Особенности топливного фильтра на тойота

В чем мой косяк повторите в личке мой пост. Я поблагодарил Максима_125 за любовь к своей машине. Что я сделал не так?

 

Хочу рассказать историю из первых рук :на нашем сервисе ,пару дней назад меняли топл фильтр на Хайлюксе (хозяйн дал покататься авто его заправили с парахода ,итог плачевный ! )хозяин никогда не жмется на зип ! Покупает только оригинал за деньги без скидок .ставим ,холостые норм ,поехал 500метр глохнет !прокачали снова ,уехал, доехал до дома гдето 1,5 км в пробках опять встал !всё по кругу заново только из помойки достали резинку с его старого фильтра и поменяли !всё хорошо сделалось !(Я к чему :счас в кризис пошли слухи о контрафакте зипа с более качественным подходом к этому делу )Ваши мысли Господа ?

 

Не лить с парохода судовое топливо,раз. И не факт что проблема была в новой резинке,конструкция фильтра на хай-люксе та еще пирамида Хеопса! Сталкивался с такой проблемой,только утром не брал стартером,после ревизии фильтра,разобрал-собрал снова поехал без проблем...

 

Модератор как это понимать?

 

Разве оно отличается от того топлива чем заправляемся мы на АЗС? Такой же дизель стоит. Бывает с локомотива заправляюсь нормальная соляра тока красная. На железке её подкрашивают в красный цвет чтоб не воровали.

 

Не видел но догадываюсь фильтрующий элемент сменный как картридж? Поставить как у нас с помпой и делов то.

 

Какая то из резинок от сухой затяжки скукожилась и начался обычный подсос воздуха. С легка мазнуть любой мазючкой (не солярой) и потом закручивать и всё будет гут.

 

да вроде не первый раз эту операцию проводим,все норм было всегда!поэтому и написал !

 

Подсос воздуха появляется там где его не ждёшь. Меня тоже со светофора утаскивали назад на СТО. Открутили, закрутили прокачали и всё поехал. Иногда ночь постоит топливо уходит долго стартер крутит тоже открутишь закрутишь или хомуты все протянешь всё прошло.

 

Судовое и тепловозное топливо это тяжелое топливо,для тихоходных дизелей,где количество атомов углерода в молекуле более 40,в "евросолярке",что на хороших АЗС,легкое ДТ,где количество атомов углерода < 25,меньше углерода,быстрее горение,меньше сажи и много-много чего еще лучше и меньше.

 

О как. У нас подъезжает бензовоз заправляет тепловоз и всю технику от воровайки до огромных гусеничных тракторов. И как узнать, что за топливо. Халява ведь!!!!!

 

Какое дело мне до тепловоза. Я просто видел как их заправляют всех подряд с одной бочки. А они то потом мне её везут и не мало. Вот и хотелося бы знать возможно её как то отличить. Цвет по любому о чём то говорит?

 

"Тепловозная" солярка отличается от "обыкновенной" только цитановым числом. Чем ниже цитановое число - тем выше температура самовоспламенения солярки, т.е. в ней больше тяжелых углеводородов, что не очень хорошо для "обычного" автомобильного дизеля, который рассчитан на соляру с более высоким цетановым числом, а какого она цвета, это уже второстепенно... Лучше заправляться с маневровых тепловозиков, на которых стоят малые дизельки, их как правило для того, чтоб лучше работали и меньше дымили на маневрах по станции, заправляют обычной соляркой с нефтебазы... Так что лей, не бойся, пока не повязали за "расхищение социалистической собственности!...

 

Вот за это вообще не парюсь. Меня государство по более имеет. А про розовый цвет чего сказать можете. Только на железке видал такую и уже давно.

 

Это судан,такой краситель. Не начнут в тепловоз лить"легкую" солярку.. Там плужерная пара размером с граненый стакан, ее просто заклинит. Тепловозное топливо это по сути "легкий" мазут. Изучал я эту тему,есть доступ к такому топливу по 15-20р за литр,отказался, наши форсунки работают на нем от силы тысяч 80..после распылители начинают лить. Лью топливо с катерпиллеров. Характерный слегка "чесночный" запах "евросолярки"..сразу отличает ее,а тепловозка почти без запаха.

 

НПЗ перешли на евростандарт, давненько уже. Низкий цетан, может на складах НЗ остался.
К слову о тепловозах, не все дизеля там тихоходные. Низкий цетан - чисто для экономии, ибо расход большой. Да, и система очистки топлива на тепловозах достаточно серьёзная.
А -аа, и вот про "заправку из парахода" - мы ведь не знаем откуда взяли топливо, параход-мегахода....Если топливо брали из трубопровода после, ну хотя бы (минимум) отстойника проблем бы не было, а могли "наскоряк" плюхнуть прямо из ёмкости да не через сетку .. дальше мы знаем.

 

Никто никуда еще не перешел...амнистии просят в очередной раз..

 

Я имел в виду маневровый там обычный ямз 238. Запах выхлопа или жижи?