Прадо 150 Реально увеличить мощность дизельного мотора на 150-м ПРАДО?

Учитесь читать. Парметр с припиской "до" не является непременно достижимым.

Для меня более важно, чтобы после чиповки двигатель корректно работал во всех режимах. Т.е. добавили топлива, значит добавили и воздуха.

Кст. на ЕВРО 5, 190 сил tuningbox работает очень жестко. В следствии чего меняется на другой, работающий более корректно.

 

откуда такая информация? "ДО" - значит до этой цифры стоит бокс уже давно.

 

Повторюсь - учитесь читать.

+ 40 на техническом языке тоже означает - до "40", но не более. 39 тоже не более чем 40, как и 25. Брендовые производитель, отнюдь не дураки, что бы обещать то чего никогда не будет.
Сами двигатели уже имеют разброс. Если бы они гарантировали прирост в в 40% к мощности, а оказалось только 39%, любой уважающий себя автовладелец откуда-нибудь с просторов
Европы засудит горе-производителя - по самое не балуйся.

Стоит блок уже дано - ииии?

 

У меня рестайлинговый прадо 150 вот думаю заказать мозги на движок от европейца 190 сил. Кто нибудь ставил и как это на гарантии отразится??? Спасибо

 

А Вы думаете что кроме мозгов больше ни чего не придется менять? Я вот так не думаю

 

Если по конкретней? Что по вашему мнению нужно еще поменять? Блок управления двигателем обрабатывает все данные и выдает уже запрограмированный результат дальше. Я так считаю. Программа работв двигателя и всех систем именно в нем , остальное это контрольные датчики с обратной связью.

 

Даже если и можно безболезненно установит ЭБУ от Европейца на российского официала, то это даст прибавку в 17л/сил....

173 л.с. - Евро 4, а 190 л.с. - Евро 5 и сажевый фильтр. Мощность выше, но за счет требований экологичности, динамические характеристики практически одинаковые.

Смотрим ТТХ:
Прадо150 с дизелем 190 Л.С разоняется до 100 км за 11 с,а Прадо150 с дизелем 173 л.с за 11,7 ....велика ли разница???А при российском качестве ДТ электроника сведёт это приемущество(0.7 секунды) на нет !!))))))
Стоит ли овчинка выделки....каждый решает сам.

В моторе со 190 л.с. управление впрыском осуществляется отдельным блоком(на фото обведено красным, четыре кубика за блоком предохранителей), такого блока на модели со 173 л.с. нет, вернее есть НО другой. А это за собой тянет как минимум другие разъемы и проводку.

 

И блок уравления форсунками другой.

 

Да спасибо. Достаточно убедительно. Теперь думаю о вариантах прибавки мощности и т.д. Большинство приборов на рынке не внушают доверия по части надежности и эфективности без опасности выхода из строя устройств и агрегатов авто. Прибора который бы достаточно эфективно и менее безболененно для авто решал эту проблемму пока не нашел. Может быть посоветуете? Тестировал Спайдер, не понравилось да и разобравшись в принципе его работы снял от греха. Спасибо.

 

извините за ошибки пишу на ходу

 

Мы на НОРА ездим, уже не первый год.

 

Всем привет всем привет! Предлагают RS чип, судя по сайту и видео вроде нормально работает, еще и гарантия возврата

 

Блин((( сорвалось . Два вопроса :
1. Кто нить ставил? Как оно?
2. А сажевик нужно отключать или нет?
Зы пробег 8300 , по трассе дури мало

 

Барахло.

Почитай по теме. Все уже пережеванно и не один раз.
Сажевик отключать не надо. Да и не так это просто - сажевик совмещен с катализатором. Уже пятый год езжу.

 

Да всю перелопатил, но так конкретно и не определился((
Если Тебя все устраивает- порекомендуй свой, и где купить
Заранее благодарен..

 

На сегодняшний день есть программный чип тюнинг TOYOTA/LEXUS с отключением сажи, катов, EGR,SAP/ Все делается без разбора ЭБУ , через разъем OBD-II.
В редких случаях, если у прогеров нет соответствующего софта, то приходится считывать прошивку "на столе", для этого нужно снять ЭБУ с машины.
LC150 3.0D 173 л.с./410 Н.м. после чип 225 л.с./530 Н.м. Он кстати легко делает прадо с мотором 2.8 на стоке.
Можете "забится" на стрит дорожке. Проверено. Говорим ,что движок типа открылся после обкатки.
LC150 4.0 282/387 --320/430
LC150 2.7 163/246-- 200/282
Машины реально едут с места и с ходу. Движок работает очень мягко, без характерного тракторного звука. Расход остается при спокойном стиле как на стоке.
Для примера еще
LC200 4.5D 235/615---330/810 Вообще реально едет. АКПП работает четко и быстро. У клиента стояла чудо коробочка. Сравнили на одной машине сток, коробочку и чип. Выбор клиента очевиден.
Кстати продает сию коробочку. Могу узнать, что за фирма и цена.
Hilux 2.5D 140/300---188/430
Всю информацию можно найти на профильных сайтах разработчиков оборудования для чип тюнинга.
Гарантия пожизненная, т.е. если вдруг ОД зальет обновление в БЭУ без Вашего ведома (типа сервисная компания), возврат прошивки БЕСЛАТНО!!
Обязательная диагностика перед чиповкой БЕСПЛАТНО!!!
Возрат денег и стока в течении 2-х недель!!!
Удаление физическое сажи и катов, а так же доработка систем EGR (выхлоп на впуск) и SAP (вторичный воздух для продувки катов на холодную т.н."пылесос") оплачивается отдельно.
Обычная практика чиповки.
Узнавайте у себя в городе у чиптюнеров инфу.
Ценники у всех разные, но примерно от 15 до 25. Регионы, дизель дороже, ну и т.п. Всем удачи!!!!

 

Теперь я чипованный!!!!!

По случаю товарищ продал ,по необходимости, своего Прадо. Новый собственник наличие Чипа неоценил. Вот мне и досталась оригинальная(!) коробочка на ооооочень хороших условиях.

Результатом очень доволен!

 

Есть развод богатенькихбуратин. Программного тюнинга - нет.
До тех пор пока шьют неизвестно кем слепленный бинарник ни о каком програмном тюнинге речь идти не может. Как не может быть и такого громадного количества специалистов по программному тюнингу в стране которая подобных моторов не производит. Про отладку прошивки говорить не приходится. Ни один из этих т.н. специалистов не имеет моторного стенда. Т. е. ни о каком качестве, а тем более гарантии речи быть не может.