитой идёт, точнее плывёт, 110 ехать опасно - уснуть можно

 

Да Парни реально ощутимо ! Семь дней подряд ездил на своем 2.7 в 120 кузове ( маленький отпуск на море ) ,так по трассе ,по всем ухабам на дороге реально подвеска без пневмы ведет себя лучше ! ФАКТ !! Более устойчив на дороге ,более жеще , и в то же время мягче ! ПРАДИК на пневме более валкий , даже в режиме СПОРТ !различия есть ,и ощутимые ! Больше отдаю предпочтения старой подвеске ! С ув. ВИТОС:smoke::smoke::smoke::smoke:

 

правильно нафиг эти балоны с воздухом :stop::stop::stop:

 

Наши узкоколейные друзья тож не дуроки ! Раньше на скоко помню вся руссифицырованная "линейка" 100 круизёров вся шла без пневмы почемуто , и я думаю что не зря ! Наши дороги -их бездорожье )))) ! ПЕРЕСТРАХОВЫВАЛИСЬ !

 

у меня линкольн тоум кар в свое время был в начале 90 когда запчастей нехрена не было.так заманали меня эти подушки взади.несколько раз клеил и компрессор ремонтировал да и качает на них сильно этот танк

 

Проверьте на дилерском стенде работу амортизаторов. Если машина с пневмой - то амортизатор должен быть с регулировкой уровня жесткости (спорт-комфорт). У меня был обрыв проводка - в результате машина козлила. Понял я это только на идеальной дороге, на кочках этого не заметить.
По течи работоспособность амортизаторов не определить.

 

Да не...Жесткость на аморах работает, я это ощущаю по валкости на разных режимах! Дествительно на трассе на "спорте" и в особенности на 120 км/ч и более идет как вкопанный, слов нет. Но эти вот подбросы скорее всего действительно особенность Прадика, тем более он у меня на пневмоподвеске. А шо делать, ну достался такой! ardon:
На седане, тоже Тайота такого не было, поэтому и озадачило.

 

Я пытался накачивать азот. Мне казалось, что помогает. Хотя, скорее всего, это иллюзия.ardon:
Старайся перед поездкой не наедаться или меняй коня.

 

Особо жаловаться на неустойчивость не могу, хоть и пневма. Эксплуатировал на самых разных дорогах. Пришел к выводу (к нему пришли многие, если внимательно читать интернет и это касается и 90-х прадиков), что самое опасное это гребенка, особенно неасфальтированная (н-р гравий) - жопу закидывает в сторону на раз! Гелек, патруль прет хоть бы что, а прадика носит. Но и тут можно приловчиться - главно резко не тормозить и вести машину внатяг, тогда все ок. Если будешь резко сбрасывать газ и тормозить, то замучиешься ловить. По асфальту вообще не замечал тахих косяков, только опять же на гребне, но тут в разы устойчивее, ели уж только совсем на большой скорости влетишь в гребень... Прверять машину нужно на компьютерном вибростенде - сразу все станет ясно.

 

У меня до этого была "Корона", 94 г., японец, стойки все родные до сих пор, но такого ни разу не замечал. А тут машине всего 4 года, аморы все сухие. Едешь спокойно - все норма, появляется гребень поперечный на асфальте или кочка - чувстую отрывает на доли секунды и его естно бросает в сторону. Неужель аморы...

 

Не гадай - заедь и проверь. Это недорого стоит. Там полностью прогоняются все амплитуды, строятся графики и выдается процент работоспособности амо. Не на гребенке носить НЕ ДОЛЖНО.

 

ОК! Сенк!:thank_you:

 

Ты не сравнивай, у прадо задняя подвеска зависимая, с тягой Панара. Отсюда такое поведение. Подобная хрень у жигулей-классики и Нивы.